टोयोटा आयगो एक्स प्रस्तावना. शहराचा भाग वादळात नेण्यासाठी क्रॉसओवर

लिटिल आयगोचा उत्तराधिकारी 2021 च्या अखेरीस अतिशय आधुनिक क्रॉसओव्हर लूकसह बाजारात लॉन्च केला जाण्याची अपेक्षा आहे, ज्याचा अंदाज आहे. टोयोटा आयगो एक्स प्रस्तावना , एक ट्रेंड जो सर्व बाजार विभागांना वादळात घेत आहे.

बरेच उत्पादक गॅसोलीन इंजिनसह त्यांचे लहान मॉडेल्ससह समाप्त करतील, कारण उत्सर्जन-कमी तंत्रज्ञानामध्ये आवश्यक गुंतवणूक स्वस्त कारांना फायदेशीर बनवते.

Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault आणि अगदी फियाट सेगमेंटचे नेते - इतरांनी - आधीच कबूल केले आहे किंवा अधिकृतपणे जाहीर केले आहे की ते यापुढे बाजाराच्या या अधिक प्रवेशयोग्य विभागात राहणार नाहीत किंवा ते फक्त 100% सह उपस्थित राहतील. इलेक्ट्रिक वाहने.

शहरवासीयांची पैज सुरू ठेवायची आहे

टोयोटा, तथापि, आयगोच्या उत्तराधिकार्‍यांसह विभागावर पैज लावत राहील, कारण आपण या पहिल्या फोटोंमध्ये (जवळपास अंतिम) आयगो एक्स प्रोलोग संकल्पनेच्या या पहिल्या फोटोंमध्ये पाहू शकतो, नाइसमधील जपानी ब्रँडचे डिझाइन सेंटर, ED2 मध्ये डिझाइन केलेले ( फ्रान्सच्या दक्षिणेकडे), आणि जे या वर्षी विक्रीवर जावे.

उत्पादन कोलिन, झेक प्रजासत्ताक येथील कारखान्यात केले जाईल, जे 1 जानेवारीपासून 100% टोयोटाच्या मालकीचे होते (पूर्वी हा Groupe PSA सह संयुक्त उपक्रम होता, जिथे Peugeots सुद्धा एकत्र केले जात होते. 108 आणि Citroën C1).

यारिससाठी असेंब्ली लाइन तयार करण्यासाठी जपानी लोकांनी 150 दशलक्ष युरोची गुंतवणूक केली, ज्याची क्रॉसओव्हर आवृत्ती, यारिस क्रॉस देखील असेल. दोन्ही GA-B प्लॅटफॉर्मवर बनवले गेले होते, जे या नवीन Aygo साठी आधार म्हणून देखील काम करेल, परंतु लहान व्हीलबेस असलेल्या आवृत्तीमध्ये.

संकल्पनेतील सर्वात मूळ तपशीलांपैकी एक म्हणजे त्याचे फ्रंट ऑप्टिक्स. ते उत्पादन मॉडेलमध्ये टिकून राहतील का?

टोयोटाच्या A विभागावरील (शहरातील रहिवासी) बाजीने चांगले व्यावसायिक परिणाम दिले आहेत, आयगो नियमितपणे युरोपमधील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या शहरवासीयांपैकी एक आहे. आयगो 2005 मध्ये आल्यापासून, ते नेहमी पोडियमवर स्थान मिळविण्यासाठी लढत आहे, फक्त पांडा आणि 500 मॉडेल्ससह, वर्गातील इतर मोठ्या शक्ती फियाटने मागे टाकले आहे.

धाडसी आणि अधिक आक्रमक

टोयोटा आयगो एक्स प्रोलोग संकल्पना - जी अंतिम मालिका-उत्पादन मॉडेलच्या अगदी जवळ आहे - क्रॉसओव्हर एअरसह (सामान्य हॅचबॅकपेक्षा थोडे जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स) सह मजबूत आणि गतिमान स्वरूपाची स्पष्ट वचनबद्धता प्रकट करते.

"गोंडस दिसणारा" शहरातील माणूस? करू नका.

हायलाइट्समध्ये अत्याधुनिक हेडलाइट्स समाविष्ट आहेत जे हुडच्या वरच्या भागाला आलिंगन देतात, द्वि-टोन बॉडीवर्क (जे वरच्या आणि खालच्या खंडांच्या ठराविक विभक्ततेपेक्षा खूपच जास्त ग्राफिक प्रासंगिकता गृहीत धरते), संरक्षणात्मक खालचे क्षेत्र मागील भाग ज्यामध्ये बाईक रॅक, तसेच आतील भाग प्रकाशाने भरण्यासाठी आणि मागील दृश्यमानता सुधारण्यासाठी स्पष्ट प्लास्टिकचे मागील गेट समाविष्ट आहे. रीअरव्ह्यू मिररमध्ये चोरलेले क्षण कॅप्चर करण्यासाठी आणि शेअर करण्यासाठी कॅमेरे आहेत.

