गेल्या वर्षी SEAT ने 70 वर्षांच्या इतिहासातील विक्री आणि नफ्याचा विक्रम मोडीत काढला आणि स्पॅनिश ब्रँडने अनेक वर्षांच्या नुकसानानंतर त्याचे भविष्य जिंकलेले दिसते.
11 अब्ज युरो पेक्षा जास्त उलाढाल आणि 340 दशलक्ष युरो (2018 पेक्षा 17.5%) पेक्षा जास्त नफ्यासह - 2019 उच्च पातळीवर संपला तर - 2020 वर्षाची सुरुवात सणांच्या कमी कारणांसह झाली.
SEAT चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी, लुका डी मेओ, केवळ स्पर्धा (रेनॉल्ट) करण्यासाठी बाहेर पडले नाहीत तर - मुख्यतः - महामारीने सर्व प्रकारच्या आर्थिक निर्देशकांमध्ये लागोपाठ वर्षांच्या सुधारणांना ब्रेक लावला, कारण ते क्रियाकलापांच्या मोठ्या बहुसंख्य क्षेत्रांमध्ये घडले आणि जगभरातील कंपन्या.
स्पॅनिश ब्रँडसाठी वर्ष-दर-वर्ष विक्री वाढीची अलीकडील मालिका (2015 मध्ये 400,000 वरून 2019 मध्ये 574,000 पर्यंत, फक्त चार वर्षांत 43% अधिक) म्हणून या वर्षी थांबवली जाईल.
11 दशलक्ष कार तयार केल्या
मार्टोरेल कारखान्याचे उद्घाटन 1993 मध्ये झाले, ते केवळ 34 महिन्यांत बांधले गेले (आणि त्या वेळी 244.5 दशलक्ष पेसेटाची गुंतवणूक आवश्यक होती, जे 1470 दशलक्ष युरोच्या समतुल्य होते) आणि 27 वर्षांत सुमारे 11 दशलक्ष वाहने तयार केली, 40 मॉडेल्स किंवा डेरिव्हेटिव्हमध्ये विभागली गेली.
तेव्हापासून, बरेच काही बदलले आहे, संपूर्ण औद्योगिक संकुलाचा पृष्ठभाग सध्याच्या 2.8 दशलक्ष चौरस मीटरपर्यंत सात पटीने वाढला आहे, जिथे (फक्त आपल्याला कल्पना करण्यात मदत करण्यासाठी) 400 फुटबॉल मैदाने बसतील.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आणि या क्षेत्रातील स्पॅनिश ब्रँडसाठी हे एकमेव उत्पादन केंद्र असण्यापासून दूर आहे. शहराच्या पायथ्याशी असलेल्या फ्री झोनमध्ये (जिथे कंपनीची कार निर्मिती 1953 मध्ये सुरू झाली आणि 1993 पर्यंत) फक्त अनेक फॉक्सवॅगन ग्रुप ब्रँडचे विविध भाग (दारे, छप्पर, मडगार्ड्स, एकूण 55 दशलक्ष 20 कारखान्यांसाठी) दाबले जातात. 2019 मध्ये); विमानतळाच्या बाहेरील बाजूस, प्राट डी लोब्रेगॅटमध्ये आणखी एक घटक उत्पादन केंद्र आहे (ज्यामधून गेल्या वर्षी 560,000 गिअरबॉक्स बाहेर आले होते); तांत्रिक केंद्राव्यतिरिक्त (1975 पासून आणि जिथे आज 1100 पेक्षा जास्त अभियंते काम करतात).
3D प्रिंटिंग केंद्र
याचा अर्थ असा की SEAT ही देशातील काही कंपन्यांपैकी एक आहे जी स्पेनमध्ये आपली उत्पादने डिझाइन करते, तांत्रिकदृष्ट्या विकसित करते आणि तयार करते. आणि, या प्रदेशात आणि SEAT शी संबंधित, एक प्रचंड लॉजिस्टिक सेंटर, एक 3D प्रिंटिंग सेंटर (अलीकडे नवीन आणि कारखान्यातच) आणि एक डिजिटल लॅब (बार्सिलोनामध्ये) आहे जिथे मानवी गतिशीलतेच्या भविष्याचा विचार केला जातो (महत्त्वाचे कॅटलोनियाच्या पॉलिटेक्निक युनिव्हर्सिटीच्या प्रोटोकॉल अंतर्गत, कारखान्यात सतत प्रशिक्षण घेतलेल्या विद्यापीठातील विद्यार्थ्यांचे एकत्रीकरण).
