आम्ही चाचणी केलेल्या Volvo XC40 मध्ये 'सर्व सॉस' होते - हे कसे म्हणायचे आहे, त्यात बरेच काही अतिरिक्त होते. व्होल्वो XC40 श्रेणीच्या डिझेल आवृत्त्यांपैकी ही सर्वात स्पोर्टी आवृत्ती (R-डिझाइन) आणि सर्वात शक्तिशाली (D4) होती. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमद्वारे जोडलेले सुपरलेटिव्ह, €10,000 पेक्षा जास्त पर्याय आणि वाजवी किंमत — जे बेस व्हर्जन (व्हॉल्वो XC40 T3) च्या जवळपास दुप्पट आहे.
एक युनिट ज्यामध्ये मला संतुष्ट करण्यासाठी सर्व साहित्य होते. ते कृपया केले? आनंद. आणि ते न्यायाधीशांच्या युरोपियन कार ऑफ द इयर पॅनेलला देखील आनंदित केले, ज्यांनी तिला युरोपमधील कार ऑफ द इयर 2018 म्हणून मत दिले.
कामाचा मोबदला मिळतो. व्हॉल्वोने या व्हॉल्वो XC40 च्या सेवेत अक्षरशः सर्व 90-मालिका तंत्रज्ञान ठेवले आहे — बाजारात दाखल होणारे हे पहिले 40-मालिका प्रतिनिधी आहे.
या मॉडेलमध्ये, आम्हाला त्याच्या मोठ्या «बंधूंकडून» आधीच माहीत असलेल्या इंजिन आणि तंत्रज्ञानासाठी, आता CMA (कॉम्पॅक्ट मॉड्युलर आर्किटेक्चर) प्लॅटफॉर्म आणि या प्लॅटफॉर्मसाठी खास असलेल्या तीन-सिलेंडर इंजिनमध्ये सामील होतो — XC40 साठी दोन परिपूर्ण प्रथम. आत, सामग्रीची गुणवत्ता आणि डिझाइन देखील मोठ्या भावांकडून वारशाने मिळालेले होते, काही फरकांसह… कोणते ते आपण पाहू.
त्याच्याकडे बघा
व्होल्वोला सलाम. स्वीडिश ब्रँडची नवीनतम मॉडेल्स सौंदर्यात्मक मूल्यमापनांच्या व्यक्तिमत्त्वाला फारशी मोकळीक देत नाहीत.
ते म्हणतात की अभिरुची विवादित नाहीत, परंतु Volvo XC40, माझ्या मते, निर्विवादपणे चांगले डिझाइन केलेले आहे.
शरीराला स्पोर्टियर लुक देण्यासाठी मागील भाग समोरच्या भागापेक्षा रुंद आहे आणि शरीराचे सर्व आकार चांगले निराकरण केले आहेत. शैलीचा कोणताही अतिरेक नाही, किंवा चुकीची कल्पना केलेले प्रमाण नाही. व्होल्वोला पुन्हा बरोबर फॉर्म्युला मिळाला.
असो, माझ्याशी असहमती करा.
या पैलूमध्ये, व्हॉल्वो XC40 इतके चांगले डिझाइन केले गेले होते, की ते त्याचे वास्तविक परिमाण लपविण्यास देखील व्यवस्थापित करते, ते प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा अधिक संक्षिप्त दिसते. 4,425 मीटर लांब, 1,863 मीटर रुंद आणि 1,652 मीटर उंच, XC40 त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांच्या परिमाणांशी जुळते: BMW X1, मर्सिडीज-बेंझ GLA आणि ऑडी Q3.
दरवाजा उघडा
आत, आमच्याकडे संपूर्ण स्वीडिश डिझाइन शाळेचा आणखी एक चांगला नमुना आहे. व्होल्वो XC90 आणि XC60 वरून आम्हाला माहित असलेले आकार "स्मॉल" व्होल्वो XC40 मध्ये पुनरावृत्ती होते.
पण हे व्हॉल्वो XC40 मोजण्यासाठी फक्त XC90 नाही… हे त्याहून अधिक आहे.
Volvo XC40 ची स्वतःची ओळख आहे. ही ओळख या मॉडेलच्या विशेष तपशीलांचा वापर करून प्राप्त केली जाते, जसे की कार्पेट सारखे दिसणारे फॅब्रिकमध्ये झाकलेले खालचे पृष्ठभाग किंवा वस्तू साठवण्यासाठी उपाय — ब्रँड अनेक गोष्टींमध्ये “अनुकरण” करतात, मला समजत नाही का नाही. ते या बाबतीतही करतात. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमधील हॅन्गर सोल्यूशन कल्पक आहे...
प्रतिमा गॅलरी पहा:
घन आतील आणि चांगले साहित्य.
हे कोणते स्टोरेज उपाय आहेत? ग्लोव्ह कंपार्टमेंटमध्ये एक हुक जो तुम्हाला हँडबॅग लटकवण्याची परवानगी देतो (येथे एक व्हिडिओ आहे), संगणक आणि पाण्याच्या बाटल्यांसाठी विशिष्ट स्टोरेज स्पेस असलेले दरवाजे, शॉपिंग बॅग टांगण्यासाठी हुकसह ट्रंकचा खोटा तळ (460 लिटर क्षमतेसह) , इतर अनेक उपायांपैकी जे आपले जीवन सोपे करतात. गाडी चालवताना मला सर्वात जास्त त्रास देणारी एक गोष्ट म्हणजे गाडीच्या आत फिरणाऱ्या वस्तू… यात मी एकटा आहे का?
रहिवाशांच्या जागेसाठी, समोर किंवा मागे जागेची कमतरता नाही. लक्षात घ्या की वोल्वोने मागील रहिवाशांसाठी उपलब्ध जागा वाढवण्यासाठी लगेज कंपार्टमेंट क्षमतेचा (उदाहरणार्थ, BMW X1 पेक्षा कमी, जे या XC40 च्या 460 लिटरच्या तुलनेत 505 लिटर ऑफर करते) बलिदान दिले आहे. मुलांच्या खुर्च्या मागे चिकटवा आणि तपासा...
चला चाकाच्या मागे जाऊया?
पोर्तुगालसाठी व्होल्वो XC40 मोहिमेचे ब्रीदवाक्य “तुम्हाला आवश्यकतेपेक्षा जास्त काही नाही” आहे. बरं, ते तत्त्व आम्ही चाचणी केलेल्या युनिटला लागू होत नाही, ज्यामध्ये 190 hp आणि 400 Nm कमाल टॉर्कसह D4 इंजिन सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे.
या आवृत्तीमध्ये आम्हाला 90% वेळेपेक्षा जास्त रस आहे.
जर हे इंजिन व्हॉल्वो XC60 वर आधीच प्रभावित झाले असेल, तर व्होल्वो XC40 वर ते प्रिंट करू शकणार्‍या लयांसाठी आणखी प्रभावित करते. कमाल वेग 210 किमी/ता आहे आणि 0-100 किमी/ताचा प्रवेग 8 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत गाठला जातो. सीएमए प्लॅटफॉर्मला कदाचित या इंजिनची शक्ती व्यवस्थापित करण्यात अडचण येणार नाही, परंतु आमच्या ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये…
व्होल्वो XC40 D4 AWD R-Design च्या डायनॅमिक वर्तनावर दोष द्या — XC60 पेक्षा अधिक चपळ आणि प्रतिसाद. कोपऱ्यात प्रवेश करताना मी त्याला जितके चिडवले (आणि मी त्याला खूप चिडवले…), स्वीडिश ब्रँडची SUV नेहमी कोणत्याही नाटकाशिवाय प्रतिसाद देते. कोपऱ्यातून बाहेर पडताना, तुम्हाला मदत करण्यासाठी AWD प्रणालीवर विश्वास ठेवा — विशेषतः खराब पकड परिस्थितीत. गाडी चालवण्‍यासाठी ही सर्वात आनंददायक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही नाही, परंतु ती निश्चितपणे चालवणार्‍यांना सर्वात जास्त आत्मविश्वास देणारी आहे.
मला खात्री आहे की 150hp आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची D3 आवृत्ती ऑर्डरसाठी येते आणि जाते.
उपभोगासाठी, मी शेवटी या मॉडेलसाठी सरासरी काढण्यात व्यवस्थापित केले — मी आधीच बार्सिलोनामध्ये त्याची चाचणी केली होती परंतु निष्कर्ष काढू शकलो नाही. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि 190 एचपी पॉवर वापरामध्ये परावर्तित होते. मिश्र सर्किटवर मध्यम गतीने मी सरासरी 7.9 L/100 किमी धावा केल्या. परंतु 8.0 लीटरपर्यंत चढणे सोपे आहे, इंजिन उच्च गतीला आमंत्रित करते ...
मला सुरक्षिततेबद्दल बोलायचे आहे
या संपूर्ण चाचणीदरम्यान, इंजिनची शक्ती असूनही, मी व्होल्वो XC40 द्वारे व्यक्त केलेल्या आत्मविश्वासाबद्दल अधिक बोललो आहे, त्याच्या कार्यप्रदर्शनामुळे किती उत्साह आहे. कारण डायनॅमिक दृष्टीने व्हॉल्वो नेहमी इतर कोणत्याही वैशिष्ट्यांपेक्षा सुरक्षिततेवर अधिक भर देते. व्होल्वो XC40 अपवाद नाही.
XC40 च्या स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे कोणतेही आश्चर्य नाही, समोरच्या टोकाला हार्ड-हिटिंग ड्रायव्हिंगमध्ये आणण्यास मदत करण्यासाठी कोणतेही सन्मानित मागील एक्सल नाहीत.
वैशिष्ट्ये जे त्याला कंटाळवाणे बनवत नाहीत, परंतु ज्यांना "लाइव्ह" प्रतिक्रिया आवडतात त्यांच्यासाठी त्याला कमी आव्हानात्मक बनवतात. तसे, मी वर लिहिल्याप्रमाणे, ही स्वीडिश एसयूव्ही आपण ज्या वेगाने प्रवास करतो तो लपविण्यासाठी उत्कृष्ट आहे.
ड्रायव्हिंग सपोर्ट इक्विपमेंट आणि सक्रिय सुरक्षेच्या बाबतीत, व्हॉल्वो XC40 समान गेजवर आहे — जरी सर्वात प्रगत प्रणाली पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्थानबद्ध केल्या गेल्या आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, आमच्याकडे आधीच मानक म्हणून कोलिजन मिटिगेशन सपोर्ट सिस्टीम आहे (ही सिस्टीम तुम्हाला समोरून येणाऱ्या वाहनांशी टक्कर टाळण्यास मदत करते), लेन कीपिंग एड (लेन मेंटेनन्स असिस्टन्स) आणि ब्रेक असिस्ट (ऑटोमॅटिक इमर्जन्सी ब्रेकिंग).
व्होल्वो XC40 ही एक अतिशय स्वयंपूर्ण SUV आहे यात शंका नाही. मूल्यमापन फॉर्ममधील अंतिम विचार.