हे आजचे सर्वात शक्तिशाली चार सिलिंडर आहेत. ते कमी आकारमानाचे कळस आहेत जे गेल्या दशकापासून सामान्य आहे, ज्याने त्याची कार्यक्षमता अशा पातळीवर वाढवली आहे की पूर्वी केवळ सहा-सिलेंडर इंजिनमध्ये किंवा काही प्रकरणांमध्ये, V8 मध्ये देखील शोधणे शक्य होते.
वाढत्या अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक व्यवस्थापनाची मोजणी न करता, टर्बोचार्जर्स आणि इंजेक्शन सिस्टीम सारख्या परिधीय घटकांची उत्क्रांती, या आर्किटेक्चरला केवळ उपयुक्तता आणि कुटुंबाच्या कठीण आवृत्त्यांसाठीच नाही, कारण ते खऱ्या खेळाडूंसाठी वाढत्या प्रमाणात पर्याय आहेत.
या क्लबमध्ये सामील होण्यासाठी फक्त "ऑलिम्पिक मिनीमा" पहा: ३०० एचपी! एक प्रभावी संख्या…
आजचे सर्वात शक्तिशाली चार सिलिंडर आणि तुम्ही ते कोणत्या मशीनमधून खरेदी करू शकता ते शोधा.
M 139 — मर्सिडीज-एएमजी
हे आजचे सर्वात शक्तिशाली चार-सिलेंडर शीर्षक धारण करते — आधीच त्याचे पूर्ववर्ती होते. Affalterbach च्या लॉर्ड्सच्या M 139 ने कॉम्पॅक्ट आकारात एक वास्तविक राक्षस तयार केला. 2.0 l क्षमता आणि त्याला सुसज्ज करणारा एकमेव टर्बो त्याच्या "मानक" कॉन्फिगरेशनमध्ये 387 hp पॉवर काढण्याची परवानगी देतो — आधीच आधीच्या 381 hp पेक्षा जास्त मूल्य. पण ते तिथेच थांबले नाहीत.
नवीन A 45 आणि CLA 45 च्या S प्रकारांमध्ये सर्व रेकॉर्ड धारण करणारा प्रकार आढळू शकतो, ज्यामध्ये लवकरच आणखी मॉडेल्स सामील होतील. 421 hp आणि 500 Nm कमाल टॉर्क आहे , 210 hp/l पेक्षा जास्त.
MA2.22 — पोर्श
पोर्श हे फ्लॅट सिक्स (बॉक्सर सिक्स सिलिंडर) चा समानार्थी शब्द आहे, परंतु तरीही तो आकार कमी करण्याच्या घटनेपासून वाचू शकला नाही. बॉक्सस्टर आणि केमनच्या सर्वात अलीकडील अपडेटमध्ये, जिथे त्यांनी 718 संप्रदाय स्वीकारला, जो स्पर्धेतील ब्रँडच्या इतिहासाचा संदर्भ आहे, त्यांनी बॉक्सर आर्किटेक्चर राखून, दोन नवीन चार-सिलेंडर युनिटसाठी सहा सिलेंडर्सची देवाणघेवाण केली.
2.0 (MA2.20, 300 hp सह) आणि 2.5 l क्षमतेसह उपलब्ध, त्याच्या सर्वात शक्तिशाली प्रकारात, फ्लॅट चार डेबिटा 365 एचपी आणि 420 एनएम , दोन्ही मॉडेल्सच्या GTS प्रकारांना सुसज्ज करणे. त्याच्या शस्त्रागारांमध्ये, आम्हाला व्हेरिएबल भूमिती टर्बो आढळतो, जो गॅसोलीन इंजिनमधील एक असामान्य घटक आहे.
EJ25 — सुबारू
दुर्दैवाने सुबारू यापुढे पोर्तुगालमध्ये विकले जात नाही, परंतु परदेशात, जपानी ब्रँड, किंवा त्याऐवजी त्याचा STI विभाग, आपल्याला माहित असलेल्या सुबारूमधून मिळू शकणारी सर्व कामगिरी काढण्याचे आपले ध्येय सुरू ठेवते.
यावेळी, 2.5 लीटर क्षमतेच्या चार EJ25 बॉक्सर सिलिंडरवर हायलाइट गेला, ज्याने त्याची शक्ती 45 hp ने उडी मारली. 345 hp आणि 447 Nm टॉर्क ! दुर्दैवाने, हे केवळ अतिशय खास आणि मर्यादित STI S209 मध्ये उपलब्ध असेल, या गाथेत जपानबाहेर उपलब्ध होणारे पहिले असून, 200 युनिट्स युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाला जात आहेत.
B4204T27 — व्हॉल्वो
हा एक ब्लॉक आहे ज्यामध्ये सर्व तळ कव्हर करावे लागतील. 2.0 l चार-सिलेंडर क्षमता हे व्होल्वोचे आजचे सर्वात मोठे इंजिन आहे, आणि ब्रँडचा काहीही मोठा हेतू नाही. याला केवळ इतर चार-सिलेंडरशीच नव्हे, तर स्पर्धेतील सहा-सिलेंडर इंजिनांशीही स्पर्धा करावी लागेल.
