सर्वात प्रशंसित जपानी स्पोर्ट्स कारची पुढची पिढी संकरीत असेल. Honda NSX नंतर, हा मार्ग अवलंबण्याची टोयोटा सुप्राची पाळी आहे.
टोयोटा स्वतःला हायब्रीड मॉडेल्सच्या ऑफरमधील एक अग्रगण्य ब्रँड म्हणून गृहीत धरते, त्यामुळे पुढील पिढीच्या सुप्राने इलेक्ट्रिक मोटरायझेशनला ज्वलन इंजिनसह एकत्र केले आहे हे कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही. आतापर्यंत ब्रँडकडून अधिकृत पुष्टीकरण नसलेली माहिती, परंतु यूट्यूबवर पोस्ट केलेल्या व्हिडिओने (लेखाच्या शेवटी) स्पष्टीकरण दिले आहे: पुढील टोयोटा सुप्रा खरोखरच एक संकरित असेल.संबंधित: या टोयोटा सुप्राने इंजिन सुरू न करता 837,000 किमी अंतर कापले
नवीन सुप्रा हायब्रीड असेल हे माहीत असताना आता जपानी ब्रँडने स्वीकारलेली यांत्रिक योजना काय असेल हा मोठा प्रश्न आहे. इलेक्ट्रिक मोटर्स थेट ट्रान्समिशन आणि ज्वलन इंजिनला जोडल्या जातील किंवा ते स्वायत्तपणे कार्य करतील? ते मागील चाकांना किंवा पुढच्या चाकांना शक्ती प्रसारित करतील? किती इलेक्ट्रिक मोटर्स असतील, एक किंवा दोन? आम्हाला माहित नाही. परंतु इंजिनच्या लेआउटचा विचार करता, पुढील टोयोटा सुप्रा एक अनुक्रम-माउंट हायब्रीड प्रणाली (कम्बशन इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर आणि गिअरबॉक्स) अवलंबण्याची शक्यता आहे आणि बॅटरी बसविण्यासाठी मागील बाजूस जागा मोकळी करेल – कोणत्याही परिस्थितीत. पूर्णपणे असण्याची हमी नवीन NSX मध्ये Honda ने शोधलेल्या सोल्यूशनपेक्षा वेगळी योजना.
सत्य हे आहे की टोयोटाने टोयोटा सुप्राचा विकास अत्यंत गुप्ततेत केला आहे. अंशतः कारण ते वेळेपूर्वी माहिती प्रकाशित करू इच्छित नाही आणि अंशतः कारण नवीन सुप्राच्या प्लॅटफॉर्मवरून नवीन बीएमडब्ल्यू मॉडेल देखील जन्माला येईल आणि टोयोटा बव्हेरियन ब्रँडच्या स्थितीवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करू इच्छित नाही. दोन ब्रँड भागीदारीत काम करत आहेत आणि बाहेरील स्पर्धकांना माहिती उघड करण्यासाठी जबाबदार होऊ इच्छित नाही.
आम्ही आधी सांगितल्याप्रमाणे, सर्व गुप्तता असूनही, टोयोटा सुप्रा अजूनही जर्मनीतील बीएमडब्ल्यू एम टेस्ट सेंटरमधून बाहेर पडताना पकडले गेले. ज्या ठिकाणी टोयोटा अभियंत्यांच्या टीमने चाचणी प्रोटोटाइपवर डायनॅमिक चाचण्या केल्या आहेत.
लक्षात घ्या की सुप्रा प्रोटोटाइप 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चाचणी केंद्र सोडतो आणि काही वेळाने दहन इंजिन चालू करतो, जे आवाजाने V6 युनिट असू शकते. आपण बघू…