27 वर्षे सर्वकाही बदलतात
सुरुवातीस, 1993 मध्ये, मार्टोरेलने दिवसाला 1500 कार पूर्ण केल्या, आज 2300 “स्वतःच्या पायाने” फिरत आहेत, याचा अर्थ दर ३० सेकंदांनी काही उत्सुक ग्राहकांना पाठवण्यासाठी तयार असलेली नवीन कार.
नवीन कार तयार करण्यासाठी 60 तासांपासून 22 तासांपर्यंत: आज 84 रोबोट पेंट बूथमध्ये पेंटचे पातळ थर लावतात आणि एक अत्याधुनिक स्कॅनर केवळ 43 सेकंदात पृष्ठभागाच्या गुळगुळीतपणाची तपासणी करतो. व्हर्च्युअल रिअॅलिटी, 3डी प्रिंटिंग आणि ऑगमेंटेड रिअॅलिटी हे इतर नवकल्पना आहेत जे इंडस्ट्री 4.0 च्या आगमनानंतर उदयास आले.
जुआन पेरेझ, मुद्रण प्रक्रियेसाठी जबाबदारजेव्हा मी मार्टोरेल कारखान्यात पहिल्यांदा प्रवेश केला तेव्हा मी फक्त 18 वर्षांचा होतो आणि नुकतेच ऑलिम्पिक खेळ आयोजित केलेल्या शहरातील उत्साही वातावरण मला आठवते. तो एक प्रशिक्षणार्थी होता आणि माझे सहकारी आणि मला भविष्याबद्दल खूप आशा होत्या - सर्व काही नवीन होते आणि आम्हाला सांगण्यात आले की हा युरोपमधील सर्वात आधुनिक कारखाना आहे.
सध्या प्रिंटिंग प्रक्रियेचे प्रमुख असलेल्या जुआन पेरेझ यांना ते पहिले दिवस आठवतात, 27 वर्षांपूर्वी, मार्टोरेल कारखान्यात, जिथे कर्मचारी दररोज 10 किमी चालत असत: “मी घरी गेलो तेव्हा मला लॉकर देखील सापडले नाही. खोली हरवणे खूप सोपे होते."
आज स्वायत्त वाहने आहेत, जी कर्मचार्‍यांना 10.5 किमी रेल्वे आणि 51 बस मार्गांव्यतिरिक्त दररोज सुमारे 25,000 भागांची वाहतूक करण्यास मदत करतात.
एक पोर्तुगीज गुणवत्ता आघाडीवर आहे
अलिकडच्या काळातील स्थिर गुणात्मक प्रगती ही तितकीच किंवा अधिक महत्त्वाची आहे, नवीनतम निर्देशकांद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे: 2014 आणि 2018 दरम्यान स्पॅनिश ब्रँड मॉडेल्सच्या मालकांच्या तक्रारींची संख्या 48% कमी झाली आणि मार्टोरेल व्यावहारिकरित्या गुणवत्ता रेकॉर्डच्या पातळीवर आहे / वुल्फ्सबर्गमधील फोक्सवॅगनच्या मूळ प्लांटची विश्वासार्हता.
ए ते झेड पर्यंत समान औद्योगिक प्रक्रियांचे पालन केले जाते हे लक्षात घेऊन आश्चर्यकारक ठरू नये, जसे की पोर्तुगीज जोसे मचाडो यांनी पुष्टी केली आहे, जो आता मार्टोरेलमध्ये गुणवत्ता नियंत्रणाचे नेतृत्व करतो, ऑटोयुरोपा (पाल्मेला येथे) येथे सुरू झाल्यानंतर, जिथून तो पुएब्ला (प्युब्ला) येथे गेला. मेक्सिको), जवळजवळ सर्व SEAT च्या पाळणामध्ये हे महत्त्वाचे स्थान स्वीकारण्यासाठी:
जोस मचाडो, गुणवत्ता नियंत्रण संचालकआम्ही सर्व समान मार्गदर्शकाचे अनुसरण करतो आणि तेच महत्त्वाचे आहे कारण शेवटी आमचे 11,000 कर्मचारी - प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष - 67 राष्ट्रीयत्व आणि 26 भिन्न भाषांचा समावेश आहे.
80% पुरुष आहेत, 80% 50 वर्षांपेक्षा कमी वयाचे आहेत, सरासरी 16.2 वर्षे कंपनीत आहेत आणि 98% लोकांचा कायमस्वरूपी रोजगार करार आहे, ज्यामुळे लोकांमध्ये स्थिरता निर्माण होण्यास मदत होते, जी नंतर त्यांच्या गुणवत्तेवर दिसून येते. काम. काम.
