जरी आम्ही "सामान्य" चाचणी करत आहोत Hyundai Kauai 1.6 CRDi (डिझेल) सर्व चव आणि आकारांसाठी एक कौई असल्याचे दिसते. कदाचित, बी-एसयूव्हीमध्ये, त्याच्या श्रेणीतील सर्वात विविधता असलेली एक आहे.
तुमच्याकडे गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन, मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक (DCT), फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह - या विभागातील एक असामान्य पर्याय आहे - आणि Kauai Hybrid आणि Kauai Electric सारखे विद्युतीकृत पर्याय आहेत.
हे विद्युतीकृत काउई आहे ज्याने सर्व लक्ष वेधून घेतले आहे, स्पष्ट कारणांमुळे- पूर्णपणे zeitgeist, किंवा काळाच्या भावनेशी सुसंगत-परंतु केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनांवर अवलंबून असलेल्या आवृत्त्या आमचे पूर्ण लक्ष देण्यास पात्र आहेत.
उपलब्ध असलेल्या दोन डिझेल इंजिनांपैकी एक, या Kauai 1.6 CRDi ची हीच स्थिती आहे. हे सर्वात शक्तिशाली आहे, 136 hp आणि केवळ सात-स्पीड DCT (डबल क्लच) गियरबॉक्सशी संबंधित आहे, दोन ड्राइव्ह चाकांसह - मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आणखी 115 hp आहे.
आता रेंजमध्ये हायब्रीड पर्याय असताना डिझेल इंजिनची निवड करण्यात अर्थ आहे का, हा वाढता समर्पक प्रश्न उद्भवतो. किंमत आणि वापरामध्ये समान अटींवर स्पर्धा करण्यास सक्षम. Kauai 1.6 CRDi साठी कोणते युक्तिवाद बाकी आहेत?
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
विजयी संयोजन
मी Kauai चालवत आहे त्याला बराच वेळ झाला आहे आणि, मी जिथे उपस्थित होतो तिथे आंतरराष्ट्रीय सादरीकरण केल्यापासून अनेक ड्रायव्हिंग करूनही, माझ्या हातात... आणि पायांमध्ये डिझेल इंजिन घेण्याची ही पहिलीच वेळ आहे.
तथापि, 1.6 CRDi इंजिन आणि DCT बॉक्स संयोजन माझ्यासाठी पूर्णपणे नवीन नाही. पोर्तुगालमध्ये आयोजित Kia Ceed च्या आंतरराष्ट्रीय सादरीकरणादरम्यान मी आधीच खूप चांगली छाप सोडली होती, जिथे मला Algarve ते Lisbon पर्यंत Ceed 1.6 CRDi DCT घेण्याची संधी मिळाली.
पण Kauai वर माउंट केल्यावर, गिअरबॉक्स सेट पुन्हा आश्चर्यचकित करणारा होता… नकारात्मक आणि सकारात्मक दोन्ही. नकारात्मक बाजूने, 1.6 CRDi च्या शुद्धीकरणाचा अभाव सर्वसाधारणपणे काउईच्या खराब ध्वनीरोधकतेसह एकत्रित केल्यावर अधिक स्पष्ट होतो. हे उत्सुकतेचे आहे की विद्युतीकृत काउईच्या शक्तींपैकी एक - त्याचे ध्वनीरोधक - ज्वलन इंजिनसह काउईचा त्रास होतो. इंजिन अगदी श्रवणीय (आणि खूप आनंददायी नाही) असण्याव्यतिरिक्त, वायुगतिकीय आवाज 90-100 किमी/तास इतक्या कमी वेगाने जाणवतात.
सकारात्मक बाजूने, जर सीडमध्ये मी इंजिनच्या उत्साही प्रतिसादाने आणि DCT सोबत "स्वर्गात बनवलेले" लग्न पाहून प्रभावित झालो असेल तर - हे नेहमीच योग्य नातेसंबंधात असल्याचे दिसते, तर ते त्वरित q.b. आणि स्पोर्ट मोडमध्ये देखील ते वापरणे आनंददायी आहे — या विशिष्ट Kauai 1.6 CRDi ने आणखी प्रभावित केले. कारण?
