चर्चा डॅशिया डस्टर एक अष्टपैलू, यशस्वी मॉडेलबद्दल बोलत आहे (त्याची जवळपास दोन दशलक्ष युनिट्स विकली गेली आहेत) आणि नेहमीच अर्थव्यवस्थेवर लक्ष केंद्रित केले आहे, विशेषत: या ECO-G (द्वि-इंधन, गॅसोलीन आणि एलपीजीवर चालणारे) आवृत्तीमध्ये.
किमतीत काटकसरी, रोमानियन SUV ला LPG मध्ये निवडणाऱ्यांचे पाकीट वाचवण्यासाठी आदर्श "सहयोगी" आहे, विशेषत: या काळात जेव्हा इंधनाच्या किमती ऐतिहासिक उच्चांकावर पोहोचल्या आहेत.
पण कागदावर वचन दिलेली बचत “वास्तविक जगात” होते का? डस्टरची ही अधिक संतुलित आवृत्ती आहे की पेट्रोल आणि डिझेल प्रकार अधिक चांगले पर्याय आहेत? या सर्व प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी आम्ही Dacia Duster 2022 ची चाचणी घेतली आणि 1000 किमी पेक्षा जास्त अंतर कापले,
Dacia Duster 2022 मध्ये काय बदलले आहे?
बाहेरून, आणि जेव्हा तो फ्रान्सला भेटायला गेला तेव्हा गिल्हेर्मने म्हटल्याप्रमाणे, नूतनीकरण केलेले डस्टर थोडे बदलले आणि माझ्या मते, त्याने केले याचा मला आनंद आहे.
अशाप्रकारे, डस्टरचा मजबूत लूक काही तपशीलांनी जोडला गेला ज्याने रोमानियन SUV ची शैली Dacia: नवीन सॅन्डेरो आणि स्प्रिंग इलेक्ट्रिकच्या अगदी अलीकडील प्रस्तावांच्या जवळ आणली.
त्यामुळे आमच्याकडे सिग्नेचर ल्युमिनियस “Y” असलेले हेडलॅम्प, नवीन क्रोम ग्रिल, एलईडी टर्न सिग्नल्स, नवीन रियर स्पॉयलर आणि नवीन टेललाइट्स आहेत.
आतमध्ये, डस्टरमध्ये मी ज्या गुणांना मी शेवटच्या वेळी गाडी चालवताना ओळखले होते ते सर्व महत्त्वाचे म्हणजे नवीन इन्फोटेनमेंट सिस्टमद्वारे जोडले गेले आहेत. वापरण्यास सोपा आणि अंतर्ज्ञानी, हे 8” स्क्रीनवर अवलंबून आहे आणि Apple CarPlay आणि Android Auto सह आज अपेक्षेप्रमाणे सुसंगत असण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण सिस्टम असण्यासाठी असंख्य सबमेनूची आवश्यकता नाही याचा पुरावा आहे.
या चाचणीतून निघणाऱ्या कार्बन उत्सर्जनाची भरपाई बीपीद्वारे केली जाईल
तुमच्या डिझेल, पेट्रोल किंवा एलपीजी कारचे कार्बन उत्सर्जन तुम्ही कसे भरून काढू शकता ते शोधा.
या GPL प्रकारात, Dacia ने त्याला सॅन्डेरोमध्ये वापरलेला तोच स्विच ऑफर केला (जुना एक आफ्टरमार्केट होता). याव्यतिरिक्त, ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरने आम्हाला एलपीजीचा सरासरी वापर दर्शविण्यास सुरुवात केली, हे सिद्ध करते की डेसियाने ही आवृत्ती वापरलेल्या लोकांच्या "टीका" ऐकल्या.
आतील भागाने व्यावहारिक स्वरूप आणि प्रशंसनीय अर्गोनॉमिक्स राखले आहे.
डस्टरच्या आतील भागाची जागा आणि एर्गोनॉमिक्स बद्दल, त्यात कोणतेही बदल झाले नाहीत: कुटुंबासाठी जागा पुरेशी आहे आणि एर्गोनॉमिक्स चांगल्या योजनेत आहेत (काही नियंत्रणांच्या स्थितीव्यतिरिक्त, परंतु ज्यांचा दररोज वापर केला जातो. जीवन).
शेवटी, कठोर सामग्रीचा प्रसार असूनही, डस्टर असेंब्लीच्या क्षेत्रात कौतुकास पात्र आहे, ज्याची मजबूती जेव्हा आपण चुकीच्या मार्गावर आणतो तेव्हा त्याचा पुरावा मिळतो आणि काहींना अपेक्षा केल्याप्रमाणे परजीवी आवाजांची "सिम्फनी" दिली जात नाही. मॉडेल ज्याची कमी किंमत एक युक्तिवाद आहे.
