द फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ त्याला जवळजवळ कोणत्याही परिचयाची गरज नाही. याने स्वतःच्या अधिकारात WRC लीजेंडचा दर्जा मिळवला आहे, आणि 90 च्या दशकातील सर्वात वांछित मशिन्सपैकी एक आहे, रॅलींमधील त्याची कामगिरी, रस्त्यांवरील कामगिरी आणि अगदी त्याच्या… लुकमुळे धन्यवाद. त्याच्या ब्रँड प्रतिमांपैकी एक बनलेली त्याची रॅडिकल रीअर विंग लक्षात न येणे अशक्य आहे, परंतु त्याच्या डिझायनरच्या मते, ते आणखी... अधिक मूलगामी असायला हवे होते.
फ्रँक स्टीफनसन, मॅक्लारेन येथील डिझाईनचे माजी प्रमुख आणि फेरारी F430, मिनी (R50) किंवा फियाट 500 सारख्या प्रतिष्ठित मशीन्समागील डिझायनर, अभ्यास पूर्ण केल्यानंतर त्यांच्या पहिल्या व्यावसायिक प्रकल्पांपैकी एक म्हणून एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ होते. आणि आता त्याने "Cossie" डिझाइन करणे कसे होते ते जगासोबत शेअर केले.
त्याच्या मालिकेतील दुसर्‍या व्हिडिओमध्ये “हाऊ आय डिझाईन केले…” (मी कसे डिझाइन केले…), यावेळी त्याने ते… रीअर विंग माफक एस्कॉर्टवर कसे आले यावर लक्ष केंद्रित केले.
एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थचे उद्दिष्ट स्पर्धा करणे हे होते आणि रॅलींगच्या जगातही, जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी तुम्हाला कार नेहमी रस्त्यावर “चिकटलेली” ठेवावी लागेल — या प्रकल्पाने त्वरीत मुख्यतः वायुगतिकीय तिरकस मिळवला.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मागील भाग अर्थातच विशेषतः लक्षात घेण्याजोगा असेल. आवश्यक डाउनफोर्स सुनिश्चित करण्यासाठी, मागील स्पॉयलरला अतुलनीय वाढ करावी लागली, परंतु तरीही ते पुरेसे नव्हते. सुरुवातीच्या काळात, आज आपण ओळखत असलेला मूलगामी मागील पंख त्वरीत आकार घेऊ लागला, परंतु फ्रँक स्टीफन्सन आणखी पुढे गेला.
नवीन डिझायनर, जसे तो त्यावेळेस होता, "त्यांच्या गालांमध्ये जास्त रक्त" होते, ते मूलगामी उपायांमध्ये जोखीम घेण्यास इतके घाबरत नाहीत आणि तो कट्टरपंथी होता.
Fokker Dr.I द्वारे प्रेरित - पहिल्या महायुद्धात (1914-1918) वापरलेले लढाऊ विमान - जे त्याच्या तीन पंखांसाठी (ट्रिप्लेन) वेगळे होते आणि ज्याला "रेड बॅरन" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या भयानक पायलटचे विमान म्हणून प्रसिद्धी मिळाली. " , स्टीफनसनने एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थला मागील पंख जोडले.
त्यांच्या मते, ते भविष्यातील फोर्ड रॅली मशीनला एक नेत्रदीपक स्वरूप देईल कारण त्यांचा विश्वास होता की ते हवेशीरपणे काम करेल — आणि तसे झाले…
तथापि, सोल्यूशनची सिद्ध परिणामकारकता असूनही, डिझाइन, साहित्य आणि उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी फोर्डने उत्पादनात जाण्यापूर्वी मिड-विंग काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला - स्टीफनसनने कदाचित पाच DM (त्यावेळी) , 2.56 युरोच्या समतुल्य बचतसह पुढे सरकले. . होय, ऑटोमोटिव्ह जगात, यासारख्या लहान आणि कमी रकमेसाठी निर्णय घेतले जातात, कारण आम्हाला हे लक्षात घ्यावे लागेल की ते हजारो युनिट्सने गुणाकारले जातील.
रॅडिकल रीअर विंग आम्ही नेहमी ओळखतो
फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थची रस्त्यावरील स्पर्धांमध्ये आवश्यक कामगिरी सुनिश्चित करण्यात कोणताही अडथळा नव्हता, परंतु फ्रँक स्टीफनसन व्हिडिओमध्ये म्हटल्याप्रमाणे:
"माझ्यासाठी, एखादे मूल दहा ऐवजी नऊ बोटांनी जन्माला आल्यासारखे वाटले."
व्हीलर डीलर्सकडून फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ सध्या यूएस मध्ये नॉर्थवेस्ट युरोपियन द्वारे विक्रीसाठी आहे.
व्हीलर डीलर्स
बर्‍याच वर्षांनंतर, या शतकात, 2017 च्या प्रसिद्ध व्हीलर डीलर्स प्रोग्रामच्या एका भागामध्ये, फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ पुनर्प्राप्त होताना दिसला. माईक ब्रेवर आणि अँट अँस्टीड — नाही, हे एड चायना नाही — फ्रँक स्टीफनसनच्या सहकार्याने स्वतः या RS कॉसवर्थ एस्कॉर्टला (आणखी अधिक) रॅडिकल रीअर विंग — किंवा त्याऐवजी, पंख … — मूळतः त्याच्या डिझायनरच्या हेतूने देण्याचा निर्णय घेतला.
पूर्ण करण्यापेक्षा लवकर सांगितले नाही. आणि सर्वांत उत्तम? “कोसी” ला पवन बोगद्यावर नेल्यानंतर, ते अतिरिक्त विंगची प्रभावीता सिद्ध करू शकले, डाउनफोर्स मूल्ये 160 किमी/ताशी फक्त 11 किलोने वाढली.
आता, व्हीलर डीलर्सकडून तेच फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थ यूएस मध्ये वायव्य युरोपियन द्वारे विक्रीसाठी आहे... स्वारस्य आहे?
फोर्ड एस्कॉर्ट आरएस कॉसवर्थने फ्रँक स्टीफनसनच्या इराद्याप्रमाणे रॅडिकल रीअर विंग घेऊन बाहेर पडायला हवे होते का? किंवा मागील विंग ज्याला आपण नेहमी "घर" कारसाठी चांगले ओळखतो? तुमचे मत कमेंट बॉक्समध्ये कळवा.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.