2020 मध्ये पुन्हा अपवादात्मकपणे आणि कोविड-19 साथीच्या रोगामुळे, ए. फॉर्म्युला 1 पोर्तुगाल GP , पोर्टिमो येथील ऑटोड्रोमो इंटरनॅसिओनल डो अल्गार्वे (एआयए) येथे, 24 वर्षांनंतर मोटरस्पोर्टच्या प्रीमियर वर्गाचे राष्ट्रीय सर्किटमध्ये परत आले.
त्याच कारणांमुळे, या वर्षी (2021) पुन्हा तेच घडते, Algarve सर्किट पुन्हा एकदा पोर्तुगालच्या Formula 1 GP साठी स्टेज म्हणून काम करत आहे. परंतु पोर्तुगालमधील Formula 1 चा इतिहास आधुनिक Algarve ट्रॅकच्या पलीकडे गेला आहे.
एक कथा जी तुम्हाला इतर सर्किट्स, वेगवेगळे युग आणि अर्थातच इतर नायकांना भेट देण्यास भाग पाडते, त्यापैकी पौराणिक आयर्टन सेन्ना, ज्याने आपल्या देशात, एस्टोरिलमध्ये कारकिर्दीचा पहिला विजय मिळवला. पण आम्ही तिथे जातो.
हे सर्व 1958 मध्ये पोर्तो शहरातील बोविस्टा सर्किटवर सुरू झाले. यानंतर लिस्बनमध्ये मोन्सँटो सर्किट आणि 1960 मध्ये उत्तरेकडील बोविस्टा येथे नवीन परत आले. तेव्हापासून, एका अंतराने पोर्तुगीज चाहत्यांकडून F1 तमाशा "चोरला", ज्यांना परत येण्यासाठी 1984 पर्यंत प्रतीक्षा करावी लागली. पोर्तुगालमध्ये एफ१ कार पाहण्यासाठी (आणि ऐकण्यासाठी!) यावेळी एस्टोरिल ऑटोड्रोम येथे, जी १९९६ पर्यंत पोर्तुगालमध्ये फॉर्म्युला १ चे "घर" राहिले.
एकूण, चार पोर्तुगीज मार्ग होते जे या ग्रहावरील सर्वात महत्त्वाच्या मोटर स्पोर्ट्सपैकी एक मानले जाते. चार पोर्तुगीज ड्रायव्हर्स देखील होते ज्यांनी फॉर्म्युला 1 मध्ये प्रवेश केला.
बोविस्टा सर्किट
तिथेच 24 ऑगस्ट 1958 रोजी पोर्तुगालमध्ये पहिली फॉर्म्युला 1 शर्यत आयोजित करण्यात आली होती, अगदी त्याच वर्षी ज्या वर्षी FIA ने जागतिक ड्रायव्हर्स चॅम्पियनशिप तयार केली होती ती आजच्या सारखीच होती.
अनेक वर्षांपासून बोविस्टा सर्किटने ग्रांडे प्रीमिओ डी पोर्तुगाल या नावाने आंतरराष्ट्रीय शर्यतींचे आयोजन केले होते, परंतु ते फक्त स्पोर्ट कारसाठी राखीव होते. एकट्या 1958 मध्ये, पोर्तुगालचा पहिला फॉर्म्युला 1 GP विवादित झाला, ही घटना, पोर्तुगीज फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाईल्स अँड कार्टिंग (FPAK) च्या मते, 100,000 पेक्षा जास्त प्रेक्षक आकर्षित झाले.
