ब्रॅबस, जगातील सर्वात प्रसिद्ध प्रशिक्षकांपैकी एक, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास स्टेशन श्रेणीसाठी स्पोर्ट्स किटची घोषणा केली आहे.
आत आणि बाहेर, फरक कुप्रसिद्ध आहेत. ब्रेबसने उपलब्ध करून दिलेल्या किटची आक्रमकता मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास स्टेशनला पूर्णपणे रूपांतरित करते. निस्वार्थी फॅमिली व्हॅनपासून ते स्पोर्ट्स व्हॅनपर्यंत, फक्त काही तपशील बदलले गेले.
चुकवू नका: या महिन्यात, सर्वात मूलगामी मर्सिडीज-बेंझ कार 25 वर्षांची झाली. तुम्हाला माहीत आहे का ते काय आहे?
एएमजी लाइनसह सुसज्ज आवृत्तीपासून सुरुवात करून, ब्राबसने समोरच्या बाजूला टायटॅनियमचे अनुकरण करण्यासाठी फिनिशसह एक स्पोलियर आणि मागील बाजूस उदार आकाराचे एअर डिफ्यूझर आणि चार लक्षवेधक एक्झॉस्ट आउटलेट जोडले. C-क्लास प्रोफाईल पाहता, 20-इंच चाके (समोरील 225/35 ZR20 आणि मागील बाजूस 255/30 ZR20) सर्वात वेगळी आहेत जी या मर्सिडीजमधून निघणारी बिल्स्टेनची सस्पेंशन किट हाताळण्यास सुरुवात करतात- 30 मिमी पेक्षा कमी उंचीचे ब्राबसचे क्लास सी स्टेशन.
आतमध्ये, विशेष कार्पेट्स, चामड्याने झाकलेले अनेक फलक आणि अल्कँटारा, अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि 340km/h पर्यंत ग्रॅज्युएशनसह स्पीडोमीटरद्वारे, ब्रेबसचा आक्रमक स्पर्श कायम आहे. किमान म्हणायचे आशावादी मूल्य... किमान नाही कारण शक्तीतील वाढ लक्षणीय नाही:
C180 - अधिक 21hp (15 kW) आणि 50 Nm;
C200 - अधिक 41hp (30 kW) आणि 30 Nm;
C250 - अधिक 34hp (25 kW) आणि 50 Nm;
C220 BlueTEC - अधिक 35hp (26 kW) आणि 50 Nm;
C250 BlueTEC - अधिक 31hp (22kW) आणि 50Nm;
हे सर्व पॉवर नफा केवळ इंजिनच्या इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापनातील बदलांच्या वापराने प्राप्त झाले. इमेज गॅलरीत रहा:
आम्हाला Facebook आणि Instagram वर नक्की फॉलो करा