ओटो, ऍटकिन्सन, मिलर... आणि आता बी-सायकल इंजिन?

डिझेलगेटने डिझेलला गडद ढगात निश्चितपणे आच्छादित केल्यानंतर — आम्ही “निश्चितपणे” म्हणतो, कारण खरं तर, त्याच्या शेवटाविषयी आधीपासून अधिक विनम्रपणे चर्चा केली जात होती — आता योग्य बदलाची आवश्यकता आहे. आवडो किंवा न आवडो, सत्य हे आहे की डिझेल इंजिन ही बहुसंख्य ग्राहकांची निवड होती आणि राहिली आहे. आणि नाही, हे फक्त पोर्तुगालमध्ये नाही… हे उदाहरण घ्या.

पर्याय: पाहिजे!

कार उद्योगासाठी विद्युतीकरण नवीन "सामान्य" होण्यासाठी काही वेळ लागेल — असा अंदाज आहे की 2025 मध्ये 100% इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा अजूनही सुमारे 10% आहे, जो जास्त नाही.

म्हणून, हे नवीन "सामान्य" येईपर्यंत, गॅसोलीन इंजिन खरेदी करण्याच्या किंमतीवर वापराची अर्थव्यवस्था आणि डिझेलच्या उत्सर्जनाची पातळी प्रदान करणारा उपाय आवश्यक आहे.

हा कोणता पर्याय आहे?

गंमत म्हणजे, हा फोक्सवॅगन हा ब्रँड आहे जो उत्सर्जनाच्या भूकंपाच्या केंद्रस्थानी होता, जो डिझेलला पर्याय घेऊन आला आहे. जर्मन ब्रँडनुसार, पर्यायी तुमचे नवीन बी-सायकल इंजिन असू शकते. अशा प्रकारे गॅसोलीन इंजिनमध्ये आधीपासूनच अस्तित्वात असलेल्या सायकलचा आणखी एक प्रकार जोडला जातो: ओटो, अॅटकिन्सन आणि मिलर.

सायकल आणि अधिक सायकल

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात वारंवार येणारे उपाय म्हणजे ओटो सायकल हे सर्वोत्कृष्ट ज्ञात आहे. अ‍ॅटकिन्सन आणि मिलर सायकल विशिष्ट कामगिरीच्या खर्चावर अधिक कार्यक्षम असल्याचे सिद्ध होते.

कम्प्रेशन टप्प्यात इनलेट व्हॉल्व्ह उघडण्याच्या वेळेमुळे फायदा (कार्यक्षमतेमध्ये) आणि तोटा (कार्यक्षमतेमध्ये). या उघडण्याच्या वेळेमुळे कॉम्प्रेशन फेज होतो जो विस्ताराच्या टप्प्यापेक्षा लहान असतो.

कॉम्प्रेशन टप्प्यातील लोडचा एक भाग इनलेट वाल्वद्वारे बाहेर काढला जातो जो अद्याप उघडलेला आहे. अशा प्रकारे पिस्टनला वायूंच्या संकुचिततेसाठी कमी प्रतिकार आढळतो — विशिष्ट कार्यक्षमता कमी होण्याचे कारण म्हणजे, त्याचा परिणाम कमी अश्वशक्ती आणि Nm होतो. येथेच मिलर सायकल, ज्याला "पाच-स्ट्रोक" इंजिन देखील म्हटले जाते, मध्ये येतो. जे, सुपरचार्जिंगचा अवलंब करताना, हा गमावलेला चार्ज ज्वलन कक्षाला परत करतो.

आज, संपूर्ण ज्वलन प्रक्रियेच्या वाढत्या नियंत्रणाबद्दल धन्यवाद, ओटो सायकल इंजिन देखील भार कमी असताना अ‍ॅटकिन्सन सायकलचे अनुकरण करण्यास आधीच सक्षम आहेत (त्यामुळे त्यांची कार्यक्षमता वाढते).

तर सायकल B कसे कार्य करते?

