बाहेरून क्रॉसओव्हर, आतल्या बाजूला मिनीव्हॅन. नूतनीकरण केलेले ओपल क्रॉसलँड अद्याप विचारात घेण्यासारखे पर्याय आहे का?

2017 मध्ये लाँच केले गेले आणि युरोपियन बाजारातील सर्वात स्पर्धात्मक विभागांपैकी एकामध्ये उपस्थित आहे, ओपल क्रॉसलँड ते आधीच पारंपारिक मध्यम वय पुनर्रचना लक्ष्य होते.

ध्येय? तुमची प्रतिमा रीफ्रेश करा — नवीन Mokka द्वारे प्रेरित — आणि अशा विभागात स्पर्धात्मक राहा जिथे प्रस्ताव पावसानंतर मशरूमसारखे वाढतात (फोक्सवॅगनचे अलीकडील उदाहरण पहा, जे T-Cross नंतर Taigo लाँच करण्यासाठी सज्ज होत आहे).

उद्दिष्ट साध्य झाले? क्रॉसलँड अजूनही विचारात घेण्याचा पर्याय आहे का? हे शोधण्यासाठी, आम्ही 110 एचपी आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह 1.2 टर्बोशी संबंधित, स्पोर्टियर निसर्गासह, नवीन GS लाइन आवृत्तीची चाचणी घेतली.

बाहेरून क्रॉसओव्हर, आतल्या बाजूला मिनीव्हॅन

सरासरीपेक्षा उंच, ओपल क्रॉसलँड हे पारंपारिक लोक वाहक आणि SUV/क्रॉसओव्हर्स यांच्यातील "कनेक्टिंग लिंक" असल्याचे दिसते, जे काही स्पर्धकांना कमी असलेल्या बोर्डवर जागेची आनंददायी भावना देते.

डोक्याच्या जागेच्या क्षेत्रात (जेथे शरीराची उंची लाभांश देते), पायांसाठी (ज्याला मागील बाजूस अनुदैर्ध्य समायोजित करता येण्याजोग्या आसनांमुळे फायदा होतो) किंवा सामानाच्या डब्यासाठी (क्षमता 410 ते 520 लिटर दरम्यान बदलते), क्रॉसलँड विचार केला जातो. कुटुंबांसाठी “स्ट्रिंग टू विक”.

सोबर आणि अर्गोनॉमिक, क्रॉसलँड इंटीरियरचे उत्कृष्ट वर्णन करणारे दोन विशेषण.

आतील भाग सामान्यत: जर्मनिक, वापरण्यास सोपा आणि अंतर्ज्ञानी आहे आणि सामग्रीची गुणवत्ता आणि सेगमेंटची सरासरी किती मजबूत आहे (संदर्भ नाही, परंतु निराशाजनक देखील नाही).

हे सर्व ओपल क्रॉसलँड केबिनला लांब, आरामदायी आणि शांततापूर्ण कौटुंबिक सहलींसाठी उपयुक्त असलेली एक आनंददायी जागा बनविण्यात योगदान देते.

110 एचपी पुरेसे आहे?

“आमच्या” क्रॉसलँडला सुसज्ज करणे ही 1.2 टर्बोची कमी शक्तिशाली आवृत्ती होती (तेथे 1.2 ते 83 एचपी आहे, परंतु हे वातावरणीय आहे, टर्बोशिवाय), जे आम्ही कारने यापैकी एक ट्रिप करण्याचा निर्णय घेतला तेव्हा शंका निर्माण होऊ शकते. आणि एक पूर्ण ट्रंक.

शेवटी, हे 110 एचपी आणि 205 एनएमसह एक लहान 1.2 लीटर तीन-सिलेंडर आहे.

जर कागदावर संख्या थोडीशी माफक असेल तर सरावाने ते निराश होत नाहीत. सिक्स-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स चांगला स्टेप केलेला आहे आणि एक आनंददायी अनुभव आहे (फक्त हँडल खूप मोठे आहे) आणि इंजिनला द्यावा लागणारा सर्व "रस" "पिळून" घेण्यास मदत करते.

हायवेवर असो, ओव्हरटेकिंग असो किंवा शहराची सतत वाढणारी रहदारी असो, 110 hp ने नेहमीच क्रॉसलँडला त्याच्या वैशिष्ट्यांसह मॉडेलसाठी स्वीकारार्ह परफॉर्मन्स प्रदान करण्याची अनुमती दिली आहे आणि हे सर्व आम्हाला समाविष्ट असलेल्या उपभोगात "बक्षीस" देत आहे.

सर्वाधिक वैविध्यपूर्ण मार्गांमध्ये ४०० किमी पेक्षा जास्त कव्हर केल्यानंतर, नोंदणीकृत सरासरी ५.३ ली/१०० किमीच्या पुढे गेली नाही. दुसरीकडे, अधिक वचनबद्ध ड्राइव्हमध्ये, तो 7 l/100 किमी पासून फार दूर चालला नाही.

डायनॅमिकली, ओपल क्रॉसलँडने चेसिस शिफ्ट प्रभावी होताना पाहिले. B-SUV चे शीर्षक "चोरी" नसतानाही फोर्ड प्यूमा चालविण्यास सर्वात मनोरंजक आहे, जर्मन क्रॉसओवरमध्ये अचूक स्टीयरिंग आहे आणि आराम आणि वागणूक यांच्यात चांगली तडजोड आहे, जे कौटुंबिक-केंद्रित प्रस्तावामध्ये नेहमीच महत्त्वाचे असते.

ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?

या नूतनीकरणाने ओपल क्रॉसलँडला एक नवीन स्वरूप दिले आहे ज्यामुळे ते स्पर्धेमध्ये थोडे वेगळे उभे राहण्यास अनुमती देते, विशेषत: या GS लाईनमध्ये जी स्पोर्टियर लुकसाठी "खेचते".

आत्तापर्यंतच्या तुलनेत डायनॅमिकदृष्ट्या अधिक कार्यक्षम, जर्मन मॉडेल राहण्याची जागा, आराम आणि अष्टपैलुत्व यांसारख्या क्षेत्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर गुंतवणूक करत आहे, ज्यांना मुले आहेत त्यांच्यासाठी या विभागातील सर्वोत्तम प्रस्तावांपैकी एक म्हणून स्वत:ला स्थापित करण्यासाठी.

माझ्या मते, ओपलच्या या नवीन डिझाइन भाषेने क्रॉसलँडमध्ये एक स्वागतार्ह भिन्नता आणली.

तांत्रिक क्षेत्रात, नवीन अ‍ॅडॉप्टिव्ह फुल-एलईडी हेडलॅम्प्स ही माझ्यासारख्यांसाठी एक संपत्ती आहे, जे रात्री अनेक किलोमीटरचा प्रवास करतात आणि आतील भागाचा सोबर आणि एर्गोनॉमिकली सुरेख देखावा सर्वात पुराणमतवादी ड्रायव्हर्सवर विजय मिळवण्याचे वचन देतो.