लिओन हे सर्वात जास्त उत्पादन आणि विक्री करणारे आहे
येथे जे केले जात आहे त्याबद्दल अभिमान किंवा त्याहूनही अधिक अभिमान आहे, रॅमन कॅसस - असेंब्ली आणि इंटिरियर कव्हरिंग विभागाचे संचालक - या भेटीचे मुख्य मार्गदर्शक आहेत, जे या क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करतात ज्यासाठी ते प्रामुख्याने जबाबदार आहेत: “आमच्याकडे तीन असेंब्ली आहेत एकूण ओळी, 1 इबीझा/अरोना (जे 750 कार/दिवस पूर्ण करते), 2 लिओन आणि फॉर्मेंटर (900) आणि 3 अनन्य ऑडी A1 (500) मधून आहे”.
या प्रकरणात, आम्ही लिओन आणि डेरिव्हेटिव्हच्या पाळीत आहोत कारण ही भेट पोर्तुगीज मार्केटमध्ये नेहमीच्या चॅनेलद्वारे, लिओन स्पोर्ट्सटूरर व्हॅन येण्यापूर्वी कारखान्याच्या सहलीच्या व्यतिरिक्त करण्यात आली होती.
Casas स्पष्ट करतात की “ही ओळ 2 ही सर्वात जास्त कार बनवणारी एक आहे कारण लिओन ही जागतिक स्तरावर सर्वाधिक विकली जाणारी सीट आहे (सुमारे 150,000/वर्ष) Ibiza आणि Arona (प्रत्येकी सुमारे 130,000) आणि आता SUV Formentor पेक्षा थोडी जास्त आहे. या असेंब्ली लाइनमध्ये सामील झाले आहे, उत्पादन क्षमता कमी होण्याच्या अगदी जवळ असेल”.
2019 मध्ये मार्टोरेलमध्ये उत्पादित केलेल्या 500 005 कार (त्यापैकी 81,000 ऑडी A1), 2018 पेक्षा 5.4% अधिक, कारखान्याच्या स्थापित क्षमतेच्या 90% वापरल्या गेल्या, संपूर्ण युरोपमधील सर्वोच्च दरांपैकी एक आणि एक अतिशय सकारात्मक सूचक कंपनीचे आर्थिक आरोग्य.
स्पॅनिश ब्रँडची, तथापि, गेल्या वर्षी मार्टोरेलमध्ये उत्पादित केलेल्या 420 000 SEAT पेक्षा जास्त विक्री होती, कारण त्याची काही मॉडेल्स स्पेनबाहेर बनविली जातात: चेक रिपब्लिकमधील अटेका (क्वासिनी), जर्मनीतील ताराको (वुल्फ्सबर्ग), Mii स्लोव्हाकिया (ब्राटिस्लाव्हा) आणि पोर्तुगालमधील अल्हंब्रा (पाल्मेला).
एकूण, SEAT ने 2019 मध्ये 592,000 कारचे उत्पादन केले, त्या क्रमाने जर्मनी, स्पेन, यूके ही प्रमुख बाजारपेठ आहेत (80% उत्पादन सुमारे 80 वेगवेगळ्या देशांमध्ये निर्यात करण्याचा हेतू आहे).
सीट लिओन बनवण्यासाठी 22 तास
मी माझा प्रवास चालू ठेवतो 17 किमीच्या ट्रॅकच्या काही भागावर विद्युतीकृत रेल, नंतर निलंबित कार बॉडी आणि रोलिंग बेस आधीपासून बसवलेले इंजिन/बॉक्सेस (ज्याला नंतर कारखान्यांना "वेडिंग" म्हणतात), तर दोन मार्गदर्शक पुढे देतात. तपशील: प्रत्येक असेंबली लाईनमध्ये तीन मुख्य क्षेत्रे आहेत, बॉडीवर्क, पेंटिंग आणि असेंब्ली, "परंतु शेवटचा भाग म्हणजे जिथे गाड्या जास्त वेळ घालवतात", त्याने घाईघाईने Ramón Casas जोडले, किंवा तसे नसते तर एक त्याच्या थेट जबाबदारीखाली.
प्रत्येक लिओन तयार होण्यासाठी एकूण 22 तास लागतात, 11:45 मिनिटे असेंब्लीमध्ये, 6:10 मिनिटे बॉडीवर्कमध्ये, 2:45 मिनिटे पेंटिंगमध्ये आणि 1:20 मिनिटे फिनिशिंग आणि फायनल चेकिंगमध्ये राहते.
