रेनॉल्ट मेगने (2002 मध्ये लाँच केलेल्या) च्या दुसऱ्या पिढीसोबतच आतापर्यंतच्या सर्वोत्तम हॉट हॅचपैकी एकाचा मार्ग सुरू झाला — रेनॉल्ट मेगने आर.एस. , हॉट हॅच जे अपरिहार्य संदर्भ आणि डझन वर्षांसाठी कत्तल करण्याचे लक्ष्य असेल.
2004 मध्ये लाँच केलेले, Mégane R.S. ला आपोआप सेगमेंटमधील प्रबळ शक्ती मानले गेले नाही. रेसिपी वर्षानुवर्षे ऑप्टिमाइझ केली गेली आहे — शॉक शोषक, स्प्रिंग्स, स्टीयरिंग, ब्रेक आणि अगदी चाके, आजचा संदर्भ होईपर्यंत काळजीपूर्वक "ट्यून" करणे सुरू ठेवले.
इंजिन, ते एक, नेहमी सारखेच होते, परंतु ते देखील असुरक्षित नव्हते. F4RT ब्लॉक — 2.0 लिटर, इन-लाइन चार सिलिंडर, टर्बो — 5500 rpm वर 225 hp आणि 3000 rpm वर 300 Nm सह सुरू झाला. या पहिल्या टप्प्यात, ते नंतर 230 hp आणि 310 Nm पर्यंत पोहोचेल. नेहमी मॅन्युअल सिक्स-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जोडले गेले, ते फक्त 6.5 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत त्याचे 1375 किलो (डीआयएन) कॅपल्ट करण्यासाठी पुरेसे होते. 236 किमी/ताशी कमाल वेग.
हॉट हॅच 911 GT3 RS
परंतु आम्हाला रेनॉल्ट स्पोर्ट आवडते असे काही कारण असेल तर ते आमच्यासारख्या उत्साही लोकांनी भरलेले आहे. R.S 230 Renault F1 Team R26 - नियमित R.S. पेक्षा 22 किलो हलके, सुधारित कप चेसिस - ते सर्व तर्कशुद्धता आणि अक्कल विसरले, सर्व बदलांसह समाधानी नाही, मूलगामी Renault Mégane R.S. R26.R 2008 मध्ये.कट्टरपंथी का? ठीक आहे, कारण त्यांनी मुळात हॉट हॅच पोर्श 911 GT3 RS डिझाइन केले आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जे काही केले गेले ते कोणत्याही सर्किटवर सेकंदाचा शंभरावा भाग कमी करण्यासाठी शक्य तितकी सर्व कामगिरी काढण्याच्या नावाखाली होते, परंतु, उत्सुकतेने, इंजिन अस्पृश्य राहिले.
क्रॅश आहार
जे काही फरक पडत नाही ते काढून टाकले गेले आहे — वजन हा कार्यक्षमतेचा शत्रू आहे. बाहेर मागील सीट आणि सीट बेल्ट होते — त्यांच्या जागी एक रोल पिंजरा असू शकतो —, एअरबॅग्ज (ड्रायव्हर वगळता), स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग, मागील विंडो ब्रश आणि नोजल, फॉग लाइट्स, वॉशर -हेडलाइट्स आणि बहुतेक ध्वनीरोधक
पण ते तिथेच थांबले नाहीत. हुड कार्बनचा बनलेला होता (−7.5 kg), मागील खिडक्या आणि मागील खिडक्या पॉली कार्बोनेट (−5.7 kg) ने बनलेल्या होत्या, सीटला कार्बन फायबर बॅक होते आणि फ्रेम अॅल्युमिनियम (−25 kg) ने बनलेली होती आणि तरीही तुम्ही बचत करू शकता. तुम्ही टायटॅनियम एक्झॉस्ट निवडल्यास आणखी काही किलो.
परिणाम: 123 kg कमी (!), अगदी 1230 kg वर उभे . प्रवेग किंचित सुधारला (−0.5s ते 100 किमी/ता), परंतु ते कमी वस्तुमान असेल आणि चेसिसमध्ये केलेले समायोजन ज्यामुळे रेनॉल्ट मेगने R.S. R26.R इतर काही लोकांप्रमाणे कॉर्नर ईटर बनतील.
Mégane R.S. R26.R चे डायनॅमिक श्रेष्ठत्व त्याच वर्षी प्रदर्शित केले जाईल जेव्हा ते बनू शकले. Nürburgring सर्किटवरील सर्वात वेगवान फ्रंट व्हील ड्राइव्हमध्ये, 8 मिनिटे 17s च्या वेळेसह.
आयुष्याची 10 वर्षे (NDR: लेखाच्या मूळ प्रकाशनाच्या वेळी) R26.R साजरी करणे आवश्यक आहे, ज्याचे उत्पादन फक्त 450 युनिट्सपुरते मर्यादित होते - अधिक न जोडता, अधिक कार्यप्रदर्शन साध्य करण्यासाठी अत्यंत फोकस लागू केला गेला. घोडे , ते कार्यप्रदर्शनाचे खरे प्रतीक बनवते.
"भूतकाळातील गौरव" बद्दल . हा Razão Automóvel चा विभाग आहे जो मॉडेल्स आणि आवृत्त्यांसाठी समर्पित आहे जो कसा तरी वेगळा आहे. आम्हाला त्या मशीन्स आठवायला आवडतात ज्यांनी आम्हाला एकेकाळी स्वप्न दाखवले. Razão Automóvel येथे वेळोवेळी या प्रवासात आमच्याशी सामील व्हा.