गाड्या चांगल्या होत आहेत. यापुढे वाईट गाड्या नाहीत

सहसा माझे हे इतिवृत्त मी कामाच्या मार्गावर केलेल्या प्रतिबिंबांचे परिणाम आहेत. याला सुमारे 30 मिनिटे लागतात, जे मी रेडिओ ऐकणे, पुढच्या दिवसाचा विचार करणे, वाहन चालवणे (जेव्हा रहदारीला परवानगी देते...) आणि "मेयोनेझमध्ये प्रवास करणे" यासारख्या क्रियाकलापांमध्ये समान रीतीने सामायिक करतो. जे सांगण्यासारखे आहे, मी माझ्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचत नसताना, सर्वात गहन किंवा मूर्ख गोष्टींबद्दल विचार करणे (कधी कधी दोन्ही एकाच वेळी…) आणि लिस्बनमध्ये, सकाळी 8:00 वाजता, पुढे न जाण्याचा आग्रह करणार्‍या ट्रॅफिकसमोर, मी सर्वात जास्त काय करतो ते म्हणजे “मेयोनेझमध्ये प्रवास”.

आणि या आठवड्याच्या शेवटच्या प्रवासात, सर्व बाजूंनी रहदारीने वेढलेल्या, बदलू नये म्हणून, मी वेगवेगळ्या डोळ्यांनी एकाच ब्रँडच्या आणि त्याच विभागातील मॉडेल्सच्या विविध पिढ्यांचे वर्षानुवर्षे निरीक्षण केले आणि उत्क्रांती उल्लेखनीय आहे. आज कोणत्याही खराब कार नाहीत. ते नामशेष झाले.

तुम्ही तुमच्या आवडीनुसार कार मार्केटमध्ये फिरू शकता, तुम्हाला कोणतीही वस्तुनिष्ठपणे खराब कार सापडणार नाही. त्यांना इतरांपेक्षा चांगल्या कार सापडतील, हे खरे आहे, परंतु त्यांना खराब कार सापडणार नाहीत.

पंधरा वर्षांपूर्वी आम्हाला खराब गाड्या सापडल्या. विश्वासार्हता समस्यांसह, भयानक गतिशीलता आणि घृणास्पद बिल्ड गुणवत्ता. आज, सुदैवाने, तसे होत नाही. विश्वासार्हता आता कोणत्याही ब्रँडवर मानक आहे, तसेच सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षितता आहे. अगदी साधी Dacia Sandero देखील डझनभर वर्षांपूर्वी अनेक उच्च श्रेणीतील कार लाजत होती.

येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

आराम, वातानुकूलित, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, खात्री पटवून देणारी शक्ती आणि आकर्षक डिझाइन या सर्व वस्तू लोकशाहीत आहेत. आम्ही यापुढे त्यासाठी पैसे देणार नाही. आणि गंमत अशी आहे की बाजारातील अर्थव्यवस्था आणि अवास्तव भांडवलशाहीने आम्हाला हे "अधिग्रहित अधिकार" दिले.

मूलभूतपणे, विविध विभागांमधील मॉडेलमधील सर्वात लक्षणीय फरक अस्पष्ट आहेत. मूळ बी-सेगमेंट आणि लक्झरी ई-सेगमेंटमधील बिल्ड गुणवत्ता, आराम आणि उपकरणे यातील असमानता आता पूर्वीसारखी नाही. पिरॅमिडचा पाया झेप घेत विकसित झाला आहे, तर त्याच्या शीर्षस्थानी, प्रगतीचा फरक तुलनेने अधिक कठीण, खर्चिक आणि वेळ घेणारा आहे.

आजची कार “सर्व आयुष्यासाठी” आहे का?

दुसरीकडे, आज कोणीही आपली कार कायमची टिकेल अशी अपेक्षा करत नाही, कारण तसे होणार नाही. आजचा नमुना वेगळा आहे: कार तिच्या उपयुक्त जीवन चक्रात कोणत्याही समस्या किंवा अडचणीशिवाय चालते. भूतकाळापेक्षा खूपच लहान कारण ट्रेंड आणि सतत बातम्यांच्या या जगात, जिथे सर्वकाही "i" ने सुरू होते, कालबाह्य होणे अकाली आहे . आणि ऑटोमोबाईलमधील स्वारस्य देखील सहजपणे गमावले जाते. काही अतिशय "विशेष" मॉडेल्स वगळता.

इतके की बर्‍याच तज्ञांनी “क्लासिक युगाचा अंत” देखील घोषित केला आहे. आजची कोणतीही कार - अर्थातच मी पारंपारिक मॉडेल्सबद्दल बोलत आहे ... - कधीही क्लासिक मॉडेलचा दर्जा मिळवू शकणार नाही असा विचार चालू आहे.

तो अर्थ प्राप्त होतो. आज, कार बहुतेक "उपकरणे" आहेत , जे भांडी किंवा कपडे धुत नाहीत (परंतु काहीजण आधीच आकांक्षा बाळगतात…), थोडक्यात आणि लक्षात ठेवण्यासारखे पात्र नसलेले.

ऑटोमोबाईल उद्योगातील काही क्षेत्रांच्या उत्क्रांतीचा हा वाईट भाग आहे, प्रामुख्याने आमच्यासारख्या "मशीन" चाहत्यांसाठी. चांगला भाग असा आहे की आज अपवाद न करता सर्व कार गुणवत्ता, सुरक्षितता आणि कामगिरीच्या "ऑलिम्पिक किमान" पूर्ण करतात ज्यामुळे आपल्या सर्वांच्या चेहऱ्यावर हास्य असते. थोडा वेळ अर्थातच...