अंतर्गत ज्वलन इंजिन विकसित करण्यासाठी डेमलर गीलीमध्ये सामील होतो

Renault ची 1.5 dCi सोडून दिल्यानंतर, Daimler Geely सोबत एकत्र येऊन कंबशन इंजिनची नवीन पिढी विकसित करेल, अशा प्रकारे दोन उत्पादकांमधील भागीदारी अधिक दृढ होईल.

तुम्हाला आठवत असेल तर, Geely कडे Daimler AG ची केवळ 9.7% मालकी नाही, तर जागतिक स्तरावर स्मार्ट चालवण्यासाठी आणि विकसित करण्यासाठी तिच्यासोबत जागतिक भागीदारी (50-50 संयुक्त उपक्रम) देखील आहे.

डेमलर एजीच्या प्रवक्त्याच्या मते, "कंपन्या अत्यंत कार्यक्षम मॉड्यूलर इंजिन विकसित करण्याची योजना आखत आहेत", जे जर्मनी आणि चीन या दोन्ही देशांमध्ये उत्पादित संकरित मॉडेल्समध्ये वापरण्यासाठी आहे.

एक आश्चर्यकारक निर्णय

हँडल्सब्लाट या वेबसाइटनुसार, बहुतेक नवीन इंजिन चीनमध्ये तयार केले जातील, परंतु तरीही काही युरोपमध्ये तयार आणि विकसित केले जातील.

सत्य हे आहे की दहन इंजिनांच्या विकासासाठी डेमलर गीलीसोबत काम करेल ही घोषणा आश्चर्यकारक होती.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

रॉयटर्सच्या म्हणण्यानुसार, इलेक्ट्रिकल आणि गॅसोलीन मेकॅनिक्सच्या उत्पादनात माहिर असलेल्या अनटर्टरखिम कारखान्यातील डेमलर एजीच्या कामगार परिषदेला सर्वात आश्चर्य वाटले.

निवेदनात, वर्क कौन्सिलचे प्रमुख मायकेल हेबरले म्हणाले: “आम्ही अवाक आहोत. संभाव्य पर्यायी उत्पादन साइट्सची चर्चा देखील झाली नाही”, जोडून, “आमच्याकडे Untertürkheim मध्ये चार-सिलेंडर इंजिन तयार करण्याची क्षमता आहे, परंतु याबद्दल कोणतीही चर्चा झालेली नाही”.

जर्मनीतील कारखान्यांमध्ये या इंजिनांच्या उत्पादनाविषयी, डेमलर एजीने स्वतःला इतकेच मर्यादित केले की ते हळूहळू विद्युतीकृत यांत्रिकी तयार करण्यासाठी अनुकूल केले जातील.

ते कुठे वापरले जातील?

ऑटो मोटर अंड स्पोर्टच्या मते, हे नवीन इंजिन नवीन MMA (मर्सिडीज मॉड्युलर आर्किटेक्चर) प्लॅटफॉर्मवर आधारित विकसित केलेल्या मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल्समध्ये वापरले जातील, जे इलेक्ट्रिक मॉडेल्ससाठी डिझाइन केलेले असूनही स्वायत्तता म्हणून काम करू शकणार्‍या दहन इंजिनसाठी जागा असेल. विस्तारक किंवा अॅनिमेट संकरित मॉडेल.

या इंजिनच्या बाजारात येण्याच्या तारखेबद्दल, जर्मन प्रकाशनाने असे म्हटले आहे की ते 2024 मध्ये असू शकते, जेव्हा MMA वर आधारित पहिले मॉडेल दिवसाचा प्रकाश दिसला पाहिजे.

आणि रेनॉल्ट?

विशेष म्हणजे, दहन इंजिन विकसित करण्यासाठी डेमलर गीलीसोबत काम करेल या घोषणेमुळे जर्मन आणि रेनॉल्ट यांच्यातील विद्यमान भागीदारीवर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे असे वाटत नाही — मर्सिडीज-बेंझ, रेनॉल्ट आणि निसान यांच्याद्वारे सध्या विक्रीवर असलेल्या 1.3 टर्बोचा जन्म झाला होता. या भागीदारीचा परिणाम.

रॉयटर्सने उद्धृत केलेल्या गॅलिक ब्रँडच्या स्त्रोताने किमान तेच पुढे ठेवले आहे. यानुसार, डेमलर आणि गीली यांच्यातील प्रकल्प डेमलर एजी आणि रेनॉल्ट यांच्यातील सहकार्याच्या समाप्तीशी समानार्थी नाही.

या भागीदारीमागील कारणासाठी, हे अगदी सोपे आहे: खर्चात कपात. हँडल्सब्लाट यांनी उद्धृत केलेल्या डेमलर एजीच्या सूत्रांनुसार, या करारामुळे जर्मन लोकांना 100 दशलक्ष युरो ते एक अब्ज युरो पेक्षा जास्त बचत करता येईल.

त्याच वेळी, हा करार दहन इंजिनच्या विकासासाठी गीलीच्या दृढ वचनबद्धतेची पुष्टी करतो. शेवटी, फक्त एक वर्षापूर्वी आम्हाला कळले की व्हॉल्वोचा मालक असलेला चीनी ब्रँड एक नवीन ज्वलन इंजिन विभाग तयार करणार आहे.

स्रोत: रॉयटर्स, ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट.