पोर्श केमन जीटी 4 ची लोकप्रियता लक्षात घेता, सर्व काही सूचित करते की "हाऊस ऑफ स्टटगार्ट" स्पोर्ट्स कारचे यशाचे सूत्र कायम ठेवेल: वायुमंडलीय सहा-सिलेंडर इंजिन आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स.
वातावरणातील फ्लॅट-सिक्स इंजिनमधून बॉक्सस्टर आणि केमनमधील चार-सिलेंडर टर्बो इंजिनमध्ये बदल शांततापूर्ण होता. "नवीन काळ" चे हे चिन्ह - त्याला असे म्हणू या - पोर्श केमन GT4 चे उत्तराधिकारी फोर-सिलेंडर इंजिन वापरण्याची शक्यता हवेत सोडली. बरं, दीर्घ श्वास घ्या...चाचणी केलेले: नवीन पोर्श 718 बॉक्सस्टरच्या चाकावर: ते टर्बो आहे आणि त्यात 4 सिलेंडर आहेत. आणि मग?
वरवर पाहता, नवीन Porsche Cayman GT4 - किंवा 718 Cayman GT4 -, पोर्श चार-सिलेंडर क्लबच्या बाहेर असेल. अद्याप कोणतीही अधिकृत पुष्टी नसली तरी, नवीन मॉडेल नुकत्याच लाँच झालेल्या Porsche 911 GT3 च्या 4.0 लिटर बॉक्सर सिक्स-सिलेंडरच्या कमी शक्तिशाली आवृत्तीचा अवलंब केला पाहिजे . मागील मॉडेलचे 385 एचपी विचारात घेऊन, ए सुमारे 400 एचपी पॉवर लेव्हल.
“वातावरणातील इंजिने आपल्या खांबांपैकी एक आहेत. पोर्श अशा लोकांसाठी कार ऑफर करते ज्यांना विशेष वाटू इच्छित आहे, ज्यांना शक्य तितके उत्साह हवे आहे आणि स्पोर्ट्स कारकडून सर्वोत्तम प्रतिसाद मिळू शकतो. आम्हाला वाटते की हे कोणत्याही प्रकारच्या टर्बोपेक्षा उच्च रेव्ह्सवर असलेल्या वायुमंडलीय इंजिनसह चांगले केले जाते.”
पोर्श येथे जीटी आवृत्त्यांसाठी जबाबदार, अँड्रियास प्रुनिंगर.
चांगली बातमी तिथेच थांबत नाही. चाकामागील भावनांबद्दल बोलताना, Cayman GT4 ने सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स ऑफर करणे देखील अपेक्षित आहे , नेहमीच्या ड्युअल-क्लच PDK व्यतिरिक्त. “नेहमी निवड करणे हे ध्येय आहे. आम्ही ते धोरण 911 GT3 मध्ये स्वीकारले आणि ते कार्यरत आहे. आमच्या प्रत्येक ग्राहकासाठी सर्वोत्तम पर्याय कोणता आहे हे सांगणारे आम्ही कोण आहोत?” एंड्रियास प्र्युनिंजर यांनी स्पष्ट केले.
आणि गेल्या फेब्रुवारीतील लीक लक्षात घेऊन, केमन GT4 RS देखील एक वास्तविकता असेल. आम्ही फक्त स्टटगार्टच्या अधिक बातम्यांची प्रतीक्षा करू शकतो.
स्रोत: कार आणि ड्रायव्हर