जर्मन ब्रँडने नुकतेच 2014 मर्सिडीज सी-क्लासच्या पहिल्या अधिकृत फोटोंचे अनावरण केले आहे: नेहमीचे सूत्र परंतु नवीन युक्तिवादांसह.
पहिल्या पिढीपासून, स्टुटगार्टच्या घरातील डी-सेगमेंट मॉडेल्सने स्वतःला त्यांच्या मोठ्या भावाच्या एस-क्लासचे लहान शिष्य मानले आहे. 2014 च्या मर्सिडीज सी-क्लासच्या या नवीन पिढीमध्ये, हे सत्य नेहमीपेक्षा अधिक सत्य आहे. रेषा, तंत्रज्ञान आणि प्रेरणा थेट मर्सिडीज एस-क्लासमधून मिळतात.
आणि प्रत्येकाला माहित आहे की, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील "अत्याधुनिक" मानल्या जाणार्‍या कारच्या पावलावर पाऊल ठेवणे प्रत्येकासाठी नाही. मर्सिडीजला हे माहीत आहे, आणि म्हणून तिने C-क्लास विकसित करण्याची काळजी घेतली, अनेकांमध्ये एक नसून त्याच्या विभागातील संदर्भ असावा. हे लगेचच स्पष्ट झाले, जेव्हा नवीन मर्सिडीज सी-क्लासचे पहिले फोटो दिसले, तेव्हा रझाओ ऑटोमोवेल येथे प्रथमच उघड झाले.
सूत्र मागील पिढ्यांप्रमाणेच आहे, परंतु मर्सिडीजने "मसाले" ची गुणवत्ता सुधारली आहे. वाचा: बांधकाम गुणवत्ता; डिझाइन; तांत्रिक सामग्री; डायनॅमिक अपील; आणि राहण्याची क्षमता. शेवटी, सीएलए श्रेणीमध्ये प्रवेश केल्यावर, सी-क्लास यापुढे स्टार ब्रँडच्या सलूनचे प्रवेशद्वार राहिले नाही आणि म्हणून ते वाढले. CLA पेक्षा मोठे व्हा (जे सध्याच्या वर्ग C पेक्षा मोठे आहे) आणि आतील भागात राहण्याची क्षमता आणि आराम वाढवण्यासाठी वाढवा.
आतील, जे येथे आधीच दर्शविले गेले आहे, पूर्णपणे नवीन आहे. परंतु तरीही ते मर्सिडीज ए-क्लासमध्ये आधीच डेब्यू केलेल्या शैलीत्मक रेषेचे अनुसरण करते, मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये ठळकपणे दर्शविलेल्या प्रदर्शनासह. त्याशिवाय, नवीन «C» चे आतील भाग देखील नवीनतम S-क्लासच्या ओळींनी प्रेरित आहे. .
जोपर्यंत तंत्रज्ञानाचा संबंध आहे, मर्सिडीजने आपल्या नवीन “बेबी एस” ची सेवा अलिकडच्या वर्षांत केली आहे. उदाहरणार्थ, आम्ही एअरमॅटिक सस्पेन्शनबद्दल बोलत आहोत, जे सेगमेंटमध्ये पूर्णपणे पहिले आहे आणि जे सेल्फ-लेव्हलिंग अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पिंग सिस्टमपेक्षा अधिक काही नाही, जे एक पर्याय म्हणून दिसले पाहिजे. मानक म्हणून, नवीन 2014 मर्सिडीज सी-क्लास तीन भिन्न मोडसह पारंपारिक निलंबनासह सुसज्ज असेल: आराम; सामान्य आणि स्पोर्टी.
जागा आणि उपकरणे वाढली असूनही, सी-क्लासची ही पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा हलकी आहे. हे ब्रँडच्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी नवीन मॉड्यूलर MRA प्लॅटफॉर्मचे आभार आहे. या प्लॅटफॉर्मचा अवलंब केल्यामुळे, जर्मन ब्रँडने एकूण 100kg पेक्षा जास्त वजन कमी करण्याची आणि ऊर्जा कार्यक्षमतेत 20% वाढीची घोषणा केली.
इंजिनसाठी, पहिल्या टप्प्यात नवीन मर्सिडीज सी-क्लास फक्त तीन इंजिनांसह उपलब्ध असेल: एक डिझेल आणि दोन पेट्रोल.
पहिला C 220 BlueTec असेल जो 170hp पॉवर आणि 400Nm टॉर्कसह 2.2 लिटर चार-सिलेंडर ब्लॉक वापरतो. या इंजिनसाठी, स्टटगार्ट ब्रँड फक्त 4L/100km वापर आणि 103g/km उत्सर्जनाचे वचन देतो. कार्यक्षमतेसाठी, या इंजिनचा 170hp जाणवतो: 0-100km/h फक्त 8.1 सेकंदात.
गॅसोलीन इंजिनच्या सर्वात कमी स्तरावर आम्हाला C180 आढळते जे 156hp आणि 250Nm टॉर्कसह 1.6 लिटर टर्बो इंजिन वापरते. कामगिरी मनोरंजक आहे: 0-100km/h 8.2 सेकंदात. वापर या इंजिनांनी दिलेल्या वचनानुसार आहे: 5 लिटर प्रति 100km आणि उत्सर्जन 116g/km.
आत्तासाठी, गॅसोलीन श्रेणीच्या शीर्षस्थानी आम्हाला C200 सापडले जे टर्बो इंजिन वापरते, परंतु 2 लिटर क्षमतेसह. तीन इंजिनांपैकी कामगिरी सर्वात मनोरंजक आहे: 0-100km/h 7.5 सेकंदात. वापर नैसर्गिकरित्या सर्वांत जास्त आहे, सुमारे 5.3 लिटर/100 किमी.
दुसऱ्या टप्प्यात, लाँचच्या टप्प्यानंतर, नवीन इंजिन दिसून येतील आणि अर्थातच, बहुप्रतिक्षित मर्सिडीज सी-क्लास एएमजी कुटुंब. पोर्तुगालमधील विक्री 2014 च्या पहिल्या तिमाहीच्या शेवटी सुरू झाली पाहिजे. अधिकृत सादरीकरण डेट्रॉईट मोटर शोसाठी नियोजित आहे.
