2021 च्या सुरुवातीला बाजारात पोहोचण्यासाठी शेड्यूल केलेले, द जीप रँग्लर 4x अमेरिकन ब्रँडच्या "इलेक्ट्रीफाइड आक्षेपार्ह" मध्ये कंपास 4xe आणि रेनेगेड 4xe मध्ये सामील होते.
दृष्यदृष्ट्या, Wrangler 4xe चे मुख्य आकर्षण नवीन "इलेक्ट्रिक ब्लू" रंगातील विविध फिनिश आहेत जे बाहेरून आणि आतील दोन्ही बाजूंनी दिसतात आणि अर्थातच, "4xe" लोगो.
परंतु जर सौंदर्यशास्त्राच्या अध्यायात रँग्लर 4x विशिष्ट विवेकाची निवड करते, तर उत्तर अमेरिकन मॉडेलची मुख्य नवीनता हुड अंतर्गत दिसते.
एक, दोन, तीन इंजिन
Wrangler 4x चे जीवन जगण्यासाठी, आम्हाला 2.0 l आणि टर्बोचार्जर असलेले चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन सापडते, ज्यामध्ये दोन इलेक्ट्रिक मोटर जोडल्या जातात. या 400 V आणि 17 kWh क्षमतेच्या बॅटर्‍या आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत ठेवलेल्या आहेत.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
अंतिम परिणाम कमाल संयुक्त शक्ती आहे 375 hp आणि 637 Nm . आधीच आठ स्पीडच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (टॉर्क कन्व्हर्टर) चे प्रभारी ट्रान्समिशन आहे.
100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये स्वायत्ततेच्या संदर्भात, जीप यूएस होमोलोगेशन सायकलनुसार 25 मैल (सुमारे 40 किमी) घोषित करते.
ड्रायव्हिंग मोड? तीन आहेत
एकूण, जीप रँग्लर 4x मध्ये तीन ड्रायव्हिंग मोड आहेत (E सिलेक्ट). तथापि, जेव्हा बॅटरी चार्ज पातळी किमान जवळ येते तेव्हा ती संकरित म्हणून कार्य करण्यास सुरवात करते.
ड्रायव्हिंग मोड्ससाठी, हे आहेत:
- हायब्रिड: प्रथम बॅटरी पॉवर वापरते, नंतर गॅसोलीन इंजिन प्रोपल्शन जोडते;
- इलेक्ट्रिक: बॅटरी पॉवर असताना किंवा ड्रायव्हर पूर्ण गतीने वेग घेत नाही तोपर्यंत केवळ इलेक्ट्रिक मोडमध्ये कार्य करते;
- eSave: प्राधान्याने गॅसोलीन इंजिन वापरतो, जेव्हा बॅटरीची गरज भासेल तेव्हा उर्जा वाचवते. या प्रकरणात, ड्रायव्हर UConnect प्रणालीमध्ये उपलब्ध हायब्रिड इलेक्ट्रिक पेजेसद्वारे बॅटरी सेव्ह मोड आणि बॅटरी चार्ज मोड यापैकी एक निवडू शकतो.
UConnect प्रणालीबद्दल बोलायचे झाल्यास, त्यात "इको कोचिंग" पृष्ठे देखील आहेत जी ऊर्जा प्रवाहाचे निरीक्षण करून, पुनर्जन्म ब्रेकिंगच्या प्रभावाचे निरीक्षण करण्यास किंवा चार्जिंगच्या वेळा शेड्यूल करण्यास परवानगी देतात.
तसेच प्लग-इन हायब्रीड सिस्टम चॅप्टरमध्ये, रॅंगलर 4xe मध्ये “मॅक्स रेजेन” फंक्शन देखील आहे जे रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टमची क्षमता वाढवते.
विद्युतीकृत परंतु तरीही "शुद्ध आणि कठोर"
एकूण, रँग्लरची प्लग-इन हायब्रीड आवृत्ती तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल: 4xe, सहारा 4xe आणि रुबिकॉन 4xe आणि या सर्वांनी रँग्लरने ओळखलेली सर्व-भूप्रदेश कौशल्ये अबाधित ठेवली आहेत असे म्हणण्याशिवाय नाही.
अशाप्रकारे, पहिल्या दोन आवृत्त्यांमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम, डाना 44 फ्रंट आणि रीअर एक्सल आणि दोन-स्पीड ट्रान्सफर बॉक्स, तसेच ट्रॅक-लोक मर्यादित-स्लिप रीअर डिफरेंशियल आहेत.
रँग्लर रुबिकॉन 4xe, दुसरीकडे, 4×4 रॉक-ट्रॅक सिस्टीम (4:1 च्या कमी गियर रेशोसह दोन-स्पीड ट्रान्सफर बॉक्स, कायमस्वरूपी चार-चाकी ड्राइव्ह, दाना 44 समोर आणि मागील एक्सल आणि दोन्ही ट्रू-लोक अक्षांचे इलेक्ट्रिक लॉक).
या व्यतिरिक्त, आमच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझर बार डिस्कनेक्ट करण्याची देखील शक्यता आहे आणि आमच्याकडे चढ आणि उताराच्या भागात सहाय्याने "सिलेक-स्पीड कंट्रोल" आहे.
या अधिक मूलगामी प्रकारात, Wrangler 4xe मध्ये पुढील आणि मागील बाजूस कमी संरक्षण प्लेट्स आणि मागील टो हुक आहेत.
सर्व भूभागाच्या कोनांच्या संदर्भात, प्रवेश 44º आहे, वेंट्रल 22.5° आहे आणि निर्गमन 35.6º वर निश्चित केले आहे. जमिनीची उंची 27.4 सेमी आणि फोर्ड क्षमता 76 सेमी आहे.
कधी पोहोचाल?
2021 च्या सुरूवातीस रिलीजची तारीख निर्धारित केली आहे, कारण आम्हाला अद्याप माहित नाही की जीप रॅंगलर 4xe पोर्तुगालमध्ये कधी येईल किंवा त्याची किंमत किती असेल.