हे करण्यासाठी, व्हॉल्वोने त्याचे ब्लॉक केवळ टर्बोनेच नव्हे तर सुपरचार्जरने देखील सुसज्ज केले. त्याच्या सर्वात शक्तिशाली प्रकारात, T27, 320 एचपी आणि 400 एनएम वितरीत करते , स्वीडिश निर्मात्याच्या 60 आणि 90 श्रेणींच्या सर्व मॉडेल्सवर दिसत आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
320 एचपी हे आदराचे मूल्य आहे — ज्या कारमध्ये खेळ फार कमी आहेत — सुसज्ज करणे — परंतु या ब्लॉकमधून काढलेले सर्वोच्च मूल्य नाही: T43 व्हेरिएंट 367 hp पर्यंत पोहोचला आणि शेवटच्या S60 पोलेस्टारला सेवा दिली, ज्याने शेवटच्या काळात त्याचे उत्पादन संपवले. वर्ष
आणखी घोडे? केवळ संकरीकरण वापरून...
K20C1 - होंडा
वातावरणीय इंजिनची राणी देखील नाही, प्रासंगिक राहण्यासाठी जास्त चार्जिंग टाळण्यात व्यवस्थापित. K20C1 ने पूर्वीच्या नागरी प्रकार R सह पदार्पण केले, परंतु जपानी मॉडेलच्या नवीन पिढीसह, त्याची सर्वात अलीकडील पुनरावृत्ती 10 hp वाढली, 320 एचपी आणि 400 एनएम.
हॉट हॅच युनिव्हर्समधील सर्वोत्कृष्ट FWD चेसिसपैकी एकासाठी हृदय योग्य आहे — तथापि, त्यात अद्याप आवाज नाही…
B48 - BMW
हे BMW B48 कुटुंबातील सर्वात शक्तिशाली इंजिन आहे, म्हणजेच 2.0 l इन-लाइन फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन जे जर्मन गटातील अनेक मॉडेल्सला शक्ती देते. पर्यंत पोहोचते 306 hp आणि 450 Nm टॉर्क आणि आम्ही ते X2 M35i आणि Mini Clubman आणि Countryman JCW वर दिसले आहे. आम्ही ते नवीन BMW M135i आणि Mini John Cooper Works GP मध्ये देखील पाहू.
आम्ही सर्व एएमजीकडून एम 139 ला बीएमडब्ल्यू किंवा एम कडून प्रतिसादाची वाट पाहत आहोत. असे होईल का?
M 260 — मर्सिडीज-एएमजी
आणखी एएमजी? A 35, CLA 35 आणि लवकरच आणखी मॉडेल सुसज्ज करणारे इंजिन, M 139 पेक्षा पूर्णपणे वेगळे आहे, 2.0 l आणि टर्बोचार्जर दोन्ही इनलाइन चार-सिलेंडर युनिट असूनही, या यादीत शीर्षस्थानी असलेला राक्षस.
हे AMG विश्वात प्रवेश करण्याचे पाऊल असू शकते, परंतु तरीही ते आहेत 306 एचपी आणि 400 एनएम , या सूचीमध्ये समाकलित करण्यासाठी पुरेसे आहे.
EA888 - फोक्सवॅगन
व्होल्वो ब्लॉक प्रमाणे, फोक्सवॅगन ग्रुपचा EA888 हा देखील सर्व व्यवहारांचा एक जॅक आहे, ज्यामध्ये अनेक आवृत्त्या आणि अर्थातच पॉवर लेव्हल्स समाविष्ट आहेत. त्याचा सध्याचा सर्वात शक्तिशाली प्रकार, पोस्ट-डब्ल्यूएलटीपी, ऑडी टीटीएसमध्ये राहतो, जिथे 2.0 l चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज होते 306 एचपी आणि 400 एनएम.
परंतु 300 एचपीसह आम्हाला जर्मन गटाकडून गोल्फ आर, एसक्यू2 पर्यंत, टी-रॉक आर किंवा लिओन कप्रामधून जाणाऱ्या प्रस्तावांची मालिका आढळते.
M5Pt - रेनॉल्ट
ही यादी बंद करत आहे, सह 300 एचपी आणि 400 एनएम , आम्हाला M5Pt, रेनॉल्ट मेगेन R.S. ट्रॉफी आणि ट्रॉफी-R ला शक्ती देणारे इंजिन सापडले. आम्ही आधीच नमूद केलेल्या सर्व इंजिनांपैकी, हे सर्वात लहान क्षमतेचे आहे, या चार-सिलेंडरमध्ये फक्त 1.8 l आहे, परंतु कमी फुफ्फुस नाही.
थोडेसे फॉक्सवॅगन ग्रुपच्या EA888 आणि व्होल्वोच्या B4204 सारखे, हे इंजिन सर्व तळांना कव्हर करण्याचा प्रयत्न करते आणि आम्ही ते विविध स्तरांच्या शक्तीसह शोधू शकतो आणि Espace ते Alpine A110 पर्यंत सर्वात वैविध्यपूर्ण कार सुसज्ज करू शकतो.