काही महिन्यांपूर्वीच Razão Automóvel द्वारे चाचणी केलेले, Mercedes-Benz C-Class प्लग-इन हायब्रीड आता देशांतर्गत बाजारपेठेत पोहोचले आहे आणि त्याचे मुख्य "व्यवसाय कार्ड" म्हणून 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्तता आणते.
मर्सिडीज-बेंझच्या मते, 25.4 kWh क्षमतेची बॅटरी (उदाहरणार्थ, पहिल्या निसान लीफपेक्षा मोठी), 110 किमीच्या 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये जास्तीत जास्त स्वायत्तता देते.
मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास 300 आणि लिमोझिन आणि सी-क्लास 300 आणि स्टेशनच्या इतर क्रमांकांबद्दल, स्टुटगार्ट ब्रँडचा नवीनतम प्लग-इन हायब्रिड प्रस्ताव 204 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरसह 2.0 एल (सिंक्रोनस) आहे. स्थायी चुंबक) 129 hp आणि 440 Nm, कमाल एकत्रित शक्ती 313 hp आणि 550 Nm आहे.
त्याची किंमत किती आहे?
ब्रेकिंग दरम्यान 100 kW पर्यंत रीजनरेट करण्यात आणि 140 किमी/ता पर्यंत 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये ड्रायव्हिंग करण्यास सक्षम, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास प्लग-इन हायब्रिड "कथा" सामानाच्या डब्यातील बॅटरीला. या कारणास्तव, ते केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सी-क्लासच्या तुलनेत क्षमता गमावते: व्हॅनमध्ये ते 360 l आहे तर दहन आवृत्तीमध्ये ते 490 l पर्यंत पोहोचते.सर्व सी-क्लास प्लग-इन हायब्रिडमध्ये सामान्य म्हणजे वायवीय (सेल्फ-लेव्हलिंग) मागील निलंबनाचा अवलंब करणे. किमतीसाठी, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास 300 आणि लिमोझिन 57,250 युरोपासून उपलब्ध आहे तर सी 300 आणि स्टेशन 58,800 युरोपासून सुरू होते.
मर्सिडीज-बेंझच्या मते, पहिल्या प्लग-इन हायब्रीड सी-क्लास युनिट्सचे पोर्तुगालमध्ये आगमन पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला व्हायला हवे.