मुळात सायकल बी ही मिलर सायकलची उत्क्रांती आहे. इनटेक स्ट्रोक संपण्यापूर्वी मिलर सायकल इनटेक व्हॉल्व्ह बंद करते. बी सायकल मिलर सायकलपेक्षा वेगळे आहे कारण ते इनलेट व्हॉल्व्ह खूप आधी बंद करते. याचा परिणाम जास्त काळ, अधिक कार्यक्षम ज्वलन तसेच सेवन वायूंमध्ये जलद वायुप्रवाह होतो, ज्यामुळे इंधन/हवेचे मिश्रण सुधारते.

या नवीन बी-सायकलचा एक फायदा म्हणजे जेव्हा जास्तीत जास्त पॉवर आवश्यक असेल तेव्हा ओटो सायकलवर स्विच करणे, सामान्य वापराच्या परिस्थितीत सर्वात कार्यक्षम बी-सायकलवर परत येणे. हे केवळ कॅमशाफ्टच्या अक्षीय विस्थापनामुळे शक्य आहे — ज्यामध्ये प्रत्येक व्हॉल्व्हसाठी दोन कॅम आहेत — प्रत्येक चक्रासाठी इनलेट व्हॉल्व्हच्या उघडण्याच्या वेळा बदलल्या जाऊ शकतात.

प्रारंभ बिंदू

या सोल्यूशनसाठी EA888 इंजिन प्रारंभ बिंदू होता. जर्मन गटातील इतर ऍप्लिकेशन्सवरून आधीच ओळखले गेलेले, हे चार सिलिंडर इन-लाइन असलेले 2.0 l टर्बो इंजिन आहे. या नवीन सायकलच्या पॅरामीटर्सनुसार कार्य करण्यासाठी हे इंजिन मुख्यतः हेड लेव्हलवर सुधारित केले गेले (त्याला नवीन कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्ह मिळाले). या बदलांमुळे पिस्टन, सेगमेंट्स आणि कंबशन चेंबरची पुनर्रचना करणे देखील भाग पडले.

लहान कॉम्प्रेशन फेजची भरपाई करण्यासाठी, फॉक्सवॅगनने कॉम्प्रेशन रेशो 11.7:1 पर्यंत वाढवले, जे सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी अभूतपूर्व मूल्य आहे, जे काही घटकांच्या मजबुतीकरणाचे समर्थन करते. विद्यमान EA888 देखील 9.6:1 च्या पुढे जात नाही. डायरेक्ट इंजेक्शनने देखील त्याचा दाब वाढला, आता 250 बारपर्यंत पोहोचला आहे.

EA888 ची उत्क्रांती म्हणून, या इंजिन कुटुंबाची तिसरी पिढी म्हणून ओळखली जाते EA888 Gen. 3B.

चला संख्यांकडे जाऊया

EA888 B सर्व चार सिलिंडर रांगेत आणि 2.0 l क्षमतेचे तसेच टर्बोचा वापर राखते. हे 4400 आणि 6000 rpm दरम्यान सुमारे 184 hp आणि 1600 आणि 3940 rpm दरम्यान 300 Nm टॉर्क वितरीत करते . हे इंजिन सुरुवातीला 1.8 TSI पुनर्स्थित करण्याचे उद्दिष्ट ठेवेल जे उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत विकल्या जाणार्‍या जर्मन ब्रँडच्या बहुतेक मॉडेलला सुसज्ज करते.

अधिक कार्यक्षमतेसाठी आकार कमी करत आहात? त्यालाही पहा.

ते नवीन पर्यंत असेल फोक्सवॅगन टिगुआन यूएसए मध्ये नवीन इंजिन पदार्पण. ब्रँडनुसार, नवीन 2.0 1.8 च्या तुलनेत चांगले कार्यप्रदर्शन आणि कमी वापर आणि उत्सर्जन करण्यास अनुमती देईल जे कार्य करणे थांबवते.

याक्षणी, वापराबाबत कोणताही अधिकृत डेटा नाही. परंतु ब्रँडचा अंदाज आहे की सुमारे 8% वापर कमी होईल, ही आकडेवारी जी या नवीन बी-सायकलच्या विकासासह लक्षणीयरीत्या सुधारली जाऊ शकते.