अंदाजे सात महिन्यांपूर्वी सादर केलेले, DS 4 नवीन महत्त्वाकांक्षेसह आणि “सर्वशक्तिमान” जर्मन त्रिकूटाचा सामना करण्यास तयार आहे, जसे की ऑडी A3, BMW 1 मालिका आणि मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास.
पारंपारिक फाईव्ह-डोअर हॅचबॅक आणि SUV कूप मधील अर्ध्या मार्गावर असलेल्या प्रतिमेसह, नवीन DS 4 ची ठळक (परंतु मोहक...) प्रतिमा त्याच्या मुख्य मालमत्तेपैकी एक आहे, ज्यामध्ये ते खूप मजबूत प्रमाण देखील जोडते आणि खूप चांगले आतील. उत्कृष्ट. या व्यतिरिक्त, ते वैविध्यपूर्ण ऑफर राखते, ज्यामध्ये पेट्रोल, डिझेल आणि अगदी प्लग-इन हायब्रिड इंजिनचा समावेश आहे.
पण DS 4 च्या मोठ्या महत्वाकांक्षा रस्त्यावर उतरतात का? "जर्मन आर्मडा" चा सामना करण्यासाठी जे काही लागते ते तुमच्याकडे आहे का? आम्ही ते आधीच ई-टेन्स आवृत्तीमध्ये चालवले आहे आणि आम्ही तुम्हाला रीझन ऑटोमोबाइलच्या नवीनतम YouTube व्हिडिओमध्ये सर्वकाही दाखवले आहे:
आणि “दोष” आहे… EMP2!
या नवीन DS 4 साठी सुरुवातीचा बिंदू हा सुधारित EMP2 (V3) प्लॅटफॉर्म होता, जो आम्हाला “ब्रदर्स” Peugeot 308 आणि Opel Astra मध्ये सापडला. आणि यामुळे खूप भिन्न प्रमाणात मिळू शकले, जे अतिशय आक्रमक बाह्य रेषांसह हे DS 4 कुठेही लक्ष न दिला गेलेला बनवते.
1.87 मीटर रुंदीसह (साइड मिरर मागे घेतल्याने), DS 4 हे सेगमेंटमधील सर्वात रुंद मॉडेल आहे आणि हे लाइव्हमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे, या फ्रेंच मॉडेलने मजबूत उपस्थिती दर्शविली आहे. परंतु ही सर्व रुंदी आतील भागात देखील जाणवते, जिथे DS 4 स्वतःचे खूप चांगले खाते देते.
गुडघ्याच्या खोलीप्रमाणे मागील आसनांमध्ये, डोकेची खोली अतिशय समाधानकारक आहे. परंतु त्याहूनही अधिक मनोरंजक हे लक्षात आले की अत्यंत कमी छतावरील रेषा केबिनच्या प्रवेशावर नकारात्मक परिणाम करत नाही.
मागील बाजूस, ट्रंकमध्ये, डीएस 4 त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले आहे: ज्वलन इंजिन आवृत्त्यांची क्षमता 439 लीटर आहे; प्लग-इन हायब्रीड आवृत्त्या 390 लिटर कार्गो “ऑफर” करतात.
इंटीरियर… लक्झरी!
सर्वोत्कृष्ट DS ऑटोमोबाईल्स परंपरेचा आदर करत, हे नवीन DS 4 अतिशय विस्तृत फिनिशसह सादर करते, जिथे लेदर आणि लाकूड वेगळे दिसतात, तसेच परफॉर्मन्स लाइन आवृत्त्यांमधील अल्कंटारा आणि बनावट कार्बन, ज्यांच्याकडे अधिक जबाबदाऱ्या आहेत. क्रीडा धडा.
सर्व आवृत्त्यांमध्ये सामान्य गोष्ट अशी आहे की केबिन ड्रायव्हरच्या दिशेने खूप केंद्रित आहे, जो नेहमीच संपूर्ण क्रियेचा नायक असतो. समोरच्या सीट्स — इलेक्ट्रिक कंट्रोल्स आणि न्यूमॅटिकली अॅडजस्टेबल लंबर सपोर्ट — ह्या रिअल सीट्स आहेत आणि कॉम्पॅक्ट स्टिअरिंग व्हील (परंतु त्याऐवजी जाड हँडलसह) अतिशय समाधानकारक ड्रायव्हिंग पोझिशन तयार करतात.
बिल्ड क्वालिटी खूप चांगली आहे (जरी आम्ही चालवलेली युनिट्स अजूनही प्री-प्रॉडक्शन आहेत) आणि मटेरियल आणि फिनिशची काळजीपूर्वक निवड या DS 4 च्या चाकाच्या मागे बसल्यापासून पहिल्या क्षणापासून लक्षात येते, जे एक ऑफर देखील देते. तंत्रज्ञानाची विस्तृत श्रेणी.
ड्रायव्हरच्या पुढे, स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, एक डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि DS विस्तारित हेड-अप डिस्प्ले आहे, ज्यामुळे माहिती रस्त्यावर प्रक्षेपित केली जाते आणि विंडशील्डवर नाही, ज्याच्या समतुल्य क्षेत्रात आहे असा भ्रम निर्माण करतो. — DS नुसार — 21 सह “स्क्रीन” वर. ते केवळ आपल्या सवयीपेक्षा मोठेच नाही तर त्यात अतिशय साधे ग्राफिक्स आणि वाचन देखील आहे.
DS स्मार्ट टच सोल्यूशन कमी प्रभावी आहे, मध्यवर्ती कन्सोलमधील एक लहान टचस्क्रीन जी आम्हाला 10” मल्टीमीडिया स्क्रीनची काही कार्ये नियंत्रित करण्यास अनुमती देते, जी फ्रेंच ब्रँडच्या मागील प्रस्तावांच्या तुलनेत एक महत्त्वाची उत्क्रांती आहे. त्यात अजूनही बरेच मेनू आणि उप-मेनू आहेत, परंतु ते वापरणे खूप सोपे आणि जलद आहे.
आणि इंजिन?
EMP2 प्लॅटफॉर्मच्या नवीनतम आवृत्तीचा अवलंब केल्याने या DS 4 ला इंजिनांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करता आली, ज्यामध्ये तीन गॅसोलीन इंजिनांचा समावेश आहे — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp आणि PureTech 225 hp — आणि 130 hp BlueHDi डिझेल ब्लॉक. या सर्व आवृत्त्या आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी संबंधित आहेत.
पॅरिस (फ्रान्स) च्या बाहेरील भागात या पहिल्या संपर्कादरम्यान आम्ही चालवलेल्या प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीमध्ये, DS 4 E-Tense 225 चार-सिलेंडर PureTech पेट्रोल इंजिनसह 180 hp सह 110 hp इलेक्ट्रिक मोटर hp आणि 12.4 kWh ची लिथियम-आयन बॅटरी, 55 किमी (WLTP) पर्यंतच्या इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्ततेसाठी.
या विद्युतीकृत आवृत्तीमध्ये, आणि एकत्रित शक्तीच्या 225 hp आणि जास्तीत जास्त 360 Nm टॉर्कमुळे धन्यवाद, DS 4 7.7s मध्ये 0 ते 100 km/h पर्यंत वेग वाढवण्यास आणि 233 km/h वरच्या वेगापर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे.
तुमची पुढील कार शोधा
पोर्तुगाल मध्ये श्रेणी
पोर्तुगीज बाजारातील DS 4 श्रेणी तीन प्रकारांनी बनलेली आहे: DS 4, DS 4 CROSS आणि DS 4 कार्यप्रदर्शन लाइन, यापैकी प्रत्येक आवृत्ती विविध स्तरांच्या उपकरणांशी संबंधित असू शकते.DS 4 च्या बाबतीत, तुम्ही उपकरणांच्या चार स्तरांवर अवलंबून राहू शकता: BASTILLE +, TROCADERO आणि RIVOLI, तसेच विशेष मर्यादित संस्करण LA PREMIÈRE लॉन्च; DS 4 CROSS फक्त TROCADERO आणि RIVOLI स्तरांवर उपलब्ध आहे; शेवटी, DS 4 परफॉर्मन्स लाइन, ज्याचे नाव आधीपासूनच फक्त उपलब्ध स्तराचा संदर्भ देते.
DS 4 LA PREMIÈRE
तीन इंजिनमध्ये उपलब्ध (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 आणि PureTech 225 EAT8), LA PREMIÈRE आवृत्ती DS 4 च्या श्रेणीच्या शीर्षस्थानी चिन्हांकित करते आणि स्वतःला मर्यादित संस्करण लॉन्च म्हणून सादर करते.
RIVOLI उपकरण स्तरावर आधारित, LA PREMIÈRE मध्ये OPERA Brown Criollo चामड्याचे आतील भाग आणि अनेक ग्लॉस ब्लॅक एक्सटेरियर अॅक्सेंट समाविष्ट आहेत. मूळ "1" लोगो, LA PREMIÈRE साठी खास, वेगळा आहे.
ही मर्यादित आवृत्ती क्रिस्टल पर्ल आणि लॅक्वेर्ड ग्रे या दोन रंगांमध्ये उपलब्ध आहे, बॉडीवर्क सारख्याच रंगात अंगभूत दरवाजाच्या हँडल्ससह नंतरचे.
आणि किंमती?
| आवृत्ती | मोटरायझेशन | शक्ती (cv) | CO2 उत्सर्जन (g/km) | किंमत |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 बॅस्टिल+ | पेट्रोल | 130 | 136 | €३०,००० |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 बॅस्टिल + | डिझेल | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 परफॉर्मन्स लाइन | पेट्रोल | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 परफॉर्मन्स लाइन | पेट्रोल | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 परफॉर्मन्स लाइन | डिझेल | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | पेट्रोल | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | पेट्रोल | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | डिझेल | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | पेट्रोल | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | पेट्रोल | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | डिझेल | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | पेट्रोल | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | पेट्रोल | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | पेट्रोल | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | डिझेल | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | पेट्रोल | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | पेट्रोल | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | पेट्रोल | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | डिझेल | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | पेट्रोल | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | पेट्रोल | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 बॅस्टिल+ | PHEV | 225 | 30 | ३८ ५०० € |
| DS 4 E-TENSE 225 परफॉर्मन्स लाइन | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |