गेल्या आठवड्यात “जुन्या खंडावर” त्याच्या संक्षिप्त कार्यकाळात, इलॉन मस्कची फोक्सवॅगन समूहाचे अध्यक्ष हर्बर्ट डायस यांच्याशी अघोषित, परंतु गुप्त भेट झाली नाही. या मीटिंगमध्ये, मस्कला फॉक्सवॅगन ID.3 शी एक संक्षिप्त डायनॅमिक संपर्क साधण्याची आणि ID.4 अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेण्याची संधी मिळाली.
मस्कची जर्मनी भेट अधिकृतपणे फार्मासिस्टच्या भेटीशी जोडली गेली होती, परंतु बर्लिन, जर्मनीजवळील ब्रॅंडनबर्ग येथे बांधल्या जात असलेल्या गिगाफॅक्टरीवरील कामाच्या प्रगतीवर लक्ष ठेवण्यासाठी देखील.
त्यामुळे ब्रॅन्डनबर्गमधील एका छोट्या विमानतळावर जर्मन दिग्गजांच्या नेत्याला भेटण्यासाठी हा अनियोजित वळसा घालणारा होता. उत्तम? स्वतः डायसने त्याच्या लिंक्डइन खात्यावर या बैठकीचा एक संक्षिप्त व्हिडिओ प्रकाशित केला:
दोन्ही नेत्यांनी छोट्या विमानतळावर ID.3 सह थोडी फिरकी घेतली, जिथे मस्कने ID.3 वर जोरात वेग वाढवल्यानंतर आम्ही Diess' "ही एक पारंपारिक कार आहे, रेसिंग मशीन नाही" सारख्या टिप्पण्या ऐकू शकतो.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
कस्तुरीने ID.3 च्या दिशेची प्रशंसा केली, तसेच जर्मन मॉडेलची बॅटरी क्षमता आणि त्यात कोणत्या प्रकारचे ड्रायव्हिंग सहाय्यक आहेत याबद्दल विचारले. शेवटी आम्ही Diess सोबत मस्क कारमधून बाहेर पडताना पाहतो, जिथे आम्हाला दोन्ही नेते भेटलेल्या हँगरच्या आत, या महिन्याच्या अखेरीस अनावरण होणारी इलेक्ट्रिक SUV, एक हलकीशी क्लृप्ती असलेला ID.4 पाहू शकतो.
या बैठकीचा अर्थ काय?
मस्क आणि टेस्ला यांच्याबद्दल डायसची प्रशंसा आणि टेस्लाने काय मिळवले आहे आणि ते मिळवत आहे हे अज्ञात नाही. तथापि, ही बैठक अफवांचा स्त्रोत नसावी म्हणून, हर्बर्ट डायसनेच त्यांना नाकारले, अगदी त्याच्या लिंक्डइन खात्यावर:
"फक्त स्पष्ट करण्यासाठी: आम्ही नुकतेच ID.3 आयोजित केले आणि एक संभाषण केले - चर्चेत कोणताही करार/सहकार नाही."
एखाद्या ब्रँड/ग्रुपच्या नेत्याचा स्पर्धेच्या उत्पादनांशी संपर्क येण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. तथापि, पावसाळी रात्री विमानतळावर संभाषणासाठी भेटणे सामान्य नाही.
डायसने असेही म्हटले आहे की त्याला टेस्लाचे नवीनतम मॉडेल, मॉडेल Y ची चाचणी घेण्याची संधी देखील मिळाली आणि मॉडेलचे खूप कौतुक केले:
“ही कार आमच्यासाठी अनेक बाबींमध्ये (सर्वच नाही!) संदर्भ आहे: वापरकर्ता अनुभव, अपग्रेडेबिलिटी, ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये, हाय-एंड आवृत्त्यांचे कार्यप्रदर्शन, चार्जिंग नेटवर्क, स्वायत्तता.
मोठा फायदा: मॉडेल Y चा विचार जमिनीपासून इलेक्ट्रिक कार म्हणून केला जात होता — ID.3 प्रमाणे. आमचे अनेक स्पर्धक अजूनही त्यांचे MCI (इंटर्नल कम्बशन इंजिन) प्लॅटफॉर्म वापरत आहेत. परिणाम: त्यांना सर्वोत्तम ईव्ही (इलेक्ट्रिक वाहने) मिळत नाहीत.”
संदेश राहतो.