टोयोटाचा उल्लेख केल्याशिवाय हायब्रिड मॉडेल्सबद्दल बोलणे अशक्य आहे. जपानी ब्रँडचा "अधिक पर्यावरणास अनुकूल" इंजिनांशी संबंध 20 वर्षांपूर्वी प्रियसच्या पहिल्या पिढीपासून सुरू झाला. असे नाते ज्याला इतर सर्वांप्रमाणेच चढ-उतार देखील माहीत आहेत.
दोन दशके आणि 10 दशलक्ष वाहनांनंतर, संबंध नेहमीपेक्षा अधिक मजबूत असल्याचे दिसते - आम्ही याबद्दल बोलत आहोत टोयोटा प्रियस प्लग-इन . 2012 मध्ये लाँच झाल्यापासून, जपानी मॉडेलने उद्योगाच्या उत्क्रांती आणि जगभरात आणि विशेषतः पोर्तुगालमध्ये संकरित मॉडेलच्या विक्रीच्या वाढीचे अनुसरण केले आहे. या दुसऱ्या पिढीमध्ये, टोयोटाने हायब्रीड मॉडेलमधील सर्व प्लग-इन तंत्रज्ञान पुन्हा परिभाषित करण्याचे आश्वासन दिले आहे. वचन दिले आहे...
अधिक आकर्षक वर्तन आणि प्रभावी प्रतिसाद
टोयोटा प्रियस प्लग-इनच्या या नवीन पिढीच्या ध्वजांपैकी एकाने सुरुवात करूया: स्वायत्तता. या नवीन मॉडेलच्या केंद्रस्थानी टोयोटाची नवीनतम पिढी PHV तंत्रज्ञान आहे. ट्रंकच्या खाली असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीची क्षमता 4.4 ते 8.8 kWh पर्यंत दुप्पट झाली आणि 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्तता त्याच प्रमाणात वाढली: 25 किमी ते 50 किमी. एक महत्त्वपूर्ण झेप ज्यामुळे (प्रियस प्लग-इनमध्ये प्रथमच) ज्वलन इंजिनला बॅकग्राउंडवर सोडणे शक्य होते – दैनंदिन प्रवास केवळ इलेक्ट्रिक मोडमध्ये पूर्ण करणे शक्य आहे.
प्रियस प्लग-इनचा पुढील भाग अधिक नियमित आराखड्यांसह तीक्ष्ण ऑप्टिक्सद्वारे चिन्हांकित केला जातो.
काही शंका असल्यास, टोयोटा प्रियस प्लग-इन हे खरोखरच शहरी जंगलासाठी तयार केलेले मॉडेल आहे. हे उत्सर्जन आणि इंधनाच्या वापराशिवाय - 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये, गुळगुळीत, प्रगतीशील आणि शांत ड्राइव्हला प्रोत्साहन देते. ड्रायव्हिंगची स्थिती चांगली आहे, जरी मध्यभागी आर्मरेस्ट खूप उंच आहे – काहीही फार गंभीर नाही, विशेषत: तुमचे हात जिथे असले पाहिजेत: स्टीयरिंग व्हीलवर.
ज्यांना हायब्रीड किंवा इलेक्ट्रिक मॉडेल चालवण्याची सवय नाही त्यांच्यासाठी, आपल्यासमोर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची त्वरित अनुपस्थिती विचित्र वाटू शकते, परंतु डॅशबोर्डच्या मध्यभागी डायल करण्याची आम्हाला त्वरीत सवय झाली.
एकीकडे प्रियस प्लग-इन शहराच्या टूरमध्ये एक उत्कृष्ट सहयोगी असल्यास, ECO मोड बंद करून आणि अधिक आरामशीर लयांकडे वळत असल्यास, जपानी मॉडेल ऑलिम्पिक किमान पूर्ण करते. इलेक्ट्रिक युनिटपासून 1.8 लीटर पेट्रोल इंजिनमध्ये संक्रमण हे CVT बॉक्ससह सुसज्ज असलेल्या C-HR (हायब्रीड) पेक्षा थोडे अधिक विवेकाने (वाचा, मूक) केले जाते.
या संदर्भात, आम्ही इलेक्ट्रिकल पॉवरमधील 83% सुधारणा (आता 68 किलोवॅटसह) विसरू शकत नाही, दुहेरी इलेक्ट्रिक मोटर सिस्टमसह मोटरायझेशन विकसित केल्याबद्दल धन्यवाद - ट्रान्सएक्सलच्या आत नवीन दिशाहीन क्लच हायब्रिड सिस्टम जनरेटरचा वापर करण्यास परवानगी देतो. दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर म्हणून. परिणाम म्हणजे मागील 85 किमी/ताशीच्या तुलनेत “शून्य-उत्सर्जन” मोडमध्ये 135 किमी/ताशी उच्च गती.
प्रियस प्लग-इन अशी राइड प्रदान करते जी, “इलेक्ट्रिकल” नसतानाही, अगदी उच्च वेगातही इमर्सिव ठरते. ज्वलन इंजिनच्या मदतीने, प्रियस प्लग-इन 11.1 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे आणि 162 किमी/ताशी उच्च गती गाठू शकते.
