युरोपियन कमिशनने नवीन कारसाठी CO2 उत्सर्जन कमी करण्यासाठी प्रस्तावांचा एक संच सादर केला आहे ज्यास मान्यता दिल्यास - जसे की सर्वकाही सूचित करते की ते आहे ... - 2035 च्या सुरुवातीला अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा अंत होईल.
2030 मध्ये नवीन कारसाठी कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन पातळी 55% (2018 मध्ये घोषित 37.5% च्या विरूद्ध) आणि 2035 मध्ये 100% कमी करणे हे उद्दिष्ट आहे, म्हणजे त्या वर्षापासून सर्व कार इलेक्ट्रिकल (बॅटरी असोत) असणे आवश्यक आहे. किंवा इंधन सेल).
हा उपाय, जो प्लग-इन हायब्रिड्स गायब होणे देखील सूचित करतो, एक विधान पॅकेजचा भाग आहे — ज्याला “Fit for 55” म्हणतात — ज्याचे उद्दिष्ट 1990 च्या पातळीच्या तुलनेत 2030 पर्यंत युरोपियन युनियन उत्सर्जनात 55% घट सुनिश्चित करण्याचे आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे 2050 पर्यंत कार्बन न्यूट्रॅलिटीच्या दिशेने टाकलेले हे आणखी एक निर्णायक पाऊल आहे.
आयोगाच्या प्रस्तावानुसार, "2035 पासून नोंदणीकृत सर्व नवीन कार शून्य-उत्सर्जनाच्या असल्या पाहिजेत", आणि याला समर्थन देण्यासाठी, कार्यकारी मंडळाला आवश्यक आहे की युरोपियन युनियनच्या सदस्य राष्ट्रांनी शून्य उत्सर्जन असलेल्या कार विक्रीवर अवलंबून त्यांची चार्जिंग क्षमता वाढवली पाहिजे.
चार्जिंग नेटवर्क मजबूत करणे आवश्यक आहे
अशा प्रकारे, प्रस्तावांचे हे पॅकेज सरकारांना हायड्रोजन चार्जिंग आणि रिफ्यूलिंग स्टेशनचे नेटवर्क मजबूत करण्यास बाध्य करते, जे मुख्य महामार्गांवर इलेक्ट्रिक चार्जरच्या बाबतीत प्रत्येक 60 किमी आणि हायड्रोजनच्या इंधन भरण्यासाठी प्रत्येक 150 किमीवर स्थापित केले जावे.
"कठोर CO2 मानके केवळ डीकार्बोनायझेशनच्या दृष्टिकोनातूनच फायदेशीर नाहीत, परंतु अधिक ऊर्जा बचत आणि चांगल्या हवेच्या गुणवत्तेद्वारे नागरिकांना फायदे देखील प्रदान करतील", कार्यकारी प्रस्तावात वाचले जाऊ शकते.
"त्याच वेळी, ते ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील नाविन्यपूर्ण शून्य-उत्सर्जन तंत्रज्ञानातील गुंतवणूक आणि रिचार्जिंग आणि इंधन भरण्याच्या पायाभूत सुविधांच्या तैनाती या दोन्हीसाठी मार्गदर्शन करण्यासाठी स्पष्ट, दीर्घकालीन सिग्नल देतात," ब्रसेल्सचा तर्क आहे.
आणि विमान वाहतूक क्षेत्र?
युरोपियन कमिशनच्या प्रस्तावांचे हे पॅकेज कार (आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन) च्या पलीकडे गेले आहे आणि कमी प्रदूषित हवाई प्रवास करण्याच्या उद्देशाने जीवाश्म इंधनापासून शाश्वत इंधनापर्यंत जलद संक्रमणास समर्थन देणारे नवीन नियम देखील प्रस्तावित करते. .
आयोगाच्या मते, "युरोपियन युनियनमधील विमानतळांवर शाश्वत विमान इंधनाची वाढती पातळी उपलब्ध आहे" याची खात्री करणे महत्त्वाचे आहे, सर्व एअरलाइन्सना हे इंधन वापरणे बंधनकारक आहे.
हा प्रस्ताव "विमान उड्डाणासाठी सर्वात नाविन्यपूर्ण आणि टिकाऊ इंधनांवर लक्ष केंद्रित करतो, म्हणजे सिंथेटिक इंधन, जे जीवाश्म इंधनाच्या तुलनेत 80% किंवा 100% पर्यंत उत्सर्जन बचत करू शकतात".
आणि सागरी वाहतूक?
युरोपियन कमिशनने शाश्वत सागरी इंधन आणि शून्य-उत्सर्जन सागरी प्रणोदक तंत्रज्ञानाचा अवलंब करण्यास प्रोत्साहित करण्याचा प्रस्ताव देखील पुढे ठेवला आहे.
यासाठी, कार्यकारी मंडळाने युरोपियन बंदरांवर कॉल करणार्‍या जहाजांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या उर्जेमध्ये उपस्थित असलेल्या हरितगृह वायूंच्या पातळीसाठी कमाल मर्यादा प्रस्तावित केली आहे.
एकूण, वाहतूक क्षेत्रातून CO2 उत्सर्जन "आज एकूण EU उत्सर्जनाच्या एक चतुर्थांश खाते आहे आणि इतर क्षेत्रांप्रमाणे, अजूनही वाढत आहे". अशा प्रकारे, "2050 पर्यंत, वाहतुकीतून उत्सर्जन 90% कमी होणे आवश्यक आहे".
वाहतूक क्षेत्रात, ऑटोमोबाईल्स सर्वात जास्त प्रदूषित करतात: सध्या 20.4% CO2 उत्सर्जनासाठी रस्ते वाहतूक, 3.8% साठी विमान वाहतूक आणि 4% साठी सागरी वाहतूक जबाबदार आहे.