जेव्हा नवीन BMW 4 सिरीज (G22) चे अनावरण करण्यात आले तेव्हा एक विषय होता ज्याने सर्व संभाषणांची मक्तेदारी केली: एक आकर्षक दुहेरी मूत्रपिंड असलेली विशाल फ्रंट लोखंडी जाळी. आता, नवीन 4 मालिका परिवर्तनीय (G23) च्या आगमनाने, लक्ष आणखी एका विवादास्पद घटकाकडे वळले आहे, कमीतकमी काहींसाठी: हुड, जो आता कॅनव्हासचा बनलेला आहे.
आणि ही खरोखरच या नवीन पिढीची मुख्य नवीनता आहे, ज्याने पूर्ववर्ती (आणि शेवटची 3 मालिका परिवर्तनीय) च्या मेटॅलिक हुड सोल्यूशनचा त्याग केला आणि अधिक पारंपारिक आणि माझ्या मते, अधिक मोहक कॅनव्हास हूड स्वीकारला.
अधिक लांब, रुंद आणि उंच (आणि जड, मेटॅलिक हूड गमावूनही…), नवीन BMW 4 सिरीज कन्व्हर्टेबल पूर्वीपेक्षा अधिक “ग्रँड टूरर” आहे, परंतु M440i xDrive परिवर्तनीय आवृत्तीवरील या मॉडेलच्या स्पोर्टिंग क्रेडेन्शियल्सला “चिमूटभर” देते का?
पॉवरच्या बाबतीत, फक्त नवीन BMW M4 Cabrio (आणि M4 Competition Cabrio) म्युनिक ब्रँडच्या 4 मालिका परिवर्तनीय श्रेणीमध्ये या BMW M440i xDrive कॅब्रिओला मागे टाकते. “ब्लेम” हा सुपरचार्ज केलेला पेट्रोलवर चालणारा 3.0-लिटर इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर आहे जो 374 hp आणि 500 Nm निर्मिती करतो.
या चाचणीतून निघणाऱ्या कार्बन उत्सर्जनाची भरपाई बीपीद्वारे केली जाईल
तुमच्या डिझेल, पेट्रोल किंवा एलपीजी कारचे कार्बन उत्सर्जन तुम्ही कसे भरून काढू शकता ते शोधा.
आणि इथेच या M440i xDrive कन्व्हर्टेबलसाठी माझी “जादूगिरी” सुरू होते, किंवा इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिने म्युनिक ब्रँडच्या इतिहासाचा भाग होती.
मला माहित आहे की ते रीअर-व्हील-ड्राइव्ह सिस्टम आणि या BMW M440i xDrive कन्व्हर्टेबल वैशिष्ट्यांशी संबंधित होते — नावाप्रमाणेच — ऑल-व्हील ड्राइव्ह, परंतु जेव्हा आपण या सहा-सिलेंडर ब्लॉकचे “गाणे” ऐकतो तेव्हा ते आपण पटकन विसरतो, ज्यामध्ये "देणे आणि विकणे" असे व्यक्तिमत्व आहे.
या आवृत्तीमध्ये सौम्य-हायब्रिड 48 V प्रणालीची मदत देखील आहे जी क्षणार्धात आणखी 11 एचपी पॉवर "ऑफर" करते.
BMW M440i xDrive Convertible चे केबिन हे एक उत्तम ठिकाण आहे…
हे सर्व आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्पोर्ट गिअरबॉक्सद्वारे व्यवस्थापित केले जाते (आणखी अधिक तीव्र प्रवेगांसाठी अभूतपूर्व स्प्रिंट फंक्शनसह) जे आम्हाला 4.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग गाठू देते. (मर्यादित). हे "नॉन-एम" साठी प्रभावी रेकॉर्ड आहेत.
स्पोर्ट्स कार की जीटी?
सरळ हे M440i xDrive परिवर्तनीय राक्षसी आहे. ज्या सहजतेने डांबरावर पॉवर ठेवली जाते ती उल्लेखनीय आहे आणि हे 374 hp पॉवरपेक्षा कितीतरी अधिक प्रभावी "बँक कॉलर" मध्ये भाषांतरित करते, हे आम्हाला अंदाज लावू देते.
आणि हे तंतोतंत सरळ रेषांवर आहे की या परिवर्तनीयला "जगणे" आवडते. कोपऱ्यांमध्ये, अंडरस्टीअर करण्याची थोडीशी प्रवृत्ती आहे, जरी सर्वसाधारणपणे एम स्पोर्ट डिफरेंशियल (मानक) आणि अॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशन (पर्यायी 504 युरो) सेटच्या 1,965 किलो वजन नियंत्रित करण्यासाठी चांगले काम करतात.
