Matra (अन्य कोण?) द्वारे तयार केलेले आणि 1994 च्या पॅरिस सलूनमध्ये स्पेसची 10 वर्षे साजरी करण्यासाठी अनावरण केले, Renault Espace F1 तो, आजही, केवळ त्या दशकातीलच नव्हे तर रेनॉल्टचा सर्वात उल्लेखनीय नमुना आहे.
कदाचित म्हणूनच, आम्हाला मूळ मॉडेलची माहिती मिळाल्यानंतर सुमारे 27 वर्षांनी, डिझायनर लॉरेंट श्मिट आणि अॅलेक्स ब्लेंड हे Espace F1 ची वर्तमान आवृत्ती कशी असेल याची कल्पना करण्यासाठी सामील झाले आणि त्याचा परिणाम म्हणजे आज आम्ही तुम्हाला दाखवत आहोत.
रेनॉल्ट एस्पेसच्या सध्याच्या पिढीवर आधारित, हे “एस्पेस एफ1” मूळशी अगदी विश्वासू राहिले आहे. मग ती मोठी चाके असोत, आकर्षक सोनेरी पेंटवर्क असो किंवा विशाल आयलरॉन असो, 21व्या शतकातील या आवृत्तीतील प्रत्येक गोष्ट एकेकाळी डान्सफ्लोरवर झळकली होती.
खेदाची गोष्ट म्हणजे, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, याला कधीही दिवसाचा प्रकाश दिसू नये. शेवटी, “MPV ताप” बराच वेळ निघून गेला आहे (या प्रकारच्या प्रोटोटाइपमध्ये मोठ्या गुंतवणुकीचे समर्थन करत नाही) आणि त्यात भर टाकून रेनॉल्ट फॉर्म्युला 1 टीम यापुढे… रेनॉल्ट, आता अल्पाइन म्हणून ओळखली जात नाही.
रेनॉल्ट एस्पेस F1
कोणत्याही उत्पादन मॉडेलचा अंदाज नसतानाही (किंवा त्याची अपेक्षाही केली जाणार नाही), त्या एस्पेसमध्ये सोनेरी, स्नायुंचा शरीर आणि वातावरणातील V10 इंजिन असलेले काहीतरी होते. विल्यम्स-रेनॉल्ट FW15C फॉर्म्युला 1 ज्याने लक्ष वेधून घेतले (आणि करते).
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
एस्पेस म्हणून सहज ओळखता येण्याजोग्या शरीराच्या खाली कार्बन फायबर चेसिस आणि मध्यवर्ती 3.5 l, 800 hp वायुमंडलीय V10 होते. यामुळे सहा गीअर्स (F1 च्या विल्यम्स प्रमाणे) असलेल्या अनुक्रमिक गिअरबॉक्सद्वारे मागील चाकांना उर्जा पाठविली गेली.
हे सांगता येत नाही की ही सर्व शक्ती आणि अतिशय यशस्वी आहार ज्याच्या अधीन होता Espace F1 ने पारंपारिक 0 ते 100 किमी/ताशी फक्त 2.8s मध्ये पूर्ण केले, फक्त 6.9 सेकंदात 200 किमी/ताचा वेग वाढवला आणि पोहोचला. कमाल वेग 312 किमी/ता. जर तुम्ही स्वतःला या प्रोटोटाइपच्या भवितव्याबद्दल विचारले तर तुम्हाला कळेल की ते फ्रान्समधील मात्रा संग्रहालयात "विश्रांती" घेत आहे.