डस्टर ECO-G च्या चाकावर
तसेच द्वि-इंधन यांत्रिकीमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत, फक्त अपवाद म्हणजे LPG टाकीची क्षमता 49.8 लीटरपर्यंत वाढली आहे.ते म्हणाले, मी तुम्हाला सांगणार नाही की 101 एचपी आणि 160 एनएम (एलपीजी वापरताना 170 एनएम) असलेले 1.0 एल तीन-सिलेंडर हे ताकद आणि कार्यक्षमतेचे अंतिम उदाहरण आहे, कारण तसे नाही. तथापि, ते एकतर असेल अशी अपेक्षा नव्हती, परंतु सामान्य वापरामध्ये ते पुरेसे आहे.
तुमची पुढील कार शोधा:
सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्समध्ये एक लहान पायरी आहे ज्यामुळे आम्हाला इंजिनच्या क्षमतेचा पूर्णपणे फायदा घेता येतो आणि आम्ही महामार्गावर समुद्रपर्यटनाचा वेग सहज राखतो. जर आम्हाला बचत करायची असेल, तर "ECO" मोड इंजिनच्या प्रतिसादावर कार्य करतो, परंतु घाई नसताना त्याचा वापर करणे सर्वात चांगली गोष्ट आहे.
डायनॅमिक फील्डमध्ये, डस्टर डांबरावर "हरवते" - एक अशी जागा जिथे ते प्रामाणिक, अंदाज लावता येण्याजोगे आणि सुरक्षित आहे, परंतु परस्परसंवादी किंवा रोमांचक असण्यापासून दूर आहे - केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह या प्रकारातही, कच्च्या रस्त्यावर "विजय" आहे. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि तक्रार न करता अनियमितता "खाऊन टाकण्यास" सक्षम असलेले निलंबन यामध्ये मोठ्या प्रमाणात योगदान देतात.
चला खात्यांवर जाऊया
या चाचणी दरम्यान आणि वापराबद्दल कोणतीही चिंता न करता, सरासरी सुमारे 8.0 l/100 किमी झाली. होय, हे मूल्य मला मिळालेल्या 6.5 l/100 किमी सरासरीपेक्षा जास्त आहे त्याच परिस्थितीत पेट्रोलवर चालत आहे, परंतु येथेच आपल्याला गणित करावे लागेल.
या लेखाच्या प्रकाशनाच्या वेळी, एक लिटर एलपीजीची (आणि सतत वाढ होत असतानाही) सरासरी, 0.899 €/l. 8.0 l/100 किमीचा नोंदणीकृत वापर लक्षात घेता, एका वर्षात 15 हजार किलोमीटर प्रवास करण्यासाठी सुमारे 1068 युरो खर्च येतो.
आधीपासून गॅसोलीन वापरून समान अंतर प्रवास करणे, या इंधनाची सरासरी किंमत €1,801/l आणि सरासरी 6.5 l/100 किमी गृहीत धरून, सुमारे €1755 आहे.
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
मी सुमारे दीड वर्षापूर्वी म्हटल्याप्रमाणे जेव्हा मी डस्टर प्री-रीस्टाइल चालवला तेव्हा, रोमानियन मॉडेल कदाचित सर्वात परिष्कृत, सर्वोत्कृष्ट सुसज्ज, सर्वात शक्तिशाली, सर्वात वेगवान किंवा सर्वात चांगली वागणूक देणारे असू शकत नाही, परंतु त्याच्या नातेसंबंधाची किंमत/फायदा जर ते अपराजेय नसेल तर ते खूप जवळ आहे.
ही LPG आवृत्ती त्यांच्यासाठी एक आदर्श प्रस्ताव आहे ज्यांना, माझ्यासारखे, दररोज "खाऊन टाकणे" किलोमीटर आहे आणि इंधनाचा आनंद घ्यायचा आहे, जे किमान सध्या तरी खूपच स्वस्त आहे.
या सर्वांव्यतिरिक्त, आमच्याकडे एक प्रशस्त, आरामदायी एसयूव्ही आहे जी फोर-व्हील ड्राईव्ह नसतानाही, "चमकलेले शूज घाण करण्यास" घाबरत नाही अशा काहींपैकी एक आहे. ही खेदाची गोष्ट आहे की राष्ट्रीय महामार्ग टोलनाक्यांमधील वर्गांच्या शंकास्पद वर्गीकरणाचा तो "बळी" आहे, जो वर्ग 1 म्हणून व्हाया वर्दे निवडण्यास भाग पाडतो.