फेरारीमधील माईक हॉथॉर्न आणि व्हॅनवॉलमधील स्टर्लिंग मॉस यांच्यात झालेल्या चॅम्पियनशिपमधील 11 शर्यतींपैकी ती नववी होती, जी फोझ डो डोरो, एवेनिडा दा बोविस्टा आणि सर्कुन्व्हलासाओ यांच्यामधून जाणार्‍या जलद मार्गावर होती आणि ज्याने फरशी आणि रेल्वे एकत्र केल्या होत्या. इलेक्ट्रिक
1958 पोर्तुगीज GP सर्किटला 50 वेळा कव्हर करण्यासाठी 7,500 मीटर परिमिती होती, एकूण 375 किमी होती, आणि स्टर्लिंग मॉसचे जवळजवळ पूर्ण वर्चस्व होते, ज्याने चौथ्या स्थानावर देखील विजय मिळवला, लुईस-इव्हान्स, तुमचा सहकारी.
मॉसचा विजय तुलनेने सोपा होता, परंतु तरीही त्यात अधिक नाट्यमय रूपरेषा होती, कारण तो जगज्जेतेपदासाठी निर्णायक ठरू शकला असता, जर तो व्हॅनवाल ड्रायव्हरने खिलाडूवृत्तीचे प्रदर्शन केले नसते.
शेवटच्या लॅपवर, हॉथॉर्नला त्याच्या फेरारीमध्ये इलेक्ट्रिकल समस्या आली आणि त्याने एक फिरकी केली, ज्यामुळे इटालियन स्कुडेरिया ड्रायव्हरला कारमधून बाहेर पडण्यास भाग पाडले आणि त्याला ढकलले, ज्यामुळे इंजिन पुन्हा सुरू झाले आणि तो दुसऱ्या क्रमांकावर शर्यत पूर्ण करू शकला.
हॉथॉर्नने त्याचे फेरारीचे इंजिन सुरू केले, परंतु त्याने ट्रॅकच्या विरुद्ध दिशेने काही मीटर प्रवास केला, ज्यामुळे तो अपात्र ठरला आणि त्याने जिंकलेले सात गुण गमावले.
मॉस, ज्याने आपल्या प्रतिस्पर्ध्याच्या अपात्रतेला कारणीभूत ठरलेली घटना जवळून पाहिली, तो शर्यतीच्या दिशेने गेला आणि कार रीस्टार्ट करण्याचा प्रयत्न करत असताना हॉथॉर्न ट्रॅकच्या बाहेर गेल्याने तो निर्णय मागे घेण्यास सांगितले.
शेवटी पेनल्टी मागे घेण्यात आली आणि हॉथॉर्नने सात गुण मिळवले, ज्यामुळे त्याला हंगामात दोन शर्यतींसह मॉसपेक्षा चार गुणांची आघाडी कायम ठेवता आली.
हॉथॉर्नने मॉसपेक्षा फक्त एक पॉइंट पुढे जगाचे जेतेपद पटकावले, परंतु खेळातील तो धडा कधीच विसरला नाही.
मोन्सँटो सर्किट
पोर्तुगीज GP 1959 मध्ये फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड कप कॅलेंडरवर राहील, परंतु आता लिस्बनमधील मोन्सँटो सर्किटवर.
ही शर्यत 23 ऑगस्ट 1959 रोजी क्वेलुझ रस्त्यावरून सुरू झालेल्या मार्गावर झाली, नॅशनल स्टेडियम हायवे (सध्याच्या A5) मधून अल्विटो रोड, मॉन्टेस क्लॅरोस रोड, पेनेडो रोड या मार्गावर जाऊन संपली.
एकूण, एकूण 337 किमी मध्ये 62 लॅप्स कव्हर करण्यासाठी कोर्सची लांबी 5440 मीटर होती.
1958 मध्ये घडल्याप्रमाणे, बोविस्टा सर्किटमध्ये, स्टर्लिंग मॉस (आता कूपर-क्लायमॅक्समध्ये) ने वर्चस्व गाजवले आणि मॅस्टेन ग्रेगरी (कूपर-क्लायमॅक्स) आणि डॅन गर्ने (फेरारी) यांच्यावर विजय मिळवला.
"निचा" कॅब्राल (कूपर-मासेराती), पोर्तुगीज ड्रायव्हर ज्याने त्या दिवशी फॉर्म्युला 1 मध्ये पदार्पण केले, त्याने जॅक ब्राभमसोबत अपघात घडवून आणलेल्या शर्यतीत 10 वा क्रमांक पटकावला.
