आम्ही फ्रंट व्हील ड्राइव्ह लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्टची चाचणी केली. लँड रोव्हर "केंद्रित करा"

लँड रोव्हरमध्ये फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह? खरं तर. द लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट आर-डायनॅमिक SD150 FWD — लांब नाव — फक्त ड्रायव्हिंग फ्रंट एक्सल असल्यामुळे ते केवळ ब्रिटीश ब्रँडचे उत्सर्जन कमी करण्यातच योगदान देत नाही तर “लँड रोव्हर युनिव्हर्स” मध्ये प्रवेश करण्याचा सर्वात सुलभ मार्ग म्हणून स्वतःला स्थापित करते.

हे पहिले नव्हते — फ्रीलँडर eD4 आठवते? आणि फ्रीलँडरबद्दल बोलायचे तर, त्याने बाजार सोडल्यापासून, ब्रिटीश ब्रँडसाठी एंट्री-लेव्हल मॉडेलच्या स्थानावर डिस्कव्हरी स्पोर्ट आला.

पण "ADN लँड रोव्हर" ऑल-व्हील ड्राइव्ह सोडून देणारे मॉडेल किती राखून ठेवते आणि अगदी स्पोर्टी-केंद्रित स्वरूप देखील स्वीकारते? लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट आर-डायनॅमिक SD150 FWD चाचणीसाठी ठेवण्याची वेळ आली आहे.

दृष्यदृष्ट्या फसवत नाही

व्हिज्युअल अध्यायात लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट त्याचे मूळ लपवत नाही. हे अगदी मोठ्या डिस्कवरीच्या छोट्या आवृत्तीसारखे दिसते — त्यात टेलगेट सारखे काही चांगले तपशील देखील आहेत — म्हणून डिस्कव्हरी स्पोर्ट ही कल्पना “विकते” की ती आपल्याला “वाईट मार्ग” खाली नेण्यास सक्षम आहे.

चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स यात खूप योगदान देते (त्यात फक्त फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आहे असे देखील वाटत नाही) आणि या आवृत्तीतील टायर्स साध्या "रबर स्ट्रिप"सारखे दिसत नाहीत ज्यात मोठ्या आकाराची चाके आहेत.

आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या

असे म्हटले आहे की, बहुतेक लोक जे या डिस्कव्हरी स्पोर्टमध्ये येतात ते त्याच्याशी (आणि त्याच्या मालकाने) संबंध ठेवत राहतील ज्याला ब्रँडचा संपूर्ण डीएनए वाहून नेत आहे हे लक्षात न घेता हे प्रकार क्वचितच करेल. क्लाइंबिंग राईडपेक्षा जास्त.

स्वभावाने परिचित

बाहेरील भागाप्रमाणे, डिस्कव्हरी स्पोर्टचे इंटीरियर ब्रिटीश मॉडेलचे मूळ लपवत नाही, इतर मॉडेल्समध्ये सोलिहुल ब्रँडने स्वीकारलेल्या समान "शैली लाईन" चे अनुसरण करून एक परिचित देखावा स्वीकारला.

आतमध्ये, दर्जेदार साहित्यासह आमचे स्वागत आहे, परंतु विभागातील संदर्भापेक्षा कमी असलेल्या असेंब्लीसह, प्रगतीसाठी जागा आहे.

सरळ रेषेसह आणि नियंत्रणांचे चांगल्या प्रकारे साध्य केलेल्या स्थानिक वितरणासह, डिस्कव्हरी स्पोर्ट आधुनिकता आणि कार्यक्षमतेचे मनोरंजक पद्धतीने मिश्रण करण्यास व्यवस्थापित करते कारण स्पर्शा बटणांद्वारे काही भौतिक नियंत्रणे बदलल्याबद्दल धन्यवाद.

तरीही, हे सर्व काही गुलाबी नसते आणि काहीवेळा, या विशिष्ट मॅन्युअल गिअरबॉक्स आवृत्तीमध्ये, जेव्हा आपण तिसऱ्या किंवा पाचव्या स्थानावर जातो तेव्हा आपण अनवधानाने “इको” मोडमध्ये जातो. तुम्ही उजवीकडे किंवा डावीकडील लहान बटण दाबता यावर अवलंबून दोन रोटरी नियंत्रणे गृहीत धरलेल्या भिन्न कार्यांची सवय होण्यासाठी थोडा वेळ लागू शकतो.

"इको" बटण पहा? कधी कधी तिसर्‍या किंवा पाचव्या स्थानावर जाताना, आपण त्यास ट्रिगर करतो. लँड रोव्हरने आम्हाला बचत करण्यास प्रोत्साहन देण्याचा अप्रत्यक्ष मार्ग आहे का?

जागेसाठी, लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट त्याच्या परिचित अभिरुचीनुसार जगतो, केवळ सात जागांसह नाही, तर काही नवीनतम MPV ची हेवा निर्माण करण्यास सक्षम राहण्याच्या परिमाणांसह देखील आहे.

सरकत्या मागील आसनांमुळे धन्यवाद, तिसर्‍या किंवा दुसर्‍या रांगेतील प्रवाशांसाठी अधिक जागा देणे किंवा पाच आसनांसह 840 लीटरपर्यंत जाणाऱ्या सामानाच्या क्षमतेलाही पसंती देणे शक्य आहे. तरीही, मागील आसनांची स्थिती काहीही असो, सत्य हे आहे की आमच्याकडे नेहमी भरपूर जागा असते आणि आम्ही स्कोडा कोडियाक किंवा SEAT Tarraco पेक्षा सहज प्रवास करतो.

