जेव्हा पोर्शने काही दिवसांपूर्वी घोषणा केली की पुढची पिढी पोर्श मॅकन 100% इलेक्ट्रिक असेल, तेव्हा तो पाण्यात एक खडक होता.
युरोपमध्‍ये, डिझेलचे उच्च विभागातील विक्रीत लक्षणीय वजन आहे आणि गॅसोलीन किंवा अंशत: विद्युतीकरणाचे प्रस्ताव वेगाने वाढत आहेत.
हे इतकेच आहे की, आम्ही विद्युतीकरणाबद्दल जितके बोलतो, आम्ही कोणत्याही श्रेणीच्या एकूण विद्युतीकरणापासून दूर आहोत, विशेषत: युरोपियन प्रीमियम (किंवा अगदी सामान्यवादी) उत्पादकांमध्ये. आमच्याकडे नवीन विद्युतीकृत मॉडेल्स आहेत का? होय. पण ऑक्टेनला निरोप देणार्‍या श्रेण्या, किमान आत्तासाठी तरी नाही.
आमच्या YouTube चॅनेलची सदस्यता घ्या
ऑडीचेच उदाहरण घ्या, जो त्याच समूहाचा ब्रँड आहे, त्याने नवीन ऑडी SQ5 डिझेलची घोषणा केली जी आम्ही पुढील आठवड्यात 2019 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पाहू शकू. गोंधळ झाला?
हे आम्हाला सांगते की पोर्श, स्पोर्टीनेस आणि ऑक्टेनचा जर्मन बालेकिल्ला, खरोखरच विद्युतीकरणाचा मार्ग शोधत आहे. हे डिझेलसह पूर्ण झाले आहे आणि त्याच्या मार्गावर आधीपासूनच दोन 100% इलेक्ट्रिक कार आहेत (Macan आणि Taycan) आणि Porsche 911, कार उद्योगासाठी कामगिरीच्या दृष्टीने बेंचमार्क, नजीकच्या भविष्यात एक विद्युतीकृत आवृत्ती असेल.
पोर्श मॅकनच्या चाकावर
जेव्हा मी पोर्श मॅकनच्या स्टीयरिंग व्हीलच्या डाव्या बाजूला चावी वळवली, तेव्हा मी कल्पना करण्यापासून दूर होतो की या जेश्चरला जर्मन मॉडेलच्या पुढील पिढीमध्ये प्रतिकृती सापडणार नाही. पोर्श मॅकनच्या एकूण विद्युतीकरणाच्या अलीकडील घोषणेसह, त्या 3.0 टर्बो V6 इंजिनचा (हॉट-व्ही) आवाज फक्त लक्षात राहील.
पोर्श मॅकन एक चांगले उत्पादन आहे. हे संतुलित आहे, एक आतील जागा देते जी चमकदार नाही, त्याचे उद्देश पूर्ण करते आणि ड्रायव्हिंग संवेदना ही त्याची उत्तम मालमत्ता आहे, विशेषत: श्रेणीच्या सर्वात शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये (आतासाठी): पोर्श मॅकन एस.
इंजिन/बॉक्स कॉम्बिनेशन उत्कृष्ट आहे, 7-स्पीड PDK दाखवते की प्रसिद्धी पात्र आहे. एस्केप नोट मनोरंजक आहे, परंतु "पॉप! च्या साठी!" ते विशेषतः माझ्यासारख्यांसाठी आवश्यक आहेत ज्यांना दहन इंजिनच्या उपस्थितीचे एक सुंदर प्रकटीकरण ऐकायला आवडते.
उत्सर्जन, फिल्टर, सायलेन्सर आणि इतर संभाव्य आणि काल्पनिक प्रकारांवर निर्बंध असल्याने, हे 3.0 टर्बो V6 नैसर्गिकरित्या स्वीकारले गेले. तरीही, जोरदार प्रवेग करताना, आमच्याकडे केबिनवर आक्रमण करणारा एक चांगला साउंडट्रॅक आहे.
लाभ अजिबात मिळाला नाही. क्रोनो पॅकसह, हा पोर्श मॅकॅन एस 5.1 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी वेग मिळविण्यासाठी 354 एचपी सोडतो. जबरदस्त संख्येचे मास्टर नसल्यामुळे ते पुरेसे आहेत.
या शक्तीचा सामना करताना आम्ही अधिक शक्तीसह निलंबन आणि ब्रेक सुधारित केले आहेत. पारंपारिक ब्रेकसह आवृत्ती वेगवान गती q.b करण्यास अनुमती देते, जास्त तणावाच्या परिस्थितीत काही काळानंतर थकवा येतो. सिरेमिक ब्रेक्स अबाधित आहेत, जर तुम्ही फरक भरू शकत असाल तर, दोनदा विचार करू नका.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
उपभोगांचे काय?
जेव्हा वापराचा विचार केला तर, पोर्श मॅकन एस आम्हाला सरासरी 11 लिटर प्रति 100 किमी या क्रमाने देते. 245 hp 2.0 टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असलेली एंट्री-लेव्हल आवृत्ती, आम्हाला ही सरासरी 9 लिटरपर्यंत कमी करण्यास अनुमती देते, परंतु कार्यप्रदर्शन आणि संवेदनांच्या बाबतीत आम्ही जे गमावले आहे ते लक्षणीय आहे.
जर तुम्ही Porsche SUV शोधत असाल आणि तुमचे बजेट "मर्यादित" असेल, तर एंट्री-लेव्हल Porsche Macan हा एक चांगला उपाय आहे (80,282 युरो पासून). तुम्हाला पूर्णपणे पोर्श चिन्ह असलेली SUV हवी असल्यास, Macan S (€97,386 पासून) हे युनिट तुम्ही नक्कीच खरेदी केले पाहिजे. दुसरीकडे, किंमतीतील फरक निवडणे कठीण करू शकते...
नवीन पोर्श मॅकन बद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट