नवीनच्या अंतिम प्रकटीकरणाच्या एक आठवड्यापूर्वी थोडेसे मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास W206, नवीन पिढीकडून काय अपेक्षा ठेवाव्यात याविषयी अधिक तपशील समोर येतात ज्या इंजिनांना सुसज्ज करतील त्यावर भर दिला जातो.
सहा आणि आठ-सिलेंडर इंजिनच्या चाहत्यांसाठी आमच्याकडे चांगली बातमी नाही: नवीन सी-क्लासमधील सर्व इंजिनमध्ये चार पेक्षा जास्त सिलिंडर नसतील. मर्सिडीज-एएमजी सी 63 साठी V8 नाही, सी 43 च्या उत्तराधिकारी साठी सहा सिलेंडर देखील नाही… हे सर्व फक्त चार सिलिंडरपर्यंत "स्वीप" केले जाईल.
मिस्टर बेन्झ चॅनेलला अद्याप-अज्ञात मॉडेलशी प्रथम संपर्क साधण्याची आणि त्यात प्रवासी म्हणून प्रवास करण्याची संधी मिळाली — ख्रिश्चन फ्रुह सोबत, सी-च्या गेल्या तीन पिढ्यांसाठी विकासाचे प्रमुख. वर्ग — ज्याने आम्हाला त्याची अनेक वैशिष्ट्ये जाणून घेण्याची संधी दिली:
आपण काय "शोधतो"?
आम्ही शिकलो की नवीन C-Class W206 बाहेरून आणि आतून थोडे मोठे असेल आणि नवीन S-Class W223, म्हणजे दुसऱ्या पिढीच्या MBUX सोबत बरेच तंत्रज्ञान सामायिक करेल. आणि तुम्ही बघू शकता, S-क्लास प्रमाणे, यात मध्यवर्ती कन्सोलवर वर्चस्व असलेली उदार आकाराची उभी स्क्रीन असेल.आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आम्ही व्हिडिओमध्ये जे युनिट पाहू शकतो ते C 300 AMG लाइन होते, ज्यामध्ये AMG स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलसारखे अनन्य घटक आहेत, ज्यामध्ये तळाशी आणि जाड रिम आहे. नवीन एस-क्लास प्रमाणेच नवीन सी-क्लासही फोर-व्हील स्टिअरिंगने सुसज्ज असू शकते, हेही निरीक्षण करता येईल.
चार सिलिंडर... अजून एक नाही
तथापि, सर्वात मोठे आकर्षण त्यांच्या इंजिनांना दिले पाहिजे कारण, आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, ते सर्व चार-सिलेंडर असतील… आणखी एक सिलेंडर नाही!
ख्रिश्चन फ्रुहच्या मते, ते सर्व, गॅसोलीन किंवा डिझेल, नवीन किंवा नवीन आहेत, कारण ते सर्व एक प्रकारे किंवा दुसर्‍या मार्गाने विद्युतीकृत झाले आहेत — सौम्य-संकरित 48 V पासून सुरू होणारे आणि प्लग हायब्रिडसह समाप्त होणारे. . सौम्य-हायब्रिड 48 V मध्ये नवीन इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर (इंटिग्रेटेड स्टार्टर-जनरेटरसाठी ISG), 15 kW (20 hp) आणि 200 Nm आहे.
तथापि, हे प्लग-इन संकरित आहेत जे लक्ष केंद्रित करतात: 100 किमी विद्युत स्वायत्ततेचे वचन दिले आहे , जे मुळात आज घडते त्यापेक्षा दुप्पट आहे. 13.5 kWh ते 25.4 kWh पर्यंत क्षमतेच्या व्यावहारिकदृष्ट्या दुप्पट क्षमतेच्या बॅटरीमुळे शक्य झालेले मूल्य.
नवीन C-क्लास W206 चे प्लग-इन हायब्रिड्स (पेट्रोल आणि डिझेल) या शरद ऋतूच्या शेवटी येतील. इलेक्ट्रिक स्वायत्ततेच्या 100 किमी व्यतिरिक्त, ज्वलन इंजिनमधील "लग्न", या प्रकरणात गॅसोलीन आणि इलेक्ट्रिक एक, सुमारे 320 एचपी पॉवर आणि 650 एनएमची हमी देते.
शिवाय, Früh च्या मते, सौम्य-हायब्रीड गॅसोलीन इंजिनमध्ये आमच्याकडे 170 hp आणि 258 hp (1.5 l आणि 2.0 l इंजिन) दरम्यान पॉवर असेल, तर डिझेल इंजिनमध्ये हे 200 hp आणि 265 hp (2.0 l) दरम्यान असेल. जगातील सर्वात शक्तिशाली चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन OM 654 M वापरून नंतरच्या प्रकरणात.
गुडबाय, V8
W206 वर आधारित भविष्यातील AMG बद्दल व्हिडिओमध्ये काहीही नमूद केलेले नसले तरी, चार सिलिंडरची मर्यादा अधिक शक्तिशाली C-क्लासपर्यंत वाढेल याची इतर स्त्रोतांद्वारे पुष्टी केली जाते.
असेल M 139 निवडलेले इंजिन, जे आता A 45 आणि A 45 S ला सुसज्ज करते, ते सध्याच्या C 43 च्या V6 ची जागा घेईल आणि अधिक धक्कादायक म्हणजे C 63 च्या गडगडाट आणि सोनोरस ट्विन-टर्बो V8 — खूप कमी करणे?
C 43 चा उत्तराधिकारी (अंतिम नाव अद्याप पुष्टी करणे बाकी आहे) शक्तिशाली M 139 ला सौम्य-हायब्रीड 48 V प्रणालीशी जोडल्यास, C 63 प्लग-इन हायब्रिड होईल. दुसर्‍या शब्दात, M 139 जास्तीत जास्त एकत्रित शक्तीसाठी इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्रित केले जाईल जे कमीतकमी, वर्तमान C 63 S (W205) च्या 510 hp पर्यंत पोहोचले पाहिजे.
आणि प्लग-इन हायब्रीड असल्याने, 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये प्रवास करणे देखील शक्य होईल. टाइम्सचे संकेत…