जपानी दैनिक द जपान टाईम्सने ही बातमी प्रगत केली आहे की, निर्मात्याच्या अंतर्गत अहवालाचा हवाला देऊन, या क्षणी शंका फक्त टर्बोचार्जरच्या वापराविषयी आहे की नाही. कारण वापरल्या जाणार्‍या ब्लॉकबद्दल काही शंका वाटत नाही: एक चार-सिलेंडर बॉक्सर अद्याप वापरला जाईल, परंतु आता 2.4 लिटरसह.
उत्तर अमेरिकन बाजारात विकल्या जाणाऱ्या सुबारू एसेंटमध्ये हे टर्बोचार्जर आधीपासूनच अस्तित्वात आहे यावरून प्रश्न उद्भवतात. या प्रकरणात 260 hp पॉवर आणि 376 Nm टॉर्क डेबिट करणे. पण इथेच GT86/BRZ सुपरचार्जिंगचे पालन करते?
तथापि प्राप्त माहिती गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्राबद्दल देखील बोलते. असे काहीतरी, जे इतर शक्यतांबरोबरच, भविष्यातील टोयोटा GT86 नवीन प्लॅटफॉर्मसह येण्याची शक्यता वाढवते.
नवीन इंजिन, नवीन प्लॅटफॉर्म?
ऑटोकारला अलीकडील विधानांमध्ये, टोयोटाचे स्वतःचे मुख्य अभियंता, तेत्सुया टाडा यांनी निदर्शनास आणून दिले की, फक्त नवीन प्लॅटफॉर्मपासून सुरुवात करून, टोयोटा GT86 किंवा त्याचे जुळे भाऊ सुबारू BRZ टर्बो इंजिनचा विचार करू शकतात. कारण, सध्याच्या कारसह, कार निर्मात्याने स्वतः सेट केलेल्या कामगिरीच्या मानकांची पूर्तता करण्यात अपयशी ठरेल.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
दोन कूपच्या नवीन पिढीच्या संकल्पनेने सध्याच्या सारख्याच साच्यांचे पालन केले पाहिजे, सुबारू विकासाच्या मोठ्या भागासाठी जबाबदार आहे, कारण ते जपानमधील गुन्मा येथील कारखान्यात दोन्ही मॉडेल्सच्या उत्पादनासाठी जबाबदार असेल.
ज्यामुळे टोयोटा GT86 आणि सुबारू BRZ या दोन नवीन पिढ्या एकाच वेळी बाजारात दिसू शकतात यावर विश्वास ठेवतात.