च्या उत्तराधिकारी साठी प्रमुख जबाबदाऱ्या रेनॉल्ट कादजर . वर्षाच्या सुरुवातीला सादर केलेल्या रेनॉल्यूशन प्लॅनमध्ये, रेनॉल्ट ग्रुपचे कार्यकारी संचालक (सीईओ) लुका डी मेओ यांनी डायमंड ब्रँडच्या भविष्यात C आणि D विभागांचे वजन वाढवण्याचा त्यांचा हेतू उघड केला, जिथे किमती उच्च आणि सर्वात इष्ट मार्जिन आहेत.
या रणनीतीचा एक महत्त्वाचा भाग नवीन Renault Kadjar मध्ये असेल. सध्याची पिढी सर्वात लहान कॅप्चरचे यश प्रतिबिंबित करण्यात अयशस्वी ठरली आहे, ज्याला विभागाच्या शीर्षस्थानी जाण्यास वेळ लागला नाही. कडजार उशिरा आला इतकेच नाही, तर कट्टर प्रतिस्पर्धी Peugeot 3008 — अधिक शैली आणि समजल्या जाणार्‍या गुणवत्तेसह — त्याला दुय्यम भूमिकेत पाठवले.
अशा प्रकारे पुढील पिढी प्रतिमा आणि व्यावसायिक उद्दिष्टांच्या दृष्टीने अधिक महत्त्वाकांक्षी होण्याचे वचन देते.
नवीन Renault Kadjar बद्दल आम्हाला आधीच काय माहित आहे?
त्याच्या देखाव्यापासून सुरुवात करून, आणि हे गुप्तचर फोटोंमध्ये अजूनही ते दर्शवते, तरीही, आम्हाला माहित आहे की अंतिम देखावा ब्रँडच्या नवीनतम संकल्पनांवर, विशेषत: मॉर्फोझ (खाली) प्रभावित होईल. अधिक विशिष्ट चेहरा आणि चमकदार स्वाक्षरीची अपेक्षा करा.
आत, सध्याच्या मॉडेलच्या संदर्भात क्रांती अपेक्षित आहे. इंटीरियर डिझाइनमध्ये वरच्या बाजूला उदार आकाराच्या स्क्रीनचे वर्चस्व असावे (रेनॉल्टमध्ये नेहमीप्रमाणे), डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलद्वारे पूरक, स्वच्छ दिसण्यासाठी आणि उच्च स्पर्शक्षम दर्जाच्या सामग्रीवर सट्टा.
सध्याच्या प्रमाणे, नवीन कडजार तांत्रिकदृष्ट्या नवीन निसान कश्काईच्या जवळ असेल, त्याच CMF-C/D प्लॅटफॉर्मवर बांधले जात आहे. तथापि, ते कश्काईपेक्षा लांब असेल — त्याची लांबी 4.5 मीटरपेक्षा किंचित जास्त असावी असा अंदाज आहे — जो अंतर्गत परिमाणांमध्ये प्रतिबिंबित झाला पाहिजे.
नवीन गोष्टींपैकी एक म्हणजे शरीराची संख्या. अपेक्षित पाच-सीटर आवृत्ती व्यतिरिक्त, सात आसनांसह मोठ्या शरीरासाठी जागा असेल. दुसऱ्या शब्दांत, तितकेच यशस्वी Peugeot 5008 चे प्रतिस्पर्धी आणि इतर, जसे की Skoda Kodiaq किंवा लवकरच अनावरण होणारी सात-सीटर जीप कंपास, देखील गुप्तचर फोटोंमध्ये आधीच पकडले गेले आहे, परंतु ते एक वेगळे ग्रहण करेल अशी अपेक्षा आहे. नाव
इंजिनांच्या बाबतीत, नवीन Renault Kadjar मध्ये 1.3 TCe हे सौम्य-हायब्रीड सिस्टीमशी संबंधित असेल, परंतु इतर इंजिनांच्या संदर्भात पुष्टी करणे फार कमी किंवा काहीही शक्य नाही.
अलीकडे, रेनॉल्टने घोषणा केली की इंजिन त्याच्या भविष्याचा भाग असतील आणि आम्हाला माहित आहे की, 2025 पासून, मूलत: दोन गॅसोलीन इंजिन असतील, परंतु अनेक आवृत्त्यांसह जे विद्युतीकरणाच्या विविध स्तरांशी संबंधित असतील: 1.2 लीटर क्षमतेचे तीन-सिलेंडर आणि 1.5 लीटर क्षमतेचे चार-सिलेंडर. ही इंजिने प्रत्यक्षात कधी दाखल होणार हे पाहणे बाकी आहे.
त्यामुळे आपण फक्त अंदाज बांधू शकतो. सर्व काही सूचित करते की निसानची ई-पॉवर इंजिने युरोपमध्ये नवीन कश्काईद्वारे डेब्यू करत आहेत ती जपानी ब्रँडच्या मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित असावी. परंतु हे माहित आहे की नवीन कडजारमध्ये हायब्रीड इंजिन देखील असतील, ते मेनमध्ये प्लग इन केले असतील किंवा नसले तरी - ते कॅप्चर आणि मेगेन वरील विद्यमान इंजिनांना वारसा देईल का? किंवा ते नवीन सादर करेल, जे आधीपासूनच नवीन ज्वलन इंजिनांशी संबंधित आहे?
डिझेल पर्यायावरही अनिश्चितता आहे. रेनॉल्टच्या योजनांनुसार, 2025 पासून, डिझेल इंजिन असलेले एकमेव मॉडेल व्यावसायिक वाहने असतील. नवीन काश्काईप्रमाणे नवीन कादजर आधीच डिझेलशिवाय करू शकते का?
कधी पोहोचेल?
या सर्व प्रश्नांची उत्तरे 2022 मध्ये कळतील, जेव्हा नवीन Renault Kadjar चे अनावरण केले जाईल आणि बाजारात लॉन्च केले जाईल. त्याआधी, 2021 च्या शेवटी, आम्ही Mégane eVision संकल्पनेची उत्पादन आवृत्ती पाहणार आहोत, ही एक विशेष इलेक्ट्रिक क्रॉसओव्हर आहे जी काही वर्षांत मेगॅनचे निश्चित स्थान घेऊ शकते.
