द मर्सिडीज-बेंझ EQT संकल्पना काउंटर-सायकलमध्ये दिसते, जिथे गेल्या दशकात आम्ही नकाशावरून मिनीव्हॅन्स जवळजवळ गायब झाल्याचे पाहिले आहे (त्यापैकी एक मर्सिडीज आर-क्लास एमपीव्ही होती).
SUV च्या आक्रमणाने त्यांची जागा घेतली कारण कुटुंबांना त्यांच्या मुलांना शाळेत घेऊन जाण्यासाठी किंवा वर्षातून एकदा सुट्टीवर जाण्यासाठी MPV ची गरज नाही हे समजले (इतरही, युरोपमध्ये, लोकसंख्याशास्त्रीय निर्देशक स्पष्टपणे दर्शवतात की प्रति मुलांची संख्या कुटुंब स्पष्टपणे कमी झाले आहे).
SUV मध्ये अधिक संतुलित रस्त्याचे वर्तन आणि अधिक कौतुकास्पद प्रतिमा असते, तर सामान्यत: कमी अत्याधुनिक - आणि महागड्या - सीट सिस्टीम असलेल्या इंटीरियरमध्ये ते बनवणार्‍यांना आणि ते विकत घेणाऱ्यांना आकर्षित करतात.
परंतु, संकुचित होऊनही, लोक वाहकांची मागणी अस्तित्त्वात आहे, मग मोठ्या कुटुंबांद्वारे असो, प्रवासी वाहतूक कंपन्यांद्वारे असो, किंवा अगदी मोठ्या प्रमाणात वितरण असो, मर्सिडीज-बेंझने त्याच्या सिटानमध्ये आधीच तयार केलेल्या या प्रकारच्या बॉडीवर्कच्या व्यावसायिक प्रकारांद्वारे पुरवले जाते. , धावपटू आणि वर्ग पाचवी श्रेणी.
नंतरच्या प्रकरणात नवीन टी-क्लासच्या लक्ष्यित ग्राहकामध्ये अगदी स्पष्ट छेदनबिंदू आहे (ज्यात दहन इंजिन आणि या EQT च्या आवृत्त्या असतील), कारण व्ही-क्लास (4.895 मीटर) ची अधिक संक्षिप्त आवृत्ती आणखी लहान आहे. T (4.945 मीटर) पेक्षा ज्याला जर्मन लोक कॉम्पॅक्ट व्हॅन म्हणतात, परंतु जवळजवळ 5.0 मीटर लांब, 1.86 मीटर रुंद आणि 1.83 मीटर उंच, ते अगदी लहान वाहन नाही.
EQT चे प्रॉडक्ट मार्केटिंग मॅनेजर फ्लोरिअन विडर्सिच सांगतात की, “ज्या ग्राहकांसाठी किंमत हा खूप महत्त्वाचा घटक आहे आणि ज्यांना प्रीमियम SUV खूप महाग आहेत हे समजतात, पण ज्यांना फंक्शनल ट्रान्सपोर्ट सोल्युशन हवे आहे, प्रशस्त आणि संभाव्य मोठ्या वापरकर्ता गटासाठी”.
सात रहिवासी आणि पाच बाळांपर्यंत
मर्सिडीज-बेंझ EQT संकल्पनेमध्ये दोन्ही बाजूंना सरकणारे दरवाजे आहेत जे एक विस्तृत उघडणे निर्माण करतात जेणेकरून तिसऱ्या रांगेतील वैयक्तिक आसनांवर प्रवेश करणे शक्य होईल (ज्या, दुसऱ्या रांगेतील तीन प्रमाणे, लहान मुलांसाठी जागा मिळवू शकतात).
या उद्देशासाठी, दुसर्‍या रांगेतील सीटच्या मागील बाजू (ज्या स्थिर आहेत) एकाच हालचालीत दुमडल्या जातात आणि खाली येतात हे खूप उपयुक्त आहे, कारण हे एक अतिशय सोपे, जलद ऑपरेशन आहे ज्यामुळे एक सपाट तळ तयार होतो. दोन तिसर्‍या-पंक्तीच्या जागा मागे बसलेल्यांसाठी जागा व्यवस्थापित करण्यासाठी काही सेंटीमीटर पुढे आणि मागेही जाऊ शकतात किंवा अधिक सामानाची मात्रा तयार करतात किंवा वाहून नेण्याची क्षमता आणखी वाढवण्यासाठी वाहनातून काढून टाकले जाते.
एक लहान बॉडीवर्क देखील असेल, ज्यामध्ये सीटच्या फक्त दोन पंक्ती असतील (दोन्ही सिटन, टी-क्लास आणि EQT मध्ये), एकूण लांबी सुमारे 4.5 मीटर असेल.
