या विभागातील तथाकथित “कूप” SUV साठी हे एक रोमांचक वर्ष आहे. नवीन व्यतिरिक्त मर्सिडीज-बेंझ GLE कूप , BMW, कोनाड्याचा मूळ "शोधक", X6 च्या तिसऱ्या पिढीचे अनावरण केले, आणि Porsche देखील प्रलोभनाला तोंड देऊ शकले नाही, Cayenne Coupé चे अनावरण केले.
GLE Coupé ची दुसरी पिढी येऊ शकली नाही, म्हणून चांगल्या वेळी, स्पर्धेसाठी नवीन युक्तिवादांसह जी पूर्णपणे नवीन होती.
एका वर्षापूर्वी सादर केलेल्या GLE प्रमाणे, GLE Coupé चे नवीन युक्तिवाद त्याच्या "भाऊ" चे प्रतिबिंबित करतात: ऑप्टिमाइझ्ड एरोडायनॅमिक्स, अधिक उपलब्ध जागा, नवीन इंजिन आणि अधिक तांत्रिक सामग्री.
त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत त्याची लांबी 39 मिमी (4.939 मीटर), रुंदी 7 मिमी (2.01 मीटर) आणि व्हीलबेसमध्ये 20 मिमी (2.93 मीटर) वाढली आहे. दुसरीकडे, उंची बदलली नाही, 1.72 मी.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
जेव्हा आपण त्याची जीएलई भावाशी तुलना करतो, तेव्हा आपण पाहतो की ते लांब (15 मिमी), रुंद (66 मिमी) आणि कमी (56 मिमी), व्हीलबेससह, विचित्रपणे पुरेसे, 60 मिमी लहान आहे — “ज्याचा फायदा त्याच्या स्पोर्टींना होतो. वर्तन तसेच त्याचे स्वरूप”, मर्सिडीज म्हणते.
अधिक जागा
वाढीव परिमाणांचे व्यावहारिक फायदे पूर्ववर्तीच्या तुलनेत उपलब्ध असलेल्या मोठ्या आतील जागेत प्रकट होतात. मागचे प्रवासी हे मुख्य लाभार्थी आहेत, अधिक लेगरूम तसेच 35 मिमी रुंद ओपनिंगमुळे सुलभ प्रवेश. स्टोरेज स्पेसची क्षमता देखील वाढली आहे, एकूण 40 ली.
सामानाचा डबा उदार आहे, ज्याची क्षमता 655 l (पूर्ववर्ती पेक्षा 5 l जास्त) आहे आणि दुसऱ्या ओळीच्या (40:20:40) सीट्सच्या फोल्डिंगसह ते 1790 l पर्यंत वाढू शकते - लोडचा परिणाम 2, 0 मीटर लांब आणि किमान रुंदी 1.08 मीटर, तसेच अनुक्रमे 87 मिमी आणि 72 मिमी असलेली जागा. तसेच लगेज कंपार्टमेंटची जमिनीवरील मजल्याची उंची 60 मिमीने कमी केली आहे आणि एअरमॅटिक सस्पेंशनने सुसज्ज असल्यास ती आणखी 50 मिमीने कमी केली जाऊ शकते.
इनलाइन सिक्स सिलेंडर, डिझेल
नवीन Mercedes-Benz GLE Coupé OM 656 च्या दोन प्रकारांसह बाजारात लॉन्च केले जाईल, निर्मात्याचे नवीनतम इन-लाइन सहा-सिलेंडर डिझेल ब्लॉक, 2.9 लीटर क्षमतेसह. द GLE Coupé 350 d 4MATIC सह स्वतःला सादर करते 272 एचपी आणि 600 एनएम , अनुक्रमे 8.0-7.5 l/100 किमी (NEDC) आणि 211-197 g/km दरम्यान वापर आणि CO2 उत्सर्जनासह.
द GLE Coupé 400 d 4MATIC पर्यंत पॉवर आणि टॉर्क वाढवते 330 एचपी आणि 700 एनएम , उपभोग आणि उत्सर्जनावर कोणताही स्पष्ट दंड न लावता — अधिकृतपणे समान वापराची घोषणा करते, उत्सर्जन 350 d च्या तुलनेत फक्त एक ग्रॅमने वाढते.
दोन्ही फक्त 9G-TRONIC ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, नऊ-स्पीड, नेहमी दोन ड्रायव्हिंग एक्सलसह जोडले जातील — दोन एक्सलमधील फरक 0 ते 100% पर्यंत जाऊ शकतो.
निलंबन
डायनॅमिक विभागात, नवीन GLE Coupé तीन प्रकारच्या सस्पेंशनसह येऊ शकते: पॅसिव्ह स्टील, एअरमॅटिक आणि ई-अॅक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल. मजबूत अँकर पॉइंट्स आणि ऑप्टिमाइझ केलेल्या भूमितीचे पहिले फायदे, अधिक अचूक स्टीयरिंग आणि कमी कंपन सुनिश्चित करतात.
