बॉश, शेल आणि फोक्सवॅगनच्या भागीदारीत, नवीन प्रकारचे गॅसोलीन विकसित केले आहे — ज्याला ब्लू गॅसोलीन म्हणतात — जे अधिक हिरवे आहे, 33% पर्यंत नूतनीकरणयोग्य घटकांसह आणि जे CO2 उत्सर्जन सुमारे 20% कमी करण्याचे वचन देते (वेल-टू-व्हील, किंवा विहिरीपासून चाकापर्यंत) प्रवास केलेल्या प्रत्येक किलोमीटरसाठी.
सुरुवातीला हे इंधन केवळ जर्मन कंपनीच्या सुविधांवर उपलब्ध असेल, परंतु वर्षाच्या अखेरीस ते जर्मनीतील काही सार्वजनिक पोस्टपर्यंत पोहोचेल.
बॉशच्या मते, आणि गणनासाठी आधार म्हणून 1000 फोक्सवॅगन गोल्फ 1.5 TSI कारच्या ताफ्याचा वार्षिक मायलेज सुमारे 10,000 किमी आहे, या नवीन प्रकारच्या गॅसोलीनच्या वापरामुळे अंदाजे 230 टन CO2 ची बचत होऊ शकते.
हे इंधन बनवणाऱ्या विविध घटकांपैकी ISCC (इंटरनॅशनल सस्टेनेबिलिटी अँड कार्बन सर्टिफिकेशन) द्वारे प्रमाणित बायोमासपासून मिळणारे नॅप्था आणि इथेनॉल वेगळे आहेत. विशेषत: नॅफ्था तथाकथित "उंच तेल" पासून येते, जे कागदाच्या उत्पादनात लाकडाच्या लगद्याच्या प्रक्रियेमुळे उद्भवणारे उप-उत्पादन आहे. बॉशच्या मते, नॅप्था अजूनही इतर कचरा आणि टाकाऊ पदार्थांपासून मिळू शकतो.
प्लग-इन हायब्रीडसाठी योग्य
त्याच्या उत्तम स्टोरेज स्थिरतेमुळे, हे नवीन इंधन प्लग-इन हायब्रीड वाहनांसाठी विशेषतः योग्य आहे, ज्यांचे दहन इंजिन दीर्घ कालावधीसाठी निष्क्रिय राहू शकतात. तथापि, E10 मंजूर असलेले कोणतेही ज्वलन इंजिन ब्लू गॅसोलीनसह इंधन भरू शकते.
सेबॅस्टियन विलमन, फोक्सवॅगनमधील अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विकासासाठी जबाबदार आहेतब्लू गॅसोलीनची उत्कृष्ट स्टोरेज स्थिरता हे इंधन प्लग-इन हायब्रिड वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी विशेषतः योग्य बनवते. भविष्यात, चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विस्तार आणि मोठ्या बॅटरीमुळे ही वाहने प्रामुख्याने विजेवर चालतील, त्यामुळे इंधन अधिक काळ टाकीमध्ये राहू शकेल.
परंतु हे सर्व असूनही, बॉशने आधीच हे ज्ञात केले आहे की या नवीन प्रकारच्या गॅसोलीनला इलेक्ट्रोमोबिलिटीच्या विस्तारासाठी पर्याय म्हणून पाहिले जाऊ इच्छित नाही. त्याऐवजी, ते विद्यमान वाहनांना आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना पूरक म्हणून काम करते जे अजूनही पुढील अनेक वर्षे अस्तित्वात असतील.
तरीही, हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की अलीकडेच बॉशचे कार्यकारी संचालक, व्होल्कमार डेनर यांनी युरोपियन युनियनच्या केवळ इलेक्ट्रिक मोबिलिटीवर आणि हायड्रोजन आणि नूतनीकरणक्षम इंधनांच्या क्षेत्रात गुंतवणूक नसल्याबद्दल टीका केली.
वर नमूद केल्याप्रमाणे, हे “ब्लू पेट्रोल” या वर्षी जर्मनीतील काही गॅस स्टेशनवर पोहोचेल आणि ज्ञात E10 (98 ऑक्टेन पेट्रोल) पेक्षा किंचित जास्त किंमत असेल.