प्रशस्त आतील भाग (ज्याचा बाहेरून बॉडीवर्कच्या चौकोनी आकाराचा अंदाज लावला जाऊ शकतो आणि उच्च छप्पर, ज्यामध्ये अर्धपारदर्शक मध्यवर्ती क्षेत्र आहे) पांढऱ्या आणि काळ्या रंगांचे वर्चस्व आहे, पांढऱ्या रंगाच्या चामड्याच्या आवरणात (अंशत: पुनर्नवीनीकरण केलेले) सीट्स आणि डॅशबोर्डमध्ये ज्याच्या वरच्या विभागात व्यावहारिक अर्ध-बंद स्टोरेज कंपार्टमेंट समाविष्ट आहे (इंस्ट्रुमेंटेशनच्या वर, जिथे तुम्हाला हव्या असलेल्या छोट्या वस्तू किंवा कागदपत्रे ठेवता येतील).
गोल ग्लॉस ब्लॅक एअर व्हेंट्स, गॅल्वनाइज्ड फिनिश एलिमेंट्स आणि टच कंट्रोल बटणांसह मल्टीफंक्शनल स्टिअरिंग व्हील मर्सिडीज पॅसेंजर मॉडेल श्रेणीशी त्वरित कनेक्शन तयार करतात.
MBUX इन्फोटेनमेंट सिस्टमबद्दलही असेच म्हणता येईल, जे 7” सेंट्रल टचस्क्रीनद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणाद्वारे किंवा वैकल्पिकरित्या, कृत्रिम बुद्धिमत्ता असलेल्या “हे मर्सिडीज” व्हॉईस असिस्टंटद्वारे (ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या सवयी शिकतील. कालांतराने आणि नेहमीच्या कृती देखील सुचवते, जसे की शुक्रवारी कुटुंबातील सदस्याला कॉल करणे ही एक सामान्य प्रथा आहे).
EQ कुटुंबातील आधुनिक जीन्स
अद्याप तिची अंतिम मालिका-उत्पादन आवृत्ती दर्शविली जात नसताना — जी पुढील वर्षाच्या उत्तरार्धात बाजारात येईल, पेट्रोल/डिझेल इंजिनांसह टी-क्लासच्या काही महिन्यांनंतर — ही संकल्पना कार EQ चे सदस्य म्हणून सहज ओळखली जाते. डॅशबोर्डद्वारे फॅमिली पार्श्वभूमीत ताऱ्यांसह चकचकीत फिनिशसह एलईडी हेडलॅम्प्स दरम्यान ब्लॅक फ्रंट.
3D प्रभावासह वेगवेगळ्या आकाराचे हे तारे (मर्सिडीज चिन्हातून घेतलेले) नंतर संपूर्ण वाहनात 21″ मिश्रधातूच्या चाकांवर (मानक लहान असतील, कदाचित 18" आणि 19") पॅनोरॅमिकवर पुनरावृत्ती होते. छतावर आणि इलेक्ट्रिक स्केटबोर्डवर ज्यासह संकल्पना मांडली आहे ती विश्रांतीच्या क्रियाकलापांशी जोडण्यासाठी (कार्यक्रमासाठी योग्य हेल्मेट आणि उपकरणांसह, तिसऱ्या रांगेतील दोन सीटच्या मागील बाजूस निश्चित केलेले).
EQ मॉडेल्सचे देखील वैशिष्ट्यपूर्ण, मॉडेलच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये एक LED क्रॉस-लाइट स्ट्रिप आहे, जी प्रभावशाली कॉन्ट्रास्ट तयार करण्यात मदत करते आणि रात्रीच्या वेळी ड्रायव्हिंगचा अनुभव देखील देते.
देवांच्या गुप्त मध्ये
मर्सिडीज-बेंझ EQT संकल्पनेच्या प्रोपल्शन तंत्राबद्दल फारच कमी माहिती आहे… काही बाबतीत तर काहीच नाही. रोलिंग बेस 2021 मध्ये लाँच होणार्‍या Citan (पॅनेल व्हॅन आणि टूरर या दोन आवृत्त्यांसह) च्या नवीन पिढीसह सामायिक केला जाईल आणि लिथियम-आयन बॅटरी वाहनाच्या मजल्यावर ठेवावी लागेल. धुरा
ते EQV च्या 100 kWh पेक्षा लहान असेल (ज्यांची इलेक्ट्रिक आवृत्ती पाच मीटरपेक्षा जास्त लांब आहे, एक जड वाहन आहे), ज्यामुळे 355 किमीची श्रेणी आणि पर्यायी प्रवाह (AC) मध्ये 11 kW चा भार आणि अगदी 110 थेट प्रवाह (DC) मध्ये kW.
६० किलोवॅट ते ७५ किलोवॅट क्षमतेच्या बॅटरीसाठी, ४०० किमीच्या क्रमाने स्वायत्ततेसाठी, या सर्व अंदाजांचे लक्ष्य ठेवल्यास आपण सत्यापासून फार दूर जाऊ नये.
या टप्प्यावर ज्यामध्ये मर्सिडीज-बेंझ EQT केवळ एक संकल्पना म्हणून अस्तित्वात आहे आणि बाजारात आल्यानंतर फक्त एक वर्ष उलटले आहे, स्टार ब्रँडसाठी जबाबदार असलेले अधिक ठोस तांत्रिक डेटा उघड करण्यास इच्छुक नाहीत, त्यामुळे बरेच फायदे देण्याचे टाळत आहेत. स्पर्धेसाठी...