इयान कार्टाबियानो, ED2 डिझाइन सेंटरचे अध्यक्ष, या प्रकल्पाबद्दलचा त्यांचा उत्साह स्पष्ट करतात: “प्रत्येकजण स्टाईलिश कारसाठी पात्र आहे आणि जेव्हा मी Aygo X प्रोलोग पाहतो तेव्हा मला खूप अभिमान वाटतो की ED2 मधील आमच्या टीमने तेच तयार केले आहे. . मी त्याला या क्षेत्रात क्रांती करताना पाहण्यास उत्सुक आहे.” हे केन बिलेस या फ्रेंच डिझायनरने सामायिक केले आहे ज्याने संकल्पनेच्या बाह्य रेखावर स्वाक्षरी केली आहे: “नवीन वेज रूफ लाइन डायनॅमिक फील वाढवते आणि चाकांच्या वाढलेल्या आकाराप्रमाणेच एक स्पोर्टी आणि अधिक आक्रमक प्रतिमा देते, ड्रायव्हरला आनंद मिळतो. चांगल्या दृश्यमानतेसाठी उच्च ड्रायव्हिंग पोझिशन, तसेच रस्त्यावरील उच्च अनियमितता दूर करण्यासाठी अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स."

दोन-रंगी बॉडीवर्क नवीन स्तरावर नेले: स्मार्ट्समध्ये आपण पाहत असलेल्या समान उपचारांची आठवण करून देणे.

पासाडेना येथील प्रसिद्ध आर्ट सेंटर कॉलेज ऑफ डिझाइनमधून पदवी घेतल्यानंतर कार्टाबियानोने लॉस एंजेलिसच्या दक्षिणेकडील न्यूपोर्ट बीच येथील टोयोटा/लेक्सस स्टुडिओमध्ये 20 वर्षे घालवली. टोयोटा सी-एचआर, एफटी-एसएक्स कॉन्सेप्ट, कॅमरी (२०१८) आणि लेक्सस एलएफ-एलसी संकल्पना (ज्याने लेक्सस एलसीचा उदय होईल) यांसारख्या मॉडेल्समध्ये केलेल्या चांगल्या कामामुळे टोयोटा व्यवस्थापनाचे लक्ष वेधले गेले ज्याने त्याला ED2 अध्यक्षपदी बढती दिली. नाइसमध्ये, त्याने तीन वर्षांपासून ताब्यात घेतलेली जागा.

"येथे आम्ही 85% प्रगत डिझाइन आणि 15% उत्पादन डिझाइन करतो, परंतु आम्ही तयार करत असलेल्या काही संकल्पना कार मालिकांच्या उत्पादनाच्या अगदी जवळ आहेत," हे 47 वर्षीय न्यूयॉर्कमध्ये जन्मलेले कार उत्साही स्पष्ट करतात, जे युरोपसाठी प्रवृत्तीवर प्रकाश टाकतात. कार डिझाईनमधील त्यांच्या देशाच्या मानसिकतेतील मुख्य फरक म्हणून सर्जनशीलपणे आणि अत्यंत सातत्याने जोखीम घेणे.

अखंडित LED बार टेलगेट उघडण्यासाठी हँडल म्हणून देखील काम करते.

Aygo X प्रस्तावना काहींना त्याच्या आक्रमक ओळींनी आश्चर्यचकित करू शकते, हे लक्षात घेऊन की, एक तरुण ग्राहक वर्ग म्हणून, तो देखील तुलनेने पुराणमतवादी आहे, परंतु तो टोयोटा C-HR आणि अगदी निसान ज्यूक यांच्याकडून पुढे आला आहे, ज्यांचे विक्री यश सिद्ध झाले आहे. लहान कार वर्गात अपेक्षेपेक्षा जास्त धोका पत्करणे शक्य होते.

“ज्यूकच्या तुमच्या संदर्भाशी मी पूर्णपणे सहमत आहे — तो जगभरातील सर्व डिझायनर्ससाठी केस स्टडी होता — आणि आमचा C-HR, ज्यामुळे आम्हाला हा Aygo X प्रस्तावना त्याच्या स्वीकृतीबद्दल अधिक आरामशीर बनवता आला,” इयान कार्टाबियानो यांनी निष्कर्ष काढला.