सध्या ती फक्त अफवा आहे. ब्रिटीश ऑटोकारच्या मते, पुढील पिढीची मर्सिडीज-एएमजी सी 63 (ज्याने 2021 मध्ये दिवस उजाडला पाहिजे) V8 (M 177) सोडून एक लहान परंतु अग्निमय चार-सिलेंडर इन-लाइन स्वीकारेल.
ब्रिटीश प्रकाशनानुसार, V8 ने रिकामी केलेली जागा व्यापण्यासाठी निवडलेले इंजिन M 139 असेल जे आम्हाला मर्सिडीज-AMG A 45 मध्ये आधीच सापडले आहे. 2.0 l क्षमतेसह, हे इंजिन त्याच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये ऑफर करते. 421 hp आणि 500 Nm टॉर्क , संख्या जे ते सर्वात शक्तिशाली चार-सिलेंडर उत्पादन बनवते.
प्रभावी संख्या, परंतु तरीही ट्विन-टर्बो V8 त्याच्या सर्वात शक्तिशाली प्रकारात, 510 hp आणि 700 Nm पासून दूर आहे, C 63 S — M 139 मधून काढण्यासाठी आणखी रस आहे का?
ऑटोकार जोडते की M 139 EQ बूस्ट सिस्टमशी संबंधित असले पाहिजे, जसे E 53 4Matic+ Coupe च्या V6 सोबत होते. याची पुष्टी झाल्यास, M 139 48 V च्या समांतर विद्युत प्रणालीशी "जुळले" जाईल, एक इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर (E 53 मध्ये ते 22 hp आणि 250 Nm वितरीत करते) आणि बॅटरीच्या संचाशी.
हा उपाय का?
ब्रिटीश प्रकाशनानुसार, मर्सिडीज-AMG C 63 च्या पुढील पिढीमध्ये M 139 साठी V8 चे अदलाबदल करण्याचा निर्णय… उत्सर्जनामुळे झाला आहे. त्याच्या श्रेणीतून CO2 उत्सर्जन कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे — 2021 मध्ये प्रति उत्पादक सरासरी उत्सर्जन 95 g/km असणे आवश्यक आहे — मर्सिडीज-AMG अशा प्रकारे समस्येचे संभाव्य उपाय म्हणून अत्यंत कमी आकारमान (अर्ध क्षमता, अर्धे सिलिंडर) पाहते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
V8 वरून चार सिलिंडरवर स्विच करण्याच्या इतर संभाव्य फायद्यांसाठी वजन आहे — M 139 चे वजन M 177 पेक्षा 48.5 kg कमी आहे, 160.5 kg वर उभे आहे — आणि वस्तुस्थिती ही आहे की ते खालच्या स्थितीत राहते, जे कमी होईल. गुरुत्वाकर्षण केंद्र.
स्रोत: ऑटोकार