चला प्रामाणिक राहूया. ची सर्वात इच्छित आवृत्ती असली तरी BMW Z4 असणे, बहुधा, सर्वात शक्तिशाली, द M40i , सत्य हे आहे की बहुतेक Z4 आपण रस्त्यावर येऊ शकतो, sDrive20i ही अधिक परवडणारी आवृत्ती असेल.
सौंदर्यदृष्ट्या, सर्वात प्रवेशयोग्य असूनही, आम्ही असे म्हणू शकतो की "ते भरपूर आहे". आम्ही चाचणी केलेले युनिट M40i च्या तुलनेत व्हिज्युअल विशेषतांमध्ये फारसे दूर नव्हते, M पर्यायांच्या यजमानांच्या समावेशामुळे धन्यवाद — जर्मन रोडस्टर जात असताना आम्हाला वळताना दिसले.
आता, आम्ही तुम्हाला आमच्या IGTV वर “कार ऑफ द वीक” या शीर्षकाखाली Z4 sDrive20i चे सर्व तपशील दाखवल्यानंतर — जे तुम्ही खाली पाहू शकता किंवा पुनरावलोकन करू शकता —, आज आम्ही एका साध्या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करणार आहोत: ही BMW Z4 ची सर्वात प्रवेशयोग्य आवृत्ती आहे का?
BMW Z4 च्या आत
ही एक "प्रवेश आवृत्ती" आहे या वस्तुस्थितीमुळे फसवू नका. परजीवी आवाजाच्या जवळजवळ संपूर्ण अनुपस्थितीवरून दिसून येते की सामान्य BMW गुणवत्ता सर्व काही आहे — बंद केल्यावर आम्हाला वरून एक कुरकुर ऐकू आली — आणि आम्हाला तेथे सापडलेल्या सामग्रीद्वारे.
BMW भौतिक नियंत्रणांसाठी विश्वासू राहिली आहे आणि हे चांगल्या प्रकारे प्राप्त केलेल्या अर्गोनॉमिक्समध्ये दिसून येते.
आता जागा… ठीक आहे, तो दोन सीटर रोडस्टर आहे. जर तुम्ही भरपूर जागा असलेली BMW शोधत असाल तर आधी हा लेख वाचा. जरी Z4 एक रोडस्टर आहे, तरीही ते दोन प्रौढांसाठी आणि (काही) सामानासाठी पुरेशी जागा देते.
BMW Z4 च्या चाकावर
Z4 sDrive20i च्या चाकावर आम्ही पुन्हा पुष्टी करतो की BMW रोडस्टरची ही अधिक परवडणारी आवृत्ती बहुतेक लोक जे शोधत आहेत त्यापेक्षा जास्त आहे.
जोपर्यंत इंजिनचा संबंध आहे, 2.0 l चार-सिलेंडर आणि 197 hp प्रभावित करते , Z4 त्वरीत हलवण्‍यासाठी पुरेशा पेक्षा जास्त पॉवरसह. चांगल्या कामगिरी व्यतिरिक्त, ते आम्हाला एक आनंददायी आवाज देखील सादर करते ("स्पोर्ट" मोडमध्ये ते काही ऐकू येण्याजोगे रेटर्स देखील बनवते).
डायनॅमिकली देखील ते खूप प्रभावी आहे. “उजव्या हातांमध्ये” Z4 चालवायला देखील मजा आहे, त्यात मागील चाक ड्राइव्ह आणि अचूक स्टीयरिंग आणि योग्य वजन आहे याचा फायदा घेऊन. खेळाचे ढोंग असूनही, जेव्हा वेग कमी होतो, तेव्हा आराम हा प्रबळ स्वर असतो.
ड्रायव्हिंग मोड्सच्या बाबतीत, एकूण चार आहेत: स्पोर्ट, इको प्रो, कम्फर्ट आणि वैयक्तिक (जे तुम्हाला विविध पॅरामीटर्ससह खेळण्याची परवानगी देते). यापैकी, "स्पोर्ट" वेगळे आहे, ज्यामध्ये इंजिन उजव्या पायाच्या विनंत्यांना अधिक प्रतिसाद देते; आणि “इको प्रो”, जे वापराला प्राधान्य देऊनही, प्रवेगक प्रतिसादाला कधीही “कास्ट्रेट” करत नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
वापरासाठी, BMW ने 7.1 l/100 किमी आणि 7.3 l/100 किमी दरम्यान सरासरी जाहीर केली असूनही, प्रत्यक्षात 8 l/100 किमी जास्त चालले — जर त्यांनी Z4 च्या डायनॅमिक आणि कार्यप्रदर्शन कौशल्यांचा अधिक उत्साही ड्राईव्हमध्ये फायदा घेण्याचे ठरवले, तर ते 12 l/100 किमी (!) पर्यंत जाऊ शकतात.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
Z4 sDrive20i ही तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का हे शोधण्यात आम्ही तुम्हाला मदत करण्यापूर्वी, आम्ही शीर्षकामध्ये विचारलेल्या प्रश्नाचे उत्तर देऊ. नाही, आणखी गरज नाही. BMW Z4 ची ऍक्सेस आवृत्ती "पुरेशी आणि अधिक आहे" आणि, जास्तीत जास्त, ती आणखी शक्तिशाली आवृत्त्यांसाठी "तोंडाला पाणी" बनवते.
अधिक सामर्थ्यवान आवृत्तीद्वारे ओळखले जाणारे बरेच गुण त्यात आहेतच - ठीक आहे… त्यात कमी शक्ती आहे, परंतु इतर सर्व काही व्यावहारिकदृष्ट्या सारखेच आहे - ते एक "चिमूटभर" कारण देखील जोडते, अधिक किफायतशीर इंजिन ऑफर करते जे "सुटून जाऊ शकते" कर आकारणीच्या पंजेकडे.
"M" अतिरिक्त Z4 ला एक स्पोर्टियर लुक देतात आणि (जवळजवळ) अनिवार्य आहेत.
तुमच्यासाठी ती योग्य कार आहे की नाही हे तुम्ही काय शोधत आहात यावर अवलंबून आहे — रोडस्टर तुमच्यापैकी अनेकांसाठी प्राधान्य यादीत नाही. पण जर तुम्हाला प्रीमियम रोडस्टर हवे असेल, चांगले बांधलेले, गतिमानपणे कार्यक्षम, आरामदायी आणि आधीच चांगले कार्यप्रदर्शन करण्यास अनुमती देणारे इंजिन असेल, तर होय, तसे आहे. किंमत एकतर सर्वात परवडणारी नाही, परंतु स्थिती देखील स्वतःसाठी पैसे देते.