नवीन फोर्ड मस्टँग माच १ ही नॉर्थ अमेरिकन पोनी कारमध्ये नवीनतम जोड आहे आणि मस्टँग 5.0 V8 GT च्या 450 hp आणि Shelby Mustang GT500 च्या वेडे 770 hp मध्ये स्वतःला स्थान देईल.
Mach 1 GT प्रमाणेच 5.0 V8 Coyote वापरते, परंतु पॉवर 480 hp पर्यंत वाढते आणि 569 Nm पर्यंत टॉर्क, अनुक्रमे 30 hp आणि 40 Nm. शेल्बी GT350 इनलेट, रेडिएटर आणि ऑइल फिल्टर अॅडॉप्टरचा फायदा होतो.
काही मार्गांनी, Mustang Mach 1 शेल्बी GT350 (आणि अधिक चरम GT350R) द्वारे सोडलेली पोकळी भरून काढेल, सर्वांत जास्त केंद्रित, सर्किट-ऑप्टिमाइझ केलेले Mustang, जे यावर्षी कॅटलॉगमधून गायब झाले आहे. Mach 1 चा उद्देश GT350 सारखा केंद्रित नसून, GT350 (आणि GT500) कडून डायनॅमिक अध्यायात शिकलेले अनेक घटक आणि धडे मिळून, “निर्भय” सर्किट्री हाताळण्यासाठी त्याच प्रकारे ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे.
अशा प्रकारे, GT350 ला समान सहा-स्पीड Tremec मॅन्युअल गिअरबॉक्स ऑटोमॅटिक हीलसह मिळतो, आणि 10-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्ससह देखील उपलब्ध आहे (उदाहरणार्थ, रेंजर रॅप्टरवर आपल्याला आढळतो तोच). GT500 ला मागील एक्सल कूलिंग सिस्टम, मागील डिफ्यूझर आणि 4.5″ व्यासाचा (11.43 सेमी) एक्झॉस्ट प्राप्त होतो.
चेसिस स्तरावर, आम्हाला मॅग्नेराइड सस्पेन्शनमध्ये नवीन कॅलिब्रेशन्स आढळतात, ज्यामध्ये फ्रंट स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर बार आणि सस्पेंशन बुशिंग त्यांच्या दृढता निर्देशांकात वाढ करतात. इलेक्ट्रिकली असिस्टेड स्टीयरिंग रिकॅलिब्रेट केले आहे आणि स्टीयरिंग कॉलम मजबूत केला आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
एक पर्यायी डायनॅमिक पॅकेज (हँडलिंग पॅक) देखील उपलब्ध असेल, जे विशिष्ट आणि विस्तीर्ण चाकांच्या जोडणीवर प्रकाश टाकते, तसेच वायुगतिकीय घटक (मोठे फ्रंट स