खेळ? खरंच नाही

अधिकृत नावात स्पोर्ट या शब्दाचा संदर्भ देखील असू शकतो आणि त्याव्यतिरिक्त ते आर-डायनॅमिक इक्विपमेंट लाईनच्या सौजन्याने स्पोर्टियर लुकसह येते, परंतु सत्य हे आहे की सर्वात परवडणाऱ्या लँड रोव्हरच्या चाकाच्या मागे सर्वात उच्च आहे. बोर्डवर आरामाची पातळी.

गतिमानपणे, वर्तणूक अंदाज आणि सुरक्षिततेद्वारे निर्देशित केली जाते. आणि शरीराची हालचाल आणि सुकाणू नीट असलेले निलंबन असूनही, डिस्कव्हरी स्पोर्टच्या अधिक गतिमान पैलूचा शोध घेत असताना, आम्ही लक्षात ठेवतो की त्याचे वजन जवळजवळ दोन टन आहे आणि उच्च-प्रोफाइल टायर आहेत जे वक्रांपेक्षा अधिक आरामदायी आहेत.

आरामावर अधिक केंद्रित असलेली ही मुद्रा ब्रिटीश ब्रँडच्या डीएनएला पूर्ण करते आणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्टच्या परिचित आणि रोड-गोइंग अॅप्टीट्यूडशी खूप चांगल्या प्रकारे जुळते.

डांबर पूर्ण झाल्यावर, डिस्कव्हरी स्पोर्ट हे लँड रोव्हर असल्याचे नाकारत नाही. अगदी खडबडीत रस्त्यांवरही आरामदायी, आम्हाला त्याची पूर्ण क्षमता एक्सप्लोर करण्यासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि टेरेन रिस्पॉन्स 2 सिस्टम नसल्याबद्दल खेद होतो.

शांतपणे निघून जा

तसेच त्याच्या डायनॅमिक हाताळणीसह, 150 hp सह हे 2.0 l डिझेल "स्पोर्ट" पदनामानुसार जगण्यात फारसे स्वारस्य वाटत नाही, हायवेवर शांत लय आणि लांब धावण्याच्या त्याच्या प्राधान्याचा निषेध करत आहे, जेथे, सात जागांबद्दल धन्यवाद , फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, हा डिस्कव्हरी स्पोर्ट आहे वर्ग १!

स्टीयरिंग व्हीलवरील स्पर्श नियंत्रणांना अंगवळणी पडण्यासाठी बराच कालावधी आवश्यक असतो कारण त्यांची कार्ये इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर निवडलेल्या मेनूनुसार बदलतात.

1750 rpm च्या पुढे प्रगतीशील (जे टप्प्यावर आम्हाला त्याचा 380 Nm टॉर्क मिळू लागला), तोपर्यंत या चार-सिलेंडरला सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सचा वारंवार वापर करावा लागतो, ज्यामध्ये इंधनाचा वापर लक्षात घेऊन स्केलिंग असते आणि जे सिद्ध झाले. संदर्भ न घेता वापरण्यास आनंददायी (या संदर्भात माझदा CX-5 अधिक आनंददायी आहे).

इंधनाच्या वापराबद्दल बोलताना, जेव्हा आपण लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्टला त्याच्या "नैसर्गिक निवासस्थान" (खुले रस्ते आणि महामार्ग) वर नेतो तेव्हा ते 5.5-6 l/100 किमी प्रवास करते (अत्यंत शांतपणे आणि हळू हळू मला 4.2 l/100 किमी मिळाले, पण ते “ग्रेटा थनबर्ग” मोडमध्ये आहे). शहरांमध्ये, ते सुमारे 7-8 l/100 किमी वर दिसणे सामान्य आहे.

विर्डो आणि मिररच्या आज्ञांचे स्थान लहान हात असलेल्या लोकांसाठी फार "अनुकूल" नसते.

कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?

15 वर्षांपूर्वी जर एखाद्याने सांगितले की डिस्कव्हरी नावाचा लँड रोव्हर फक्त फ्रंट व्हील ड्राईव्हसह असेल, तर त्या व्यक्तीला पटकन वेडा म्हणले जाईल.

तथापि, काळ बदलतो, त्यामुळे बाजारपेठेतील मागणीही बदलते आणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट R-Dynamic SD150 FWD ब्रँडचा डीएनए ऑफ-रोड कौशल्याची गरज न ठेवता खात्रीपूर्वक वाहून नेण्यात व्यवस्थापित करते ज्यामुळे ते पौराणिक बनले.

मूलभूतपणे, ते एकाग्र रसांसारखे आहे. नाही, त्यांची चव ताज्या रसासारखी नसते, परंतु ते किंमत आणि चव यांच्यात चांगली तडजोड करण्याची परवानगी देतात आणि या डिस्कव्हरी स्पोर्ट आर-डायनॅमिक SD150 FWD सह आम्हाला तेच मिळते.

तुम्ही आरामदायक, परवडणारी आणि विशिष्ट लुक असलेली सात-सीटर एसयूव्ही शोधत असल्यास, लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट आर-डायनॅमिक SD150 FWD ही योग्य निवड असू शकते — फक्त इंडियाना जोन्स किंवा इच्छुक व्हॅनाबे विजेत्याची प्रवृत्ती शांत करा. प्रसिद्ध उंट ट्रॉफीची.