गेल्या फेब्रुवारीमध्ये आम्ही एका मासिकाचे अनावरण पाहिले. रेनॉल्ट मेगने , परंतु आता फक्त पूर्णतेने बाजारपेठेत पोहोचण्यात व्यवस्थापित केले आहे — साथीचा रोग, दुसरे काय?
या पुनरावलोकनातील एक उत्तम वैशिष्ट्य म्हणजे अभूतपूर्व प्लग-इन हायब्रिड व्हेरिएंट ई-टेकचा परिचय, सध्या फक्त स्पोर्ट टूरर व्हॅनवर उपलब्ध आहे (परंतु कार देखील ते प्राप्त करेल) आणि ज्याची आम्हाला आधीच संधी मिळाली आहे. चाचणी करणे.
उर्वरित, परिचित फ्रेंच कॉम्पॅक्टची दुरुस्ती मुख्यत्वे तांत्रिक ऑफर मजबूत करण्यावर केंद्रित आहे, नवीन 10.2″ डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, 9.3” स्क्रीनसह इझी लिंक सिस्टम, नवीन प्युअर व्हिजन एलईडी हेडलॅम्प आणि अधिक ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली (परवानगी स्तर 2 अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग).
सुधारित आणि अद्ययावत Renault Mégane ने R.S. लाइन उपकरणांची नवीन पातळी देखील मिळवली आहे जी मागील GT लाईनची जागा घेते. नंतरच्या प्रमाणे, R.S. लाइन लेव्हल आतून आणि बाहेरून स्पोर्टियर शैलीची हमी देते.
इंजिन
इंजिनसाठी, नवीन प्लग-इन हायब्रीड ई-टेक — 160 hp, 50 किमी इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमी — व्यतिरिक्त, श्रेणीमध्ये गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन देखील समाविष्ट आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
गॅसोलीनसाठी, आमच्याकडे 1.3 TCe (इन-लाइन चार सिलिंडर, टर्बो) — 115 hp, 140 hp आणि 160 hp — च्या अनेक आवृत्त्या आहेत, ज्या सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स (115 hp आणि 140 hp) शी संबंधित असू शकतात किंवा गिअरबॉक्स सात-स्पीड ड्युअल क्लच (EDC) (140 hp आणि 160 hp) सह.
आमच्याकडे फक्त एक डिझेल इंजिन आहे, 1.5 ब्लू dCi (लाइनमध्ये चार सिलिंडर, टर्बो) 115 hp आणि ते सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सात-स्पीड EDC शी संबंधित असण्याची शक्यता देखील आहे.
मेगने आर.एस.
आम्ही कुटुंबातील सर्वात रोमांचक सदस्य, Mégane R.S. यांना विसरलो नाही, ज्याने श्रेणी सरलीकृत देखील पाहिली आहे. आमच्याकडे अजूनही R.S आणि R.S ट्रॉफी आहे, पण 1.8 TCe (इन-लाइन चार सिलिंडर, टर्बो) दोन्हीमध्ये 300 hp देते. दोन आवृत्त्यांमधील फरक आता चेसिसच्या बाबतीत केंद्रित आहे. RS ट्रॉफी कप चेसिसने सुसज्ज आहे — अधिक मजबूत स्प्रिंग्स आणि जाड स्टॅबिलायझर बार — आणि टॉर्सन मेकॅनिकल लॉकिंग डिफरेंशियल.
त्यापैकी कोणतेही एक सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा सात-स्पीड EDC सह जोडले जाऊ शकते. EDC इंजिनला अधिक पॉवर मिळू देते या वैशिष्ट्यासह: मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज असताना 400 Nm विरुद्ध 420 Nm.
किमती
सुधारित Renault Mégane आता पोर्तुगालमध्ये €24,750 पासून सुरू होणाऱ्या किमतींसह उपलब्ध आहे.
| रेनॉल्ट मेगने | ||
|---|---|---|
| आवृत्ती | CO2 उत्सर्जन | किमती |
| TC 115 Zen | 135 ग्रॅम/किमी | €24,750 |
| TCe 140 तीव्रता | 135 ग्रॅम/किमी | २६,६५० € |
| TCe 140 R.S. लाइन | 135 ग्रॅम/किमी | €28,650 |
| TCe 140 EDC (ऑटो) तीव्रता | 138 ग्रॅम/किमी | €28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. लाइन | 139 ग्रॅम/किमी | €31,050 |
| मोठ्याने हसणे. | 184 ग्रॅम/किमी | €41 200 |
| आरएस ट्रॉफी | 185 ग्रॅम/किमी | ४६ ७०० € |
| R.S. EDC | 191 ग्रॅम/किमी | €43 400 |
| आरएस ट्रॉफी ईडीसी | 192 ग्रॅम/किमी | €48 900 |
| निळा dCi 115 Zen | 117 ग्रॅम/किमी | €28,450 |
| निळा dCi 115 तीव्रता | 117 ग्रॅम/किमी | €29,850 |
| ब्लू dCi 115 R.S. लाइन | 116 ग्रॅम/किमी | €31,850 |
| ब्लू dCi 115 EDC Zen | १२१ ग्रॅम/किमी | €३०,४५० |
| निळा dCi 115 EDC तीव्रता | १२१ ग्रॅम/किमी | €31,850 |
| ब्लू dCi 115 EDC R.S. लाइन | १२१ ग्रॅम/किमी | €33 850 |
| रेनॉल्ट मेगेन स्पोर्ट टूरर | ||
|---|---|---|
| आवृत्ती | CO2 उत्सर्जन | किमती |
| TC 115 Zen | 136 ग्रॅम/किमी | €25,900 |
| TCe 140 तीव्रता | 142 ग्रॅम/किमी | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. लाइन | 141 ग्रॅम/किमी | 29 800 € |
| TCe 140 EDC तीव्रता | 140 ग्रॅम/किमी | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. लाइन | 141 ग्रॅम/किमी | 32 300 € |
| ई-टेक 160 झेन | 29 ग्रॅम/कि.मी | ३६ ३५० € |
| ई-टेक 160 आयटम | 30 ग्रॅम/कि.मी | €37,750 |
| ई-टेक 160 R.S. लाइन | 29 ग्रॅम/कि.मी | €39,750 |
| निळा dCi 115 Zen | १२१ ग्रॅम/किमी | €29,600 |
| निळा dCi 115 तीव्रता | 119 ग्रॅम/किमी | €31 000 |
| ब्लू dCi 115 R.S. लाइन | 118 ग्रॅम/किमी | €33 000 |
| ब्लू dCi 115 EDC Zen | १२२ ग्रॅम/किमी | €31,600 |
| निळा dCi 115 EDC तीव्रता | १२२ ग्रॅम/किमी | €33 000 |
| ब्लू dCi 115 EDC R.S. लाइन | १२२ ग्रॅम/किमी | €35,000 |