पुढील वर्षी, 1960 मध्ये, पोर्तुगीज GP पोर्तुगालला, बोविस्टा सर्किटवर परत आले, दीर्घ प्रतीक्षेपूर्वी जे फक्त 1984 मध्ये संपेल, ज्या वर्षी फॉर्म्युला 1 पोर्तुगालला परत येईल, यावेळी कायमस्वरूपी एस्टोरिल सर्किटवर.
एस्टोरिल ऑटोड्रोम
2020 प्रमाणे, कोविड-19 साथीच्या रोगाने ठरविलेल्या बदल्यात, 1984 मध्ये आपल्या देशात फॉर्म्युला परत येणे असामान्य परिस्थितीत घडले.
पोर्तुगीज GP ने त्यावेळी मे मध्ये स्पॅनिश GP ची जागा घेतली, जे त्या वर्षी समुद्राजवळील फुएन्गिरोला शहरी सर्किटवर घडले असावे.
ही शर्यत पोर्तुगाल आणि एस्टोरिल ऑटोड्रोम म्हणून प्रसिद्ध असलेल्या एस्टोरिल ऑटोड्रोम या नावाने ओळखल्या जाणाऱ्या ऑटोड्रोमो फर्नांडा पिरेस दा सिल्वा येथे जाऊन संपली, कुतूहलाने फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिप त्याच कालावधीत — अखंडपणे — आपल्या देशात होईल. आणि त्या मार्गावर.
1984 पोर्तुगीज जीपी, सीझनची शेवटची शर्यत, मॅक्लारेनचे सहकारी निकी लाउडा आणि अॅलेन प्रॉस्ट यांच्यातील लढतीने चिन्हांकित केले गेले, जे जेतेपद जिंकण्याच्या शक्यतेसह पोर्तुगालमध्ये आले.
लॉडा प्रोस्टच्या मागे दुसरे स्थान मिळवले, परंतु जागतिक विजेते होते, जागतिक स्तरावर प्रथम आणि द्वितीय श्रेणीतील इतिहासातील सर्वात कमी फरक काय असेल, फक्त अर्धा बिंदू.
आयर्टन सेन्ना (टोलेमन), ज्याने त्या वर्षी फॉर्म्युला 1 मध्ये पदार्पण केले, त्यांनी पोडियमवर सर्वात खालचे स्थान जिंकले, परंतु एस्टोरिल सर्किटवरील आतापर्यंतच्या सर्वात विलक्षण शर्यतींपैकी एक, पुढील वर्षी काय होईल याची चेतावणी दिली.
1985 मध्ये, पोर्तुगीज जीपी ऑक्टोबर ते वसंत ऋतू मध्ये हलविले आणि शर्यतीच्या दिवशी, एप्रिल 21, ऑटोड्रोमो डो एस्टोरिल जवळजवळ बायबलसंबंधी महापूराचे लक्ष्य होते, या म्हणीची पुष्टी करते: “एप्रिलमध्ये, एक हजार पाणी”.
परंतु जवळजवळ संपूर्ण मार्ग व्यापलेल्या पाण्याच्या चादरींपैकी, आयर्टन सेन्ना यांनी पुष्टी केली ज्याची अनेकांनी आधीच अपेक्षा केली होती: ब्राझिलियन, तेव्हा 25 वर्षांचा, विशेष होता.
सेन्‍नाने सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत नेतृत्‍व केली आणि केवळ विजय मिळवला नाही — F1 मध्ये तो पहिला - त्याने जवळपास सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना दुप्पट केले. शेवटपर्यंत फक्त नऊ गाड्यांनीच यश मिळवले आणि सेन्ना, जो लोटस सोबत त्याच्या धोकेबाज वर्षात होता, त्याने दुसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या मिशेल अल्बोरेटो (फेरारी) व्यतिरिक्त सर्व दुप्पट केले.
