GR Supra आणि GR Yaris नंतर, टोयोटा आणि Gazoo रेसिंगने आम्हाला पुन्हा एकदा एक स्पोर्ट्स कार प्रदान केली जी तीव्र भावना निर्माण करण्यास सक्षम आहे, जीआर ८६ , वाढत्या "कास्ट्रेटिंग" उत्सर्जन नियमांना न जुमानता, बाजारात या प्रकारच्या प्रस्तावांना अजूनही जागा आहे असा विश्वास निर्माण करतो.
रीअर-व्हील ड्राइव्ह, फोर-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन आणि चार रहिवाशांसाठी जागा, नवीन टोयोटा जीआर 86 त्याच्या पूर्ववर्ती प्रमाणेच सूत्र वापरते, परंतु जोडलेले (स्वागत) पॉवर आणि टॉर्क आणि अधिक संरचनात्मक कडकपणा, त्यामुळे अंतिम परिणाम आश्वासन देतो आणखी "मसालेदार" व्हा.
YouTube वरील सर्वात अलीकडील Razão Automóvel व्हिडिओमध्ये (खाली), Guilherme Costa तुम्हाला या नवीन जपानी स्पोर्ट्स कारबद्दल जाणून घेण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट सांगतो आणि एका प्रश्नासह समाप्त होतो जो नक्कीच अनेक लोकांच्या मनात असेल: ही खरेदी करणे अधिक अर्थपूर्ण आहे का? जीआर 86 की चार-सिलेंडर इंजिनसह जीआर सुप्रा?
तो कशाबद्दल बोलत आहे हे गिल्हेर्मला ठाऊक आहे — आणि त्याने आधीच GR Supra आणि GT 86 ठेवले आहे… कडेकडेने चालण्यासाठी! - आणि म्हणून ही "चिथावणी" योगायोगाने त्याच्याकडे आली नाही. चांगले किंवा वाईट, या दोन मॉडेल्समध्ये अनुवांशिक जवळीक आहे.
समान सूत्रे… भिन्न इंजिने
सुरुवातीच्यासाठी, दोन्ही दोन-दरवाजा कूप आहेत, जरी GR 86 मध्ये चार लोक बसू शकतात आणि GR Supra दोन लोकांसाठी राहते. त्यानंतर, दोन्ही रेखांशाच्या पुढच्या स्थितीत आणि मागील चाक ड्राइव्हसह माउंट केलेल्या इंजिनसह सादर केले जातात.
परंतु दोन्हीमधील समानता इंजिनमध्ये तंतोतंत संपते. ते आहे तर टोयोटा जीआर सुप्रा स्वाक्षरी — जसे की चार-सिलेंडर इंजिन आवृत्ती अधिकृतपणे म्हटले जाते — ते 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन चार-सिलेंडर इन-लाइनसह सुसज्ज करते जे 258 hp पॉवर आणि 400 Nm कमाल टॉर्क निर्माण करते, नवीन टोयोटा जीआर 86 आधीच जीटी 86 चा आधार असलेल्या वातावरणातील विरोधी सिलेंडर इंजिनला विश्वासू राहिले, परंतु येथे 2.4 लीटरची मोठी क्षमता आहे, परिणामी पॉवर आणि टॉर्कमध्ये अनुक्रमे 235 hp आणि 250 Nm वाढ झाली आहे.
जरी दोन्ही मॉडेल्समधील पॉवर केवळ मागील चाकांना पाठवले गेले असले तरी, ते तेथे पोहोचण्याचा मार्ग खूप वेगळा असू शकतो. जीआर सुप्रा सिग्नेचर केवळ आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरते, तर GR 86 सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकते.
GR 86 ची पॉवर आणि टॉर्कची कमतरता असूनही, वस्तुस्थिती अशी आहे की ते देखील हलके आहे. टोयोटाने आपल्या नवीन कूपसाठी 1270 किलोग्रॅमची घोषणा केली आहे, तर जीआर सुप्राने 1395 किलोचा दावा केला आहे.
आणि फायदे समान आहेत का?
कामगिरीच्या संदर्भात, आणि किमान सैद्धांतिक प्रकरणात — आम्हाला माहित आहे की प्रत्यक्षात सर्वकाही नेहमीच इतके रेषीय नसते…, फायदा टोयोटा जीआर सुप्राच्या बाजूने होतो:
- GR 86 — 0-100 km/h 6.3s मध्ये (कमाल गती जाहीर नाही)
- जीआर सुप्रा - 0-100 किमी/ता 5.2 सेकंदात आणि 250 किमी/ताशी उच्च गती
शैली, इंजिन आणि कार्यप्रदर्शनानंतर, मॉडेल निवडताना किंमत हा अनेकदा निर्णायक घटक असतो. नवीन जपानी स्पोर्ट्स कारची किंमत अद्याप जाहीर केलेली नाही, परंतु आम्ही असे म्हणण्याचा धोका पत्करतो की, मोठ्या इंजिन क्षमतेसह, जीआर सुप्रा स्वाक्षरीने ऑर्डर केलेल्या 66,000 पेक्षा GR 86 अधिक परवडणारी असेल.
पण पैशाचा अंदाज लावणे हा मुद्दा नाही, या दोनपैकी कोणते मॉडेल तुम्ही घरी घ्याल? तुमचे उत्तर आम्हाला कमेंट बॉक्समध्ये कळवा.