मर्सिडीज-बेंझचे इलेक्ट्रिक मॉडेल कुटुंब 2021 मध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढेल आणि त्यात असेल मर्सिडीज-बेंझ EQA त्याची पहिली आणि सर्वात संक्षिप्त जोड — या वर्षाच्या शेवटी आम्ही EQB, EQE आणि EQS चे आगमन पाहणार आहोत, नंतरचे विकास प्रोटोटाइप असूनही, आमच्याद्वारे आधीच चालवले जात आहे.
नवीन EQA वर परत येताना, ते MFA-II प्लॅटफॉर्मवर आधारित (GLA प्रमाणेच) विकसित केले गेले आहे, ज्यामध्ये आता फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 190 hp (140 kW) आणि 375 Nm असलेली इलेक्ट्रिक मोटर आहे, 66.5 बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. kWh स्वायत्तता 426 किमी (WLTP) वर निश्चित केली आहे.
हे सर्व तुम्हाला Volvo XC40 Recharge, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya किंवा Tesla Model Y सारख्या स्पर्धकांपर्यंत मापन करण्याची परवानगी देते का? ते शोधण्यासाठी, आणि जोआकिम ऑलिव्हिरा नंतर, नवीनतम मर्सिडीज-बेंझ मॉडेलची चाचणी घेण्यासाठी माद्रिदला प्रवास करण्याची डिओगो टेक्सेरा यांची पाळी होती.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.
विद्युतीकरणाची "खर्च".
EQA ने GLA सोबत प्लॅटफॉर्म शेअर केल्यामुळे, काही तुलना अपरिहार्य आहेत, विशेषत: या EQA 250 मध्ये 190 hp आणि GLA 220 d सह… 190 hp.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आणि या तुलनेमध्येच आपल्याला विद्युतीकरणाच्या काही “खर्च” आढळतात. सुरुवातीच्यासाठी, 2040 kg वर EQA 220 d पेक्षा खूपच जड आहे, ज्याचे वजन 1670 kg आहे.
जिथे हा फरक सर्वात जास्त जाणवतो तो कार्यप्रदर्शन अध्यायात आहे, जिथे टॉर्कची तात्काळ वितरण असूनही, इलेक्ट्रिक मॉडेल डिझेल 0 ते 100 किमी/ताशी बरोबर ठेवण्यास सक्षम नाही: ते पहिल्या 7.3 च्या विरूद्ध 8.9s आहे. दुसरा.
वजनात या वाढीमागील “गुन्हेगार”, 66.5 kWh बॅटरी, EQA च्या कमी सामान क्षमतेच्या मागे देखील आहे, ज्याचे प्रमाण 340 लिटर (GLA पेक्षा 95 लिटर कमी) आहे.
फायद्यांच्या क्षेत्रात, पर्यावरणीय व्यतिरिक्त, किफायतशीर देखील आहेत, मर्सिडीज-बेंझ ईक्यूएच्या चाकामागील प्रति किलोमीटरची किंमत कमी आहे, तसेच त्याची किंमत देखील आहे, असे दिसते.
वसंत ऋतूमध्ये फक्त नियोजित आगमन असूनही आणि किंमती अद्याप "बंद" नाहीत, ते सुमारे 50 हजार युरो असावेत. समतुल्य उर्जेचे डिझेल इंजिन असलेले व्हेरियंट €55 399 पासून सुरू होते हे लक्षात घेऊन, बचत दृष्टीस पडते.