या M440i xDrive कन्व्हर्टिबलसह वेगाने जाणे खूप सोपे आहे आणि वक्र रस्त्यावर खूप उच्च क्रीडा जबाबदाऱ्यांसह प्रस्तावांचे अनुसरण करणे शक्य आहे, जवळजवळ नेहमीच आमच्याकडे उपलब्ध असलेल्या कर्षणामुळे आणि जे आम्ही पास केल्यावर प्रवेगक पेडलला "क्रश" करू देतो. वक्र मधोमध "भीती" न घेता की मागील स्वतःचे जीवन घेईल.
परंतु जर तेच तुम्हाला पर्वतीय रस्त्यावर इतके वेगवान होण्यास अनुमती देते, तर तेच तुम्हाला परिपूर्ण होण्यापासून रोखते. मला ते थोडे अधिक चपळ आणि मागील भाग थोडे अधिक चैतन्यशील असावे असे वाटते. परंतु येथे आपल्याला या निबंधाच्या सुरूवातीस परत जाण्याची "भागी" आहे आणि "बॉक्स" बद्दल पुन्हा बोलणे आवश्यक आहे जेथे आपण हे परिवर्तनीय "निश्चित" करू शकतो.
आणि मला शंका नाही की ते पाहिले पाहिजे - आणि आनंद घ्यावा! — एखाद्या टूरिंग GT प्रमाणे, जरी या आवृत्तीमध्ये 387 hp — आणि आवाज! — सहा-सिलेंडरच्या इन-लाइनमुळे आम्हाला ते एक स्पोर्टियर मॉडेल म्हणून बघायचे आहे.
आठवड्याच्या शेवटी सुटण्यासाठी योग्य "शस्त्र"
हे M440i xDrive कन्व्हर्टेबल सर्वात अर्थपूर्ण आहे की, वाऱ्याच्या “स्वाद” मध्ये हूड खाली आहे. "अॅड्रेनालाईन जनरेटर" इतकेच नाही, परंतु आम्हाला शांत होण्यास आणि वेळ, रस्ता आणि कंपनीचा आनंद घेण्यास मदत करते.
आणि आम्ही ते अगदी सौम्य तापमानातही करू शकतो, कारण आमच्याकडे विंड डिफ्लेक्टर, गरम आसने (आणि स्टीयरिंग व्हील) आणि एअर कॉलर सिस्टीम यासारखे “भत्ते” आहेत, ज्यामध्ये हेडरेस्टमध्ये छिद्रे असतात ज्यातून गरम हवा बाहेर येते (समायोज्य तीन स्तरांमध्ये) आमच्या मानेच्या मागील बाजूस लक्ष्य आहे.
मागच्या जागा अजूनही थोड्या "लाजाळू" आहेत...
385 लिटर क्षमतेचा (किंवा छत मागे घेतलेले 300 लिटर) क्षमतेचा सामानाचा डबा फारच उदार आहे परंतु "वीकेंड गेटवे" साठी योग्य आकार आहे, जे त्यांच्या म्हणण्याप्रमाणे, दोन मध्यम आकाराच्या सूटकेस आहेत. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, नफा लक्षणीय आहेत: छताच्या उघड्यासह केवळ 220 लिटर आणि छप्पर बंद असताना 370 लिटरची ऑफर दिली.
दुसरीकडे, मागील सीट अजूनही थोड्या "लाजाळू" आहेत: ड्रायव्हरची सीट माझ्या ड्रायव्हिंग पोझिशनशी जुळवून घेतल्याने — मी 1.83 मीटर आहे — मागे प्रवास करणाऱ्यांच्या पायांना जास्त जागा नाही.
तुमची पुढील कार शोधा
पण जेव्हा तुम्ही “उघड्यात” चालण्याचा कंटाळा आलात, तेव्हा चांगली बातमी अशी आहे की इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह हूड उघडण्यासाठी किंवा बंद होण्यासाठी फक्त 18 सेकंद लागतात, ही प्रक्रिया 50 किमी/ताशी वेगाने करता येते. आणि येथे, मागील पिढीच्या 4 सीरीज कन्व्हर्टेबलच्या तुलनेत पुन्हा एक उल्लेखनीय उत्क्रांती आहे, ज्याने प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी 32 सेकंद घेतले आणि 15 किमी/ता पेक्षा जास्त असू शकत नाही.
हुडच्या "थीम" सह पुढे, बीएमडब्ल्यूने ध्वनिक आणि थर्मल इन्सुलेशनच्या बाबतीत केलेले कार्य हायलाइट करणे आवश्यक आहे.
हे पारंपारिक कॅनव्हास हूड नाही ही वस्तुस्थिती यात खूप योगदान देते, कारण फॅब्रिकच्या खाली (दोन टोनमध्ये, काळ्या आणि अँथ्रासाइट सिल्व्हरमध्ये उपलब्ध) कठोर पॅनेल "लपलेले" आहेत, बीएमडब्लू म्हणते, एक उपाय जो दोन्ही जगातील सर्वोत्तम गोष्टींना अनुमती देतो. : कॅनव्हास छताच्या दृश्य आकर्षणासह धातूच्या छताची ताकद.
उपभोगांचे काय?
“चालण्याच्या” गतीने, या M440i xDrive Convertible चे सहा-सिलेंडर इन-लाइन “स्वतःवर नियंत्रण” ठेवतात आणि आम्हाला मोटरवेवर सुमारे 8.5 l/100 किमी सरासरी करू देते, हा एक विक्रम आहे जो 9.5 l/ पर्यंत वाढतो. शहरात 100 किमी.
जेव्हा आपण वेग वाढवतो, तेव्हा उपभोग "ट्रिप" चे अनुसरण करतो, अर्थातच: 14.5 किंवा 15 l/100 किमीची शिखरे बनवणे खूप सोपे आहे. या चाचणीच्या शेवटी त्याची सरासरी 11.6 l/100 किमी नोंदवली गेली.
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
BMW M440i xDrive Convertible हे एक आकर्षक परिवर्तनीय आहे, परंतु ते स्टायलिश कसे असावे हे देखील जाणते. आणि जर हे बाह्य प्रतिमेचे वर्णन करण्यासाठी कार्य करते, तर जेव्हा विषय इंजिन आणि यांत्रिकी असेल तेव्हा देखील अर्थ प्राप्त होतो.
हे खरे आहे की BMW M “छाप” खेळाच्या जबाबदाऱ्या वाढवते, कारण आमच्या उजव्या पायाखाली 374 hp कधीही जागे होण्यास तयार आहे. परंतु हे M440i xDrive कन्व्हर्टेबल वेगात जाण्यासाठी किंवा मागील बाजूने जाण्यासाठी कारपेक्षा बरेच काही आहे.
हे पूर्वीपेक्षा अधिक आहे, जीटी टूरिंग, जे अनेक भिन्न बिंदूंना स्पर्श करणारा संपूर्ण ड्रायव्हिंग अनुभव देऊ इच्छिते.
सहा सिलिंडर इन-लाइन, त्याची “संगीत नोट” आणि “पॉवर अँड फायर” — म्हणजे सरळ — हा त्या अनुभवाचा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग आहे, परंतु आणखी बरेच काही आहे: लांब हूड, कॅनव्हास हूड (विशेषतः जेव्हा परत दुमडले जाते), एम सीट्स जी “आम्हाला मिठी मारतात”, विलक्षण हरमन/कार्डन सराउंड साउंड सिस्टम…
या सर्व गोष्टींसाठी, मी सुरुवात केल्याप्रमाणे, शीर्षकात काय लिहिले आहे ते लिहित आहे: या BMW M440i xDrive Convertible मध्ये प्रत्येक गोष्टीचा योग्य डोस आहे. जेव्हा आम्हाला डोंगराच्या रस्त्यावर वेग वाढवायचा असतो आणि आम्ही या विलक्षण इंजिनचे 374 एचपी एक्सप्लोर करतो तेव्हा हे पटवून देते, जेव्हा आम्हाला सूर्य आणि उष्णतेचा आनंद घ्यावासा वाटतो तेव्हा ते कसे परिष्कृत केले जावे आणि ते मोहक आणि आरामदायक राहण्यासाठी व्यवस्थापित करते. आठवड्याच्या शेवटी एक लांब "धाव".
हे स्वस्त नाही, त्यात काही पर्याय आहेत जे मानक म्हणून उपलब्ध असू शकतात (आणि पाहिजे!) आणि मागील सीट आणि बूटमध्ये जास्त जागा देत नाहीत.
परंतु या प्रकारचा प्रस्ताव शोधत असलेल्यांसाठी बाजारात फार चांगले पर्याय नाहीत. आणि केवळ BMW किती किंमत मागत आहे हे न्याय्य ठरविण्यात मदत करते.