पोर्तुगालमध्ये कार ऑफ द इयर 2021 ट्रॉफीने नव्याने मुकुट घातला, द सीट लिओन हा फरक स्पष्ट करण्यात मदत करणारे अनेक चांगले युक्तिवाद आहेत. सर्वात महत्वाचे म्हणजे, कदाचित, त्याच्याकडे असलेल्या इंजिनची विस्तृत श्रेणी. गॅसोलीन इंजिनपासून ते CNG पर्यंत प्लग-इन हायब्रिड्स आणि माइल्ड-हायब्रीड (MHEV) पर्यंत, सर्व चवींसाठी पर्याय आहेत.
आम्ही तुमच्यासाठी येथे आणत असलेली आवृत्ती 130 hp सह 1.5 TSI आहे, एक कॉन्फिगरेशन जे कागदावर, स्पॅनिश मॉडेलमधील सर्वात संतुलित असल्याचे वचन देते. पण रस्त्यावर ते पटण्यासारखे आहे का? नेमके हेच उत्तर आम्ही तुम्हाला पुढील काही ओळींमध्ये देणार आहोत...
आम्ही Xcellence उपकरणे पातळीसह Leon 1.5 TSI 130 hp सोबत चार दिवस घालवले आणि शहरातील नेहमीच्या मार्गांपासून ते महामार्ग आणि द्रुतगती मार्गावरील सर्वात जास्त मागणी असलेल्या सहलीपर्यंत अनेक आव्हाने आम्ही त्याला दिली. या लिओनने जे काही ऑफर केले आहे ते समजून घेण्यासाठी पुरेसे आहे. आणि फार लवकर निकाल जाहीर करण्याची इच्छा न ठेवता, आम्हाला आश्चर्य वाटले.
Xcellence च्या उपकरणांची पातळी सर्वात स्पोर्टी FR शी जुळते, परंतु मऊ, अधिक मोहक टच फिनिश आणि अधिक आरामदायी आसनांसह (मानक म्हणून कोणतेही इलेक्ट्रिक नियमन नाही), परंतु विशिष्ट (आणि मजबूत) शिवाय, या मॉडेलची सर्वात परिष्कृत "दृष्टी" म्हणून स्वतःला ठामपणे सांगते. FR चे निलंबन, जे कमी गतिमान ड्रायव्हिंग अनुभवाची अपेक्षा करू शकते.
परंतु आमच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, हे चाचणी युनिट पर्यायी “डायनॅमिक आणि कम्फर्ट पॅकेज” (783 युरो) ने सुसज्ज होते, जे पॅकेजमध्ये प्रगतीशील स्टीयरिंग (एफआर वर मानक) आणि अनुकूली चेसिस नियंत्रण जोडते. आणि काय फरक पडतो.
अॅडॉप्टिव्ह चेसिस कंट्रोलबद्दल धन्यवाद — जे SEAT DCC ला डब करते — तुम्ही 14 वेगवेगळ्या सेटिंग्जमधून निवडू शकता, ज्यामुळे हे लिओन अधिक आरामदायक होईल किंवा दुसरीकडे, अधिक मागणी असलेल्या आणि स्पोर्टी ड्राइव्हसाठी अधिक योग्य होईल. अष्टपैलुत्व, म्हणूनच, या लिओनसाठी वॉचवर्ड आहे, जो नेहमीच स्वतःला एक अतिशय संतुलित आणि वाजवी कार असल्याचे दर्शवितो.
चेसिस यात काही शंका नाही
येथे, Razão Automóvel येथे, आम्हाला SEAT Leon ची चौथी पिढी अनेक भिन्न कॉन्फिगरेशनमध्ये चालविण्याची संधी मिळाली, परंतु नेहमीच एक गोष्ट वेगळी असते: चेसिस. MQB इव्हो बेस हा फोक्सवॅगन गोल्फ आणि ऑडी A3 “चुलत भाऊ-बहिणी” वर आढळलेल्या सारखाच आहे, परंतु नवीन लिओनमध्ये एक ट्यूनिंग आहे ज्यामुळे त्याला वेगळी ओळख मिळू शकते.हे एक अंदाज लावता येण्याजोगे आणि अतिशय प्रभावी मॉडेल आहे, जे आम्हाला दीर्घ प्रवासात खूप उच्च पातळीचे आराम प्रदान करण्यास सक्षम आहे, परंतु जे अधिक आव्हानात्मक रस्त्यांवर जाण्यास कधीही नकार देत नाही, जेथे स्टीयरिंगचे वजन योग्य आहे आणि इंजिन/द्विपदी बॉक्स येतो. आयुष्यासाठी.
