काही काळानंतर आम्ही नवीन 120 एचपी 1.0 टर्बोसह जीप रेनेगेडची चाचणी केली आणि काहीसे निराश झालो — या बी-एसयूव्हीच्या 1400 किलोसाठी खूप जास्त वापर आणि काहीसे "छोटे" इंजिन —, आम्ही पुन्हा जीपच्या सर्वात लहान सदस्याशी भेटलो. श्रेणी
यावेळी, तीन सिलेंडरच्या जागी, आम्हाला बोनेटच्या खाली 1.3 l आणि टर्बोसह एक मोठे चार सिलिंडर सापडले, अधिक आकर्षक संख्या असलेले पेट्रोल देखील: 150 एचपी आणि 270 एनएम (120 hp आणि 190 Nm विरुद्ध).
लाँच होऊन सहा वर्षे झाली असली तरी जीप रेनेगेड तशीच आहे. चौरस आणि साहसी दिसणाऱ्या, सर्वात लहान जीपमध्ये एक वेगळे आणि अद्ययावत सौंदर्य आहे.
जीप रेनेगेडच्या आत
जीप रेनेगेडच्या आतील भागाबद्दल, मी फर्नांडो गोम्सच्या शब्दांचा प्रतिध्वनी करतो. बिल्ड गुणवत्ता चांगल्या योजनेत आहे, जीपकडून आपल्याला अपेक्षित असलेली मजबुती पूर्ण करते आणि सामग्रीच्या बाबतीत आपल्याला मऊ मटेरियलचे संतुलित मिश्रण आढळते जे कठीण सामग्रीसह स्पर्श करण्यास आनंददायी असते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
एर्गोनॉमिकदृष्ट्या, मध्यवर्ती कन्सोलवरील रोटरी बटणे ही एक मालमत्ता आहे, जरी त्यांच्या प्रसारामुळे ते वापरणे कठीण होते, विशेषत: रात्री, जेथे, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, आम्हाला इच्छित बटण शोधण्यात आदर्शापेक्षा जास्त वेळ घालवावा लागेल.
एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत मोठी बटणे खूप मदत करतात.
इन्फोटेनमेंट सिस्टीमची 8.4” स्क्रीन, विविध पर्याय देत असूनही, वापरण्यास सोपी आणि अंतर्ज्ञानी असल्याचे सिद्ध झाले आहे. त्याच्या जलद आणि प्रतिसादात्मक ऑपरेशनसाठी देखील लक्षात ठेवा.
शेवटी, जोपर्यंत जागेचा संबंध आहे, चौकोनी आकारांचा अर्थ असा होतो की, एकदा रेनेगेडच्या आत गेल्यावर, आपल्याला असे वाटते की आपण एका प्रशस्त आणि अबाधित ठिकाणी आहोत, ज्यामध्ये चार प्रौढांसाठी आरामात प्रवास करण्याची जागा आहे.
तरीही, हे सर्व गुलाब नाही. मागील खिडकी लहान असल्यामुळे आणि 351 लीटर सामानाची क्षमता या विभागात फक्त सरासरी आहे या वस्तुस्थितीमुळे बाहेरील दृश्यमानतेला काहीसे बाधा येते - या संदर्भात फोक्सवॅगन टी-क्रॉस , उदाहरणार्थ, चांगले आहे.
जीप रेनेगेडच्या चाकावर
एकदा जीप रेनेगेडच्या नियंत्रणात आल्यानंतर, आम्ही त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वर बसलो आहोत, यात शंका नाही की आम्ही एसयूव्ही असण्याची अपेक्षा केली आहे.
डायनॅमिक भाषेत, स्टीयरिंगचे वजन आनंददायी आहे, ते थेट आणि अचूक आहे, निलंबन शरीराच्या हालचालींवर समाधानकारकपणे प्रतिकार करते (चांगली आरामाची पातळी सुनिश्चित करताना) आणि टायर, या स्वरूपाच्या मॉडेलसाठी योग्य. स्पोर्टियर (19 वर फिट ” चाके), ते खूप चांगल्या पातळीची पकड सुनिश्चित करतात.
ड्रायव्हिंगची स्थिती आनंददायीपणे उच्च आहे.
इंजिनसाठी, 150 एचपी 1.3 टर्बो एक चांगला सहयोगी म्हणून ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह परिष्कृत आणि वापरण्यास आनंददायी असल्याचे सिद्ध झाले. सर्वसाधारणपणे, 150 hp आणि 270 Nm रेनेगेडला सहजतेने हलवण्याची परवानगी देतात, तर महामार्गावर ते खूप उच्च गती राखण्याची परवानगी देतात, जे वायुगतिकीय आवाजापासून चांगले इन्सुलेशन दर्शवतात.
शेवटी, वापराच्या दृष्टीने, सरासरी 7 ते 7.5 l/100 किमी आहे आणि शहरांमध्ये, ते सुमारे 8 l/100 किमी पर्यंत वाढतात. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, 120 hp च्या सर्वात लहान 1.0 l द्वारे सत्यापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा ही खूप चांगली मूल्ये आहेत - जसे फर्नांडोने या लहान इंजिनसह रेनेगेडच्या चाचणीत नमूद केले आहे, 9.0 l/100 किमी वरून खाली जाणे खूप कठीण होते.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
सुसज्ज, प्रशस्त तसेच, स्पष्टपणे वेगळे लूक, एक उल्लेखनीय ताकद आणि उत्तम आरामदायी, जीप रेनेगेड या नवीन 1.3 l टर्बो इंजिनमध्ये एक चांगला सहयोगी आहे.
आणि जर हे खरे असेल की उपभोग संदर्भित नाहीत (त्यासाठी आमच्याकडे 1.6 मल्टीजेट आहे) तथापि, ते 120 एचपीच्या 1.0 एलने सादर केलेल्यांपेक्षा बरेच चांगले आहेत. हे 1.3 टर्बो कार्यप्रदर्शन/उपभोग दरम्यान अधिक चांगले संतुलन प्रदान करते.
जीप रेनेगेड हा विचार करण्याजोगा एक सार्थक पर्याय आहे, जो अधिक मूलगामी स्वरूपाची शहरी SUV शोधत असलेल्यांसाठी आदर्श आहे, तसेच जलद सेवा आणि उपकरणे आणि आरामाचा दर्जा उत्तम आहे.