डायनॅमिक शब्दात, ती टोयोटा प्रियस आहे… आणि याचा अर्थ काय? ही गाडी «दातात चाकू» घेऊन चालवण्यासाठी किंवा वळणानंतर वेग वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही (त्यांना दुसरे काही नको होते…), पण चेसिस, सस्पेंशन, ब्रेक्स आणि स्टीयरिंगचे वर्तन पूर्ण होते.
आणि नाही, आम्ही उपभोग विसरत नाही. Toyota ने 1.0 l/100 km (NEDC सायकल) च्या एकत्रित सरासरीची घोषणा केली आहे, जे 50 किमीच्या विद्युत श्रेणीच्या पलीकडे जातात परंतु जे कमी मार्गाने प्रवास करतात आणि बॅटरीच्या दैनिक चार्जिंगची निवड करतात त्यांच्यासाठी एक यूटोपियन मूल्य आहे. आणि चार्जिंगबद्दल बोलायचे झाल्यास, प्रियस प्लग-इन देखील त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत एक पाऊल पुढे टाकतो. कमाल चार्जिंग पॉवर 2 वरून 3.3 kW पर्यंत वाढवण्यात आली आहे आणि Toyota 65% पर्यंत जलद, म्हणजे पारंपारिक घरगुती सॉकेटमध्ये 3 तास आणि 10 मिनिटे हमी देते.
एक रचना... अद्वितीय
चाकामागील संवेदना जाणून घेऊन, आम्ही आता प्रियसच्या सर्वात व्यक्तिनिष्ठ आणि कमी सहमती असलेल्या पैलूंपैकी एकावर लक्ष केंद्रित करतो आणि ड्रॅग करून, प्रियस प्लग-इन: डिझाइन.
या दुसऱ्या पिढीमध्ये, प्रियस प्लग-इनने केवळ नवीन रूपच स्वीकारले नाही, तर नवीन TNGA प्लॅटफॉर्म - टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर वापरणारे ते दुसरे मॉडेल देखील होते. 4645 मिमी लांब, 1760 मिमी रुंद आणि 1470 मिमी उंच, नवीन प्रियस प्लग-इन मागील मॉडेलपेक्षा 165 मिमी लांब, 15 मिमी रुंद आणि 20 मिमी लहान आहे आणि त्याचे वजन 1625 किलो आहे.
सौंदर्याच्या दृष्टीने, टोयोटा डिझाईन टीमसमोर असलेले आव्हान सोपे नव्हते: तुम्हाला कधीही न पटणारे डिझाइन घ्या आणि ते अधिक आकर्षक, मोहक आणि वायुगतिकीय बनवा. परिणाम म्हणजे लांब शरीर प्रक्षेपणासह मॉडेल, पूर्णपणे सुधारित चमकदार स्वाक्षरी (एलईडी दिवे वापरून) आणि त्रि-आयामी ऍक्रेलिक ट्रीटमेंटसह समोरचा भाग. ते अधिक धक्कादायक आणि मोहक आहे का? आम्हाला असे वाटते, पण मागचा भाग खूप वेगळा आहे. एरोडायनॅमिक्ससाठी, सीडी 0.25 वर राहते.
आत
आत, प्रियस प्लग-इन त्याची आधुनिक आणि बोल्ड शैली सोडत नाही. 8-इंचाची टचस्क्रीन (C-HR सारखी) तुमच्यावर सर्व लक्ष केंद्रित करते आणि तुम्हाला नेहमीच्या नेव्हिगेशन, मनोरंजन आणि कनेक्टिव्हिटी सिस्टममध्ये प्रवेश देते.
टोयोटाच्या PHV तंत्रज्ञानाशी संबंधित ग्राफिक्स (काहीसे जुने आणि गोंधळात टाकणारे) डॅशबोर्डवरील दुसर्‍या डिस्प्लेवर पाहिले जाऊ शकतात, ज्यामध्ये दोन 4.2-इंच TFT स्क्रीन आडव्या पद्धतीने मांडलेल्या आहेत. प्रियस प्लग-इनमध्ये स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग स्टेशन देखील आहे.
पुढे, दोन प्रवासी जागा एका बोगद्याने विभक्त केल्या आहेत. ट्रंक मोठ्या बॅटरीचा बळी होता. त्याचा आवाज 66% ने वाढवून, बॅटरीने लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअरला 160 मिमीने वाढण्यास भाग पाडले आणि व्हॉल्यूम 443 लिटरवरून 360 लिटरपर्यंत वाढवला - ऑरिस प्रमाणेच, 210 मिमी लहान मॉडेल. दुसरीकडे, कार्बन फायबर टेलगेट - मोठ्या प्रमाणात उत्पादन मॉडेलसाठी पहिले - मागील बाजूने वाढलेले वजन कमी करणे शक्य झाले.
म्हणाले, नवीन टोयोटा प्रियस प्लग-इन हे संकरित (प्लग-इन) च्या लोकशाहीकरणाच्या दिशेने आणखी एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. . महत्त्वपूर्ण सुधारणा असूनही, ज्याचे फायदे विद्युत स्वायत्ततेचे बंधक बनले आहेत अशा मॉडेलची काहीशी उच्च किंमत विचारात घेतल्यास, अपेक्षेपेक्षा लहान ठरणारी पायरी.