शेवटी, 130 एचपी किमतीचे हे 1.5 टीएसआय काय आहे?
चार-सिलेंडर 1.5 TSI (पेट्रोल) ब्लॉक 130 hp पॉवर आणि 200 Nm कमाल टॉर्क निर्माण करतो. या मॉडेलचे संरेखन पाहता, हे मध्यवर्ती इंजिनांपैकी एक म्हणून दिसते आणि जसे की, सर्व काही सर्वात संतुलित आहे. पण मधेच पुण्य आहे का?
या सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह एकत्रित केलेले, हे इंजिन 9.4s मध्ये 0 ते 100 किमी/तास आणि टॉप स्पीडमध्ये 208 किमी/ता पर्यंत लिओनचा वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. हे प्रभावी नोंदी होण्यापासून दूर आहेत, परंतु येथे SEAT द्वारे प्रस्तावित केलेले ट्यूनिंग रस्त्यावर बरेच फायदेशीर, वापरण्यास अतिशय आनंददायी आणि जाहिरातीपेक्षा अधिक सामर्थ्य आहे यावर विश्वास ठेवण्यास सक्षम असल्याचे सिद्ध होते.
असे असले तरी, हे दोन चेहरे असलेले एक प्रकारचे इंजिन आहे: 3000 rpm खाली, ते नेहमी खूप गुळगुळीत असते आणि खूप गोंगाट करत नाही, परंतु ते त्याच्या कार्यक्षमतेसाठी प्रभावी नाही; परंतु या नोंदवहीच्या वर, "संभाषण" पूर्णपणे भिन्न आहे. हे एक परिष्कृत इंजिन राहते, परंतु ते दुसरे जीवन, आणखी एक आनंद मिळवते.
यासाठी "दोष" हा आहे की, सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स, जे वापरण्यास अचूक आणि आनंददायी असूनही, काहीसे लांब गुणोत्तर आहे, जे आमच्या ड्रायव्हिंगसाठी नेहमी 3000 rpm खाली जाण्यासाठी आदर्श आहे, त्यामुळे वापरास अनुकूल आहे. म्हणून, या इंजिनमधून - आणि या चेसिसमधून आणखी काहीतरी "रिप" करण्यासाठी आम्हाला अपेक्षेपेक्षा जास्त गिअरबॉक्सचा अवलंब करावा लागेल.
उपभोगांचे काय?
आम्ही या Leon 1.5 TSI Xcellence सह शहरे, महामार्ग आणि महामार्गांवर पसरलेल्या अनेक किलोमीटरचा प्रवास केला आणि जेव्हा आम्ही ते SEAT पोर्तुगालकडे सोपवले, तेव्हा प्रत्येक 100 किलोमीटर अंतरासाठी वापराचे संतुलन सरासरी सात लिटर होते.
हा रेकॉर्ड स्पॅनिश ब्रँडने या आवृत्तीसाठी घोषित केलेल्या अधिकृत 5.7 l/100 किमी (एकत्रित सायकल) पेक्षा जास्त आहे (18” चाकांसह), परंतु हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की महामार्गांवर आणि मोकळ्या रस्त्यावर आपण मोठ्या प्रयत्नांशिवाय, सरासरी 6.5 l/100 किमी पेक्षा कमी करा. परंतु शहरी मार्गांनी मूल्यांना "पुशिंग" केले.
तरीही, आणि 130 hp सह ही SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence काय ऑफर करते हे लक्षात घेऊन, आम्ही रेकॉर्ड केलेले 7.0 l/100 किमी ही समस्या दूर आहे, कारण आम्ही सरासरीसाठी खरोखर "काम" करत नाही आहोत. लक्षात ठेवा की या इंजिनमध्ये एक प्रणाली आहे जी प्रवेगक लोड नसताना चारपैकी दोन सिलिंडर निष्क्रिय करू देते.
ठळक प्रतिमा
जसजसे महिने जात आहेत, तसतसे हे अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे की स्पॅनिश ब्रँडने त्याच्या कॉम्पॅक्टच्या चौथ्या पिढीचा देखावा तयार केला आहे. अधिक आक्रमक रेषा, लांब हुड आणि अधिक उभ्या विंडशील्ड अधिक गतिशीलतेची भावना निर्माण करण्यास मदत करतात. परंतु हे नूतनीकरण केलेले चमकदार स्वाक्षरी आहे, जो SEAT Tarraco येथे आधीच सादर केलेला ट्रेंड आहे, जो त्यास अधिक वेगळे आणि प्रभावशाली प्रोफाइल देतो — ही थीम डिओगो टेक्सेरा यांनी तपशीलवार मांडली होती, जेव्हा तो पहिल्यांदा स्पॅनिश मॉडेलच्या संपर्कात आला होता.
जागेची कमतरता नाही...
इंटीरियरसाठी, फोक्सवॅगन ग्रुपचा MQB प्लॅटफॉर्म या लिओनला चांगल्या दर्जाच्या राहण्याची परवानगी देतो, ज्याचा व्हीलबेस “चुलत भाऊ” गोल्फ आणि A3 पेक्षा 5 सेमी जास्त असल्याने, त्याला दुसऱ्या रांगेत अधिक लेगरूम देऊ शकतात. बँकांचे.
मागील सीट व्यावहारिक आणि अतिशय स्वागतार्ह आहेत आणि गुडघे, खांदे आणि डोक्यासाठी उपलब्ध जागा विभागाच्या सरासरीपेक्षा जास्त आहे, - येथे देखील - हा लिओन अतिशय चांगल्या योजनेत आहे.
लगेज कंपार्टमेंट 380 लीटर क्षमतेची ऑफर करते आणि मागील सीट खाली दुमडून ते 1301 लिटर पर्यंत वाढू शकते. गोल्फ आणि A3 दोन्ही समान 380 लिटर कार्गो देतात.
आतील भागात तंत्रज्ञान आणि गुणवत्ता
आत, मटेरिअल आणि फिनिश देखील खूप चांगल्या स्तरावर आहेत, जे एक्सेलन्स उपकरणाच्या या स्तरावर आणखी मजबुत झाले आहे, जे अधिक आरामदायी आसन आणि अतिशय स्वागतार्ह कोटिंग "ऑफर" करते. येथे, सूचित करण्यासाठी काहीही नाही.
केबिनची संस्था अतिशय सोबर आणि मोहक आहे.
नवीन इलेक्ट्रॉनिक प्लॅटफॉर्म MIB3 वापरणार्‍या फोक्सवॅगन ग्रुपच्या इतर मॉडेल्सप्रमाणेच आम्हाला ध्वनीचा आवाज आणि हवामान नियंत्रित करण्यास अनुमती देणार्‍या स्पर्शिक पट्टीबद्दलही असेच म्हणता येणार नाही. हे दृश्यदृष्ट्या मनोरंजक उपाय आहे, कारण ते आम्हाला जवळजवळ सर्व भौतिक बटणे वापरण्यास अनुमती देते, परंतु ते अधिक अंतर्ज्ञानी आणि अचूक असू शकते, विशेषत: रात्री, कारण ते प्रकाशित होत नाही.
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
आमच्या सर्व मार्ग चाचण्या या प्रश्नासह समाप्त होतात आणि नेहमीप्रमाणेच, कोणतेही पूर्णपणे बंद उत्तर नाही. माझ्यासारख्या, जे हायवेवर महिन्यातून अनेक किलोमीटर प्रवास करतात, त्यांच्यासाठी या लिओनच्या डिझेल प्रस्तावांवर विचार करणे कदाचित मनोरंजक आहे, जसे की 150 एचपी असलेले लिओन टीडीआय एफआर, ज्याची अलीकडेच जोआओ टोमेने चाचणी केली आहे.
दुसरीकडे, जर तुमची "जबाबदारी" तुम्हाला मिश्र मार्गांवर चालण्यास प्रवृत्त करते, तर आम्ही हमी देऊ शकतो की हे 1.5 TSI इंजिन 130 hp (आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स) काम करेल.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence हे वाहन चालवण्‍यासाठी एक अतिशय मनोरंजक मॉडेल आहे, विशेषत: जेव्हा हे युनिट विसंबून असलेल्या प्रगतीशील स्टीयरिंग आणि अडॅप्टिव्ह चेसिस नियंत्रणाशी संबंधित असते. हायवेवर स्वत:ला इतके सक्षम दाखवण्याच्या वैशिष्ट्यासह, गुळगुळीतपणा आणि आरामदायीपणाला आकर्षित करणारे, अधिक आव्हानात्मक वक्र असलेल्या मोकळ्या रस्त्यावर, जरी या विलक्षण चेसिसच्या सर्व गोष्टींचा फायदा घेण्यासाठी आम्हाला गिअरबॉक्सवर खूप अवलंबून राहावे लागते. ऑफर