जरी ही चाचणी 2020 मध्ये घेण्यात आली असली तरी, चाचणी केलेल्या युनिटकडे मे 2019 पासून परवाना प्लेट आहे. या Kauai 1.6 CRDi ने आधीच 14,000 किमी पेक्षा जास्त जमा केले आहे — ती प्रेस पार्क कार असावी ज्याची मी चाचणी केली आहे. सामान्य नियमानुसार, आम्ही ज्या कारची चाचणी करतो त्या फक्त काही किलोमीटर लांब असतात आणि काहीवेळा आम्हाला वाटते की इंजिन अजूनही काहीसे "अडकलेले" आहेत.
ते आवडले किंवा नाही, काउईची सौंदर्याचा अनादर हा अजूनही त्याच्या युक्तिवादांपैकी एक आहे.
ही कवई नाही… इतक्या प्रतिसादात्मकतेने आणि चैतन्यशीलतेने या स्तरावर डिझेलची चाचणी केल्याचे मला आठवत नाही. — हे इंजिन खरोखरच “सैल” होते! 14 000 किमी पेक्षा जास्त रेकॉर्ड केलेले सर्व नियमन केलेल्या वेगात नव्हते, स्पष्टपणे.
जर त्यांनी मला सांगितले की ही आणखी शक्तिशाली नवीन आवृत्ती आहे, तर मी त्यावर विश्वास ठेवेन. घोषित परफॉर्मन्स मला अगदी विनम्र वाटतात, असा दृढनिश्चय आहे ज्यासह (वाजवी) कॉम्पॅक्ट Kauai स्वतःला क्षितिजाकडे लाँच करते. ऑफर केलेले कार्यप्रदर्शन जाहिरात केलेल्या अतिशय निरोगी 136 hp आणि 320 Nm च्या वरच्या पातळीवर असल्याचे दिसते.
ते डिझेल आहे, थोडे खर्च करते का?
होय, पण तुमच्या अपेक्षेइतके कमी नाही. चाचणी दरम्यान, Kauai 1.6 CRDi ने 5.5 l/100 km आणि 7.5 l/100 km मधील मूल्ये नोंदवली. तथापि, सात लिटरचा टप्पा पार करण्यासाठी, आम्ही एकतर अॅक्सिलेटरचा अतिवापर करतो किंवा आम्ही सतत मेगा ट्रॅफिकिंगमध्ये अडकतो. मध्यम ते जड रहदारीसह शहर आणि महामार्ग यांच्यामध्ये मिश्रित वापरामध्ये, वापर 6.3 l/100 किमी आणि 6.8 l/100 किमी दरम्यान आहे.
जेव्हा आम्ही चुन्याचा पर्याय निवडला, तेव्हा आतील भागात रंगाचे विविध घटक शिंपडून थोडासा रंग येतो... चुना, ज्यामध्ये सीट बेल्टचाही समावेश होतो.
चांगली मूल्ये, नेत्रदीपक न होता, परंतु तुम्ही कवईवरील चाकांचा आकार देखील पाहिला आहे का? पोर्तुगालमध्ये विक्रीसाठी सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन Hyundai Kauai मोठ्या चाकांसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत: 235/45 R18 — अगदी 120hp 1.0 T-GDI…
शैलीसाठी विजय, परंतु माफक पॉवर आकृत्यांचा विचार करता स्पष्टपणे अतिशयोक्तीपूर्ण — 235 मिमी टायरची रुंदी तुम्हाला सापडेल तीच आहे, उदाहरणार्थ, गोल्फमध्ये (7) GTI परफॉर्मन्स… ज्यामध्ये 245 hp आहे! अरुंद टायरसह - आजकाल अरुंद टायर्ससह मोठ्या व्यासाची चाके जुळवणे शक्य आहे - वापर कमी होईल हे सांगणे अवास्तव आहे.
यांत्रिकी सह चेसिस
इंजिन आणि गिअरबॉक्स खूपच चांगले आहेत आणि सुदैवाने Kauai 1.6 CRDi चे चेसिस बरोबरीचे आहे. त्यांच्यावर मात करणे ही दिशा देखील आहे, जी विभागातील सर्वोत्तम नसल्यास, त्याच्या अगदी जवळ आहे. योग्य वजन आणि उच्च सुस्पष्टता असण्याव्यतिरिक्त, हे एक अतिशय चांगले संप्रेषण साधन आहे, जे त्वरित प्रतिसादाच्या फ्रंट एक्सलद्वारे पूरक आहे.
अॅनिमेटेड ड्रायव्हिंगमध्ये, आम्ही हे विसरतो की आम्ही बी-एसयूव्हीच्या नियंत्रणात आहोत... आमच्याकडे उच्च पातळीची पकड आहे — या टायर्ससह, तुमच्याकडे असू शकते ... — परंतु ते निष्क्रिय किंवा एक-आयामी वाहन नाही. जेव्हा आपण जास्त वेगाने रस्ता खाली करतो तेव्हा तो आपल्या आदेशांना ज्या प्रकारे प्रतिसाद देतो त्यामध्ये एक सेंद्रिय किंवा नैसर्गिक गुणवत्ता असते. ते कधीही आपले संयम गमावत नाही, शरीराच्या हालचाली अतिशय चांगल्या प्रकारे नियंत्रित केल्या जातात, कधीही त्याचा आराम न गमावता — मेगा-व्हील्स असूनही ते मोठ्या कार्यक्षमतेने आढळलेल्या बहुतेक अनियमितता शोषून घेते.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
या विभागात तुम्ही खरोखर काय शोधत आहात आणि तुम्ही कोणत्या वापराचा अंदाज घेतला आहे यावर बरेच काही अवलंबून असेल. B-SUV ची नवीन पिढी — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 आणि अभूतपूर्व Ford Puma — यांनी या विभागात वाद आणले आहेत ज्यांच्या विरुद्ध वाद घालणे कौईला अधिक कठीण जात आहे.
कमी उंचीच्या खिडक्यांमुळे, जे मागील दृश्यमानतेला देखील मदत करत नाही, त्यामुळे मागील बाजूस ते खरोखर आहे त्यापेक्षा जास्त कंजूष दिसते.
उपलब्ध जागा त्यापैकी एक आहे. काउई लाजाळू आहे असे नाही — त्यापासून दूर, ते आरामात चार प्रवासी घेऊन जाते. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांनी या नवीन पिढ्यांमध्ये अधिक उदार कोटा देऊ केले (ते बाहेरून खूप वाढले). कोरियन मॉडेलच्या सामान क्षमतेमध्ये हे आणखी स्पष्ट आहे, फक्त 361 l. तो कधीही बेंचमार्क नव्हता, परंतु तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून दूर जात आहे.
दुसरा मुद्दा किंमतीचा आहे. प्रथम, एक टीप: हे युनिट 2019 चे आहे, म्हणून तांत्रिक पत्रकातील किंमती त्या तारखेचा संदर्भ घेतात. 2020 मध्ये डिझेल इंजिनवरील कराचा बोजा बदलला, त्यामुळे हे 136 hp Kauai 1.6 CRDi आता अधिक महाग झाले आहे, 28 हजार युरो पासून उपलब्ध आहे, आणि चाचणी केलेल्या युनिटच्या उपकरणाच्या समतुल्य असणे, ते 31 हजार युरोच्या अगदी जवळ जाते.
आम्हाला Hyundai-Kiaच्या नवीन इंफोटेनमेंट सिस्‍टमशी संपर्क साधल्‍यानंतर, अधिक चांगले ग्राफिक्स आणि उपयोगिता सह, Kauai ला ते मिळवण्‍याची वेळ आली आहे.
काहीसे उच्च मूल्य, परंतु उदाहरणार्थ, Peugeot 2008 सारख्या बहुतेक स्पर्धेच्या अनुषंगाने. आणि जेव्हा आम्ही त्याची तुलना करतो तेव्हा ते आणखी फायदेशीर आहे, उदाहरणार्थ, समान किंमतीच्या SEAT Arona TDI सह, परंतु केवळ 95 hp सह.
Kauai 1.6 CRDi चा सर्वात मोठा प्रतिस्पर्धी, तथापि, "भाऊ" Kauai हायब्रीड आहे, तुलनात्मक किंमत, परंतु सेवा थोड्या कमी. या B-SUV चा वापर, एक सामान्य नियम म्हणून, मुख्यतः शहर आहे, हायब्रिड संधी देत नाही. कारण, या संदर्भात कमी वापर साध्य करण्याव्यतिरिक्त, ते अधिक शुद्ध आणि ध्वनीरोधक देखील आहे. बर्याच बाबतीत, हायब्रिड सर्वोत्तम पर्याय असेल.
1.6 CRDi खरेदी करणे निवडणे, मग ते 136 hp असो किंवा 115 hp आवृत्ती (काही हजार युरो अधिक परवडणारे), अधिक किलोमीटर कव्हर करणे अधिक अर्थपूर्ण होईल.
तुम्ही कोणती काउई निवडली याची पर्वा न करता, त्यांच्याकडे आता सात वर्षांची, अमर्यादित-किलोमीटर वॉरंटी आहे, जो नेहमी अनुकूल असतो.