पर्यायी हवेशीर हे वायवीय प्रकारचे आहे, अनुकूली शॉक शोषकांसह, आणि अगदी स्पोर्टियर ट्युनिंग आवृत्तीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. मजल्याच्या परिस्थितीशी त्याचा दृढता बदलून समायोजित करण्यास सक्षम असण्याव्यतिरिक्त, ते ग्राउंड क्लीयरन्स देखील समायोजित करते — स्वयंचलितपणे किंवा बटण दाबल्यावर, वेग किंवा संदर्भानुसार. हे सेल्फ-लेव्हलिंग देखील आहे, लोडची पर्वा न करता समान ग्राउंड क्लीयरन्स राखणे.
शेवटी, पर्यायी ई-सक्रिय शरीर नियंत्रण प्रत्येक चाकावरील निलंबनाचे कॉम्प्रेशन आणि रिटर्न फोर्स वैयक्तिकरित्या नियंत्रित करण्यासाठी, एअरमॅटिकसह एकत्रित केले जाते. अशा प्रकारे हेलिंग, उभ्या दोलन आणि बॉडीवर्क सिंकिंगचा प्रतिकार करणे शक्य करते.
अधिक स्वायत्त
तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे, मर्सिडीज-बेंझ जीएलई कूपे केवळ MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टीमच नव्हे, तर ड्रायव्हिंग असिस्टंट सिस्टीमच्या बाबतीतही अत्याधुनिक घडामोडींनी सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अॅक्टिव्ह ब्रेकिंग असिस्ट (अॅक्टिव्ह डिस्टन्स असिस्ट डिस्ट्रॉनिकचे ऑटोनॉमस ब्रेकिंग (वेग स्वयंचलितपणे नियंत्रित करते). त्यानुसार समोरील वाहनांचा वेग कमी होत आहे), अॅक्टिव्ह स्टॉप-अँड-गो असिस्ट, इमर्जन्सी रनर फंक्शनसह अॅक्टिव्ह स्टीयरिंग असिस्ट इ.
AMG द्वारे 53, हे देखील उघड झाले आहे
मर्सिडीज-बेंझ जीएलई कूपे व्यतिरिक्त, मर्सिडीज-एएमजी जीएलई कूपे वर पडदा उचलण्यात आला होता, आत्ता फक्त सॉफ्ट 53 प्रकारात, हार्डकोर 63 पुढील वर्षी कधीतरी दिसण्यासाठी.
Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ वर परत येताना — phew… —, दृश्यमान शैलीतील फरकांव्यतिरिक्त, अधिक आक्रमक वर्ण, उपलब्ध उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन व्यक्त करणे, अर्थातच त्याचे इंजिन हे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य आहे.
बोनेट अंतर्गत आहे 3.0 l क्षमतेचे सहा इन-लाइन सिलिंडर , नऊ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G सोबत जोडले गेले आहे, जे आम्हाला E 53 वरून आधीच माहित आहे आणि ज्याची आम्हाला व्हिडिओमध्ये चाचणी घेण्याची आधीच संधी होती:
ब्लॉकमध्ये टर्बो आणि इलेक्ट्रिक ऑक्झिलरी कॉम्प्रेसर आहे आणि ते अर्ध-हायब्रिड आहे. EQ बूस्ट नावाच्या या प्रणालीमध्ये एक इंजिन-जनरेटर आहे, जे इंजिन आणि ट्रान्समिशनमध्ये बसवलेले आहे, 22 hp आणि 250 Nm (थोड्या कालावधीसाठी) वितरीत करण्यास सक्षम आहे, 48 V च्या समांतर विद्युत प्रणालीद्वारे समर्थित आहे.
E 53 प्रमाणे, परिणाम आहे 435 hp आणि 520 Nm , 5.3s मध्ये 100 किमी/ता पर्यंत GLE Coupé 53 लाँच करण्यास सक्षम आणि 250 किमी/ता कमाल वेग (मर्यादित).
निलंबन वायवीय (AMG राइड कंट्रोल+) आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्थिरता नियंत्रण प्रणाली AMG सक्रिय राइड नियंत्रण जोडले आहे, आणि सात ड्रायव्हिंग मोड उपलब्ध आहेत, ज्यामध्ये ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी दोन विशिष्ट आहेत: ट्रेल आणि सँड (वाळू).
AMG Track Pace च्या सौजन्याने आम्ही GLE Coupé 53 ला "व्हर्च्युअल" रेसिंग इंजिनीअरसह वैकल्पिकरित्या सुसज्ज करू शकतो. हे MBUX सिस्टीममध्ये जोडले गेले आहे जे तुम्हाला 80 पर्यंत वाहन-विशिष्ट डेटा रेकॉर्ड आणि विश्लेषण करण्याची परवानगी देते, तसेच बंद सर्किटमध्ये लॅप वेळा देखील मोजते.
कधी पोहोचाल?
नवीन Mercedes-Benz GLE Coupé आणि Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ पुढील फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये (12 सप्टेंबर) सार्वजनिकपणे अनावरण केले जातील आणि 2020 च्या वसंत ऋतूमध्ये देशांतर्गत बाजारात येण्याची अपेक्षा आहे.