फॉर्म्युला 1 मध्ये आयर्टन सेन्‍नाच्‍या 41 विजयांपैकी हा पहिला विजय होता, ज्या शर्यतीत त्याने सर्वात वेगवान लॅपवरही विजय मिळवला आणि विकेंडमध्‍ये तो त्याच्या करिअरमध्‍ये पहिल्‍या पोल पोझिशनवर पोहोचला – आणखी बरेच काही येणार आहे…
डॅमन हिल (विल्यम्स) यांना जागतिक विजेतेपद देऊन संपलेल्या मोसमात, 1996 मध्ये जॅक विलेन्युव्ह (विलियम्स), एस्टोरिल सर्किटवर खेळलेल्या पोर्तुगीज जीपीचा अखेरचा विजेता ठरला.
पोर्तुगीज शर्यत अजूनही 1997 च्या कॅलेंडरवर होती, परंतु ट्रॅकवरील पायाभूत सुविधांच्या नूतनीकरणाचे काम वेळेत पूर्ण झाले नाही आणि ही शर्यत शेवटी स्पेनमध्ये हलविण्यात आली, विशेषत: जेरेझ दे ला फ्रंटेरा सर्किटमध्ये.
Algarve आंतरराष्ट्रीय ऑटोड्रोम
फॉर्म्युला 1 ची "महान सर्कस" पोर्तुगीज भूमीवर पुन्हा पाहण्यासाठी २४ वर्षे लागली, पोर्तुगालमधील ऑटोड्रोमो इंटरनॅसिओनल डो अल्गार्वे येथे मोटरस्पोर्टचा प्रीमियर वर्ग पोर्तुगालला परत आला, जे पोर्तुगालमधील चौथे सर्किट बनले. स्वागत फॉर्म्युला आपल्या देशात 1.
25 ऑक्टोबर 2020 रोजी आयोजित पोर्तुगालची 17 वी ग्रां प्री, फक्त घडली कारण नवीन कोरोनाव्हायरसमुळे झालेल्या साथीच्या रोगामुळे फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड कपची पुनर्रचना करण्यास भाग पाडले गेले, परंतु ते त्यापेक्षा कमी मनोरंजक नव्हते.
लुईस हॅमिल्टन (मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास) यांनी पोर्तुगीज शर्यत जिंकली आणि (पुन्हा एकदा) फॉर्म्युला 1 इतिहासाच्या पुस्तकांमध्ये प्रवेश केला, ग्रँड प्रिक्स रेसिंगमध्ये आतापर्यंत सर्वाधिक (92) विजय मिळवणारा ड्रायव्हर बनला, मायकेल शूमाकर (91 ) यांना मागे टाकले.
याशिवाय, Portimão शर्यत - ज्याने Valtteri Bottas (Mercedes-AMG Petronas) दुसऱ्या क्रमांकावर आणि Max Verstappen (Red Bull Racing) तिसऱ्या क्रमांकावर पाहिले — 2020 च्या सीझनमध्ये जगभरातील 100.5 दशलक्ष प्रेक्षकांच्या टेलिव्हिजन प्रेक्षकासह, दुसऱ्या क्रमांकावर पाहिले गेले. केवळ हंगेरियन ग्रांप्रीद्वारे.
या वर्षी, 2021, पोर्तुगीज ग्रँड प्रिक्सच्या इतिहासातील एक नवीन पान लिहिले जात आहे, ज्यामध्ये F1 अल्गार्वेकडे परतला आहे आणि (अलीकडे) मोटोजीपीमध्ये पोर्तुगीज जीपीचे आयोजन केले आहे.
लुईस हॅमिल्टन, 1 मिनिट 16,652 सेकंदांचा वेळ, अल्गार्वे ट्रॅकवर आतापर्यंतचा सर्वात वेगवान आहे, जो 2008 मध्ये सुमारे 195 दशलक्ष युरोच्या गुंतवणुकीत पूर्ण झाला होता. या वर्षी "मालक" बदलेल का?