३६० एचपी वेटलिफ्टरच्या चाकावर
संगीत. ऑस्कर वाइल्ड म्हणायचे की हा सर्वात परिपूर्ण कला प्रकार आहे, कारण ते त्याचे शेवटचे रहस्य प्रकट करत नाही. भविष्यात, ऑटोमोबाईल, जी अजूनही त्याच्या काळात "पहिली पावले" उचलणारी एक गोष्ट होती, श्रवणविषयक आनंदाचा संभाव्य स्त्रोत असेल याची कल्पना करण्यापासून आयरिश लेखक खूप दूर होता – मी कशाबद्दल बोलत आहे हे एका खऱ्या पेट्रोलहेडला माहीत आहे, होय का (आवाज धक्कादायक घाला), काही इंजिनच्या आवाजाबद्दल उदासीन आहेत.X4 श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली त्याने एम स्पोर्ट्स डिव्हिजन सोडला, ज्याला अष्टपैलुत्व, स्पेस किंवा फक्त SUV संकल्पना आणि त्याच्या सर्व विलक्षण व्युत्पत्तींप्रमाणे बांधील असलेल्यांच्या पोटात थोडी अधिक भावना आणण्याची जबाबदारी देण्यात आली होती.
बाह्य आणि "प्रथम प्रभाव"
BMW X4 हे बाळ-X6 आहे आणि ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दाखवते. डिझाईनच्या बाबतीत आम्हाला कारबद्दल आधीपासूनच काय माहित आहे या अपवाद वगळता, शेवटी सर्वात लक्ष वेधून घेणारी 20-इंच चाके आणि मागील "M40i" मॉडेल पदनाम आहेत.
उर्वरित, काहीही आम्हाला म्हणू देत नाही: "येथे 0-100 किमी/ताशी स्प्रिंटमध्ये नवीन BMW M2 पेक्षा अर्धा सेकंद कमी असलेली SUV आहे" . एम मॉडेल्सचा व्हिज्युअल रामबाण उपाय येथे राहत नाही, तुमच्या खोलीपेक्षा चार एक्झॉस्ट व्हेंट्स किंवा एअर इनटेक नाहीत किंवा कार्बन फायबर देखील दिसत नाहीत. BMW X4 M40i सामान्य माणसाला फसवण्यासाठी पुरेसा विवेकी आहे आणि हाच मुद्दा आहे. जोपर्यंत ते चालू होत नाही तोपर्यंत...आणि हलत नाही.
सुरू करा
अजूनही पार्कमध्ये, मी स्टार्ट दाबतो (आम्ही आजकाल कमी-जास्त प्रमाणात “कीइंग” करत आहोत…) आणि मला “स्नॅप” नंतर घरघर लागली. मला माझी प्रतिक्रिया समाविष्ट करायची होती, कारण आजूबाजूला जास्त लोक होते आणि हे पेट्रोलहेड असल्यामुळे थोडी लाजिरवाणी प्रात्यक्षिके होऊ शकतात…माझी प्रतिक्रिया कमी-अधिक प्रमाणात अशी होती.
ते कसे वागते?
मी नोंदवणार असलेल्या पहिल्या टिपांपैकी एक म्हणजे दिशेची भावना "कुठेतरी" आहे, जरी हे अजूनही आहे त्या अधिक आव्हानात्मक रस्त्यावर दैनंदिन वापर आणि साहस यांच्यात चांगली तडजोड . इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग ड्रायव्हिंग शैली चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करते, परंतु ते पटवून देण्यासाठी पुरेसे नाही, ते खूप फिल्टर केलेले आहे. जरी येथे ही धारणा ड्रायव्हरपासून ड्रायव्हरमध्ये बदलू शकते, याला अमूल्यता म्हणा, मी नाराज नाही.संबंधित: नवीन BMW 5 मालिका (G30): तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे
द चार-चाकी ड्राइव्ह वितरण बाकीच्या X4 श्रेणीच्या तुलनेत ते पुढच्या भागापेक्षा मागच्या बाजूला अधिक कर्षण ठेवून केले जाते. चपळता सुधारण्याच्या उद्देशाने इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क वेक्टरिंग प्रणालीमध्ये देखील महत्त्वपूर्ण बदल करण्यात आले.
द मोटर अनुकूली निलंबन उत्कृष्ट आहे, यात काही शंका नाही, पण बॉक्स फार मागे नाही: द 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक गिअरबॉक्स जे BMW X4 M40i ला सुसज्ज करते ते जलद, अचूक आणि स्पर्श-प्रतिसाद देणारे आहे. स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स प्रकाश चालू होतो त्याच वेगाने. सर्वोत्कृष्ट भाग म्हणजे आपण रोटेशन रेजीमला रेडलाइन (7000 rpm) वर घेऊन जाऊ आणि त्याचे सर्व वैभव सोडूया सहा सिलिंडर रांगेत.
मला काही शंका नाही: BMW X4 M40i ही एक SUV आहे जी चांगल्या वक्र किंवा महामार्गावर आरामात आणि भरपूर श्वास घेऊन प्रवास करण्यासाठी आहे: 360 hp, 1350 आणि 5250 rpm दरम्यान 465 Nm टॉर्क, 4.9 सेकंद . 100 किमी/ता आणि कमाल वेग 250 किमी/ता पासून.
उदारतेने प्रमाणित SUV असूनही (X6 पेक्षा लहान असली तरी, नैसर्गिकरित्या) आणि वजन 1840 kg असूनही, ती "फिट" वाटते आणि लक्षणीय बॉडी रोलशिवाय मर्यादेपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे (मी माझे मत बदलत आहे का?) परंतु त्यापेक्षा चांगले आहे. हे सर्व करण्यासाठी अ मधुर साउंडट्रॅक . तो बोगदा? कोणताही मार्ग नाही, तुम्हाला ते “सर्व सॉस” सोबत करायचे आहे – रेडिओ बंद (मला आठवत नाही की रेडिओ होता का...) एड्स बंद असलेला स्पोर्ट प्लस मोड, खिडक्या किंचित उघडा आणि टेनर वेटलिफ्टर दाखवेल शांत सर्व शौर्याने त्याचे स्नायू.
आणि आतील भाग?
साठी एक टीप आतील आणि नियंत्रणे , जेथे स्टीयरिंग व्हीलपासून पुढच्या दरवाजाच्या थ्रेशोल्डपर्यंत M ही आद्याक्षरे सर्वत्र पसरलेली आहेत. या तपशिलांच्या व्यतिरिक्त, हे इंटीरियर इतर X4 सारखेच आहे आणि अर्थातच, अष्टपैलू आहे: मागील बाजूस पाच आणि 500 लिटर क्षमतेसाठी जागा आहे.
हे आरामदायक आहे, स्टीयरिंग व्हील उत्कृष्ट (उत्कृष्ट?) आहे आणि सामग्रीची एकूण गुणवत्ता खूप चांगली आहे, (क्लिशसाठी तयारी करा...) मऊ प्लास्टिक अशा ठिकाणी ठेवलेले आहे जिथे फक्त एक चकचकीत व्यक्ती पोहोचण्याचे धाडस करेल.
तुम्ही आव्हानाला सामोरे जात आहात का?
“स्पोर्ट एसयूव्ही” किंवा “हाय परफॉर्मन्स एसयूव्ही” या संकल्पनेबद्दल मी नेहमीच साशंक आहे. कारण हे अपग्रेड, जे जवळजवळ नेहमीच अत्याधिक महाग असते, ते त्यांना देऊ इच्छित असलेले कोणतेही कार्य त्यांना योग्यरित्या पूर्ण करू देत नाही. SUV आरामदायी, व्यावहारिक आणि 20-इंच चाके, स्पोर्ट सस्पेन्शन आणि टायर्ससह “किंग्स बर्थडे” असताना त्या सर्वसमावेशक मालदीवच्या सुट्यांपेक्षा अधिक महागड्या रस्त्याने जाण्याची परवानगी असल्यास, परिस्थिती लवकरच बदलेल. आकृती
आणि अर्थातच, जर तुम्हाला ते कार्यक्षमतेचे आणि स्नायूंचे उदाहरण बनवायचे असेल तर ते "स्पोर्ट्स सलून" सारखे कधीही चांगले होऊ शकत नाही, ते 5 सीट असलेल्या कारबद्दल बोलत आहे. ते जड आणि इतके उंच आहेत की ठराविक वेगाने वळणे हे रहिवाशांसाठी त्या रोलर कोस्टरवर राईड करण्यासाठी गेलेल्या दिवसाइतकेच भीतीदायक आहे ज्याने कमीतकमी 20 लूप केले. या SUVs तसे करण्यास सक्षम आहेत, परंतु ते पुनरावृत्ती करत नाहीत, ठीक आहे?
अंतिम विचार...
मी एका आठवड्यानंतर BMW X4 M40i वितरित करतो, कारण माझ्या मते, या प्रकारच्या कारची चाचणी करण्याचा एक चांगला मार्ग आहे. मला काहीही बदलण्याची गरज नव्हती, परंतु अर्थातच इंधन गेज नेहमीपेक्षा खूप वेगाने खाली गेले, तेथे कोणतेही चमत्कार नाहीत: 9 l/100 किमी सरासरी मिळवणे हे एक आव्हान आहे आणि जर आपण "त्या रस्त्यावर" ताणले तर आपण मोजू शकतो किमान दुप्पट.
वापर बाजूला ठेवून, BMW X4 M40i मजेदार, व्यावहारिक आहे, त्यात ऑलिंपिक खेळाडूचे फुफ्फुसे आणि स्नायू आहेत आणि ते विकू शकतात. वाटेत, तो आम्हाला एक सुंदर सिम्फनी सादर करतो, तो जिथे जातो तिथे आश्चर्यचकित करणारा आवाज आणि वरवर पाहता (मी अद्याप त्यांची चाचणी केलेली नाही) Porsche Macan GTS आणि Mercedes GLC Coupé 43 AMG च्या बरोबरीने आहे. त्याचा “सेमी-एम” लूक त्याला बरीच गुपिते लपवू देतो. आणि मला हे आवडते.
*तांत्रिक शीटमध्ये सादर केलेला डेटा हा ब्रँडद्वारे प्रदान केलेला अधिकृत डेटा आहे.