कारखान्याच्या संचालकांना या वस्तुस्थितीचा खूप अभिमान आहे की ते असेंबली साखळीमध्ये व्यत्यय न आणता मॉडेल जनरेशन बदलण्यास सक्षम आहेत. "विस्तृत लेन आणि वेगळ्या व्हीलबेससह, आम्ही मागील पिढीचे उत्पादन न थांबवता नवीन लिओनचे उत्पादन समाकलित करू शकलो", Casas हायलाइट करते, ज्यांच्यासाठी आणखी काही नाजूक आव्हाने आहेत:
रॅमन कासास, असेंब्ली आणि इंटिरियर कव्हरिंग सेक्शनचे संचालकमागील लिओनमध्ये 40 इलेक्ट्रॉनिक प्रोसेसिंग युनिट्स होती, नवीनमध्ये कमीतकमी दुप्पट आहे आणि जर आपण प्लग-इन हायब्रिडचा विचार केला तर आपण 140 बद्दल बोलत आहोत! आणि ते सर्व स्थापित करण्यापूर्वी चाचणी करणे आवश्यक आहे.
पार्ट्सचा क्रम लावणे देखील क्लिष्ट आहे जेणेकरून कारचे कॉन्फिगरेशन नेमके काय ऑर्डर केले होते. फक्त लिओनच्या समोरच्या बाबतीत 500 भिन्नता असू शकतात, ज्यामुळे कार्याच्या अडचणीची कल्पना येते.
जोस मचाडो हे देखील स्पष्ट करतात की “लिओन पाच-दरवाजा किंवा स्पोर्ट्सटूर व्हॅनचे उत्पादन आणि अलिकडच्या वर्षांत लोकप्रियता मिळवली आहे या वस्तुस्थितीमध्ये वेळेचा फरक नाही – 40% विक्री पाच-दरवाज्यांच्या 60% विरुद्ध – असेंब्ली लाईनवर परिणाम झाला नाही.”
मदतीसाठी ड्रोन आणि रोबोट...
मार्टोरेलमध्ये एकापेक्षा जास्त प्रकारचे रोबोट आहेत. अवाढव्य औद्योगिक संकुलाच्या विविध भागांमध्ये (जसे की ड्रोन आणि स्वयंचलित जमिनीवर चालणारी वाहने, कारखान्याच्या आत आणि बाहेर एकूण 170) आणि नंतर कार एकत्र करण्यात मदत करणारे रोबोट आहेत.
मचाडो म्हणतात की "असेम्ब्ली लाईनच्या क्षेत्रफळानुसार वेगवेगळे रोबोटायझेशन दर आहेत, सुमारे 15% असेंबली क्षेत्रात, 92% प्लेटिंगमध्ये आणि 95% पेंटिंगमध्ये" असेंब्ली एरियामध्ये, बरेच रोबोट कर्मचाऱ्यांना दारे (35 किलोपर्यंत पोहोचू शकतात) सारखे जड भाग घेण्यास आणि शरीरात बसवण्यापूर्वी त्यांना फिरवण्यास मदत करतात.
…पण माणूसच फरक करतो
मार्टोरेल येथील गुणवत्ता प्रमुख या औद्योगिक युनिटमधील मानवी संघाचे महत्त्व देखील अधोरेखित करतात:
जोस मचाडो, गुणवत्ता नियंत्रण संचालक.असेंब्ली चेनमध्ये काही समस्या असल्यास तेच सिग्नल देतात, समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करणार्‍या पर्यवेक्षकाला कॉल करणे, जेणेकरुन ते थांबू नये. अतिरेकी दिनचर्या टाळण्यासाठी आणि त्यांना अधिक प्रवृत्त करण्यासाठी ते दर दोन तासांनी भूमिका बदलतात, अगदी संपूर्ण प्रक्रिया अधिक फलदायी करण्यासाठी कल्पना देतात. आणि कोणत्याही सूचना लागू केल्या गेल्यास, त्या बदलामुळे कारखान्याने जेवढी बचत केली त्याची टक्केवारी त्यांना मिळते.
कोविड-19 विरुद्धच्या लढाईत SEAT ने त्वरीत चाहते निर्माण करण्यास सुरुवात केली.
कोविड -19 च्या प्रसाराच्या सर्वात गंभीर टप्प्यात मार्टोरेल बंद करण्यात आले होते, जसे की रामोन कॅसस मला समजावून सांगतात:
रॅमन कासास, असेंब्ली आणि इंटिरियर कव्हरिंग सेक्शनचे संचालकआम्ही सर्वजण फेब्रुवारीच्या शेवटी घरी गेलो, 3 एप्रिल रोजी आम्ही फॅनचे उत्पादन सुरू केले आणि 27 एप्रिल रोजी कामावर परत आलो, हळूहळू सर्व कर्मचार्‍यांच्या व्हायरस चाचण्या केल्या. कारखान्यात राहण्याच्या संपूर्ण कालावधीत मास्क वापरणे बंधनकारक आहे, सर्वत्र जेल आहे आणि विश्रांतीची जागा, कॅफेटेरिया इत्यादींमध्ये अनेक ऍक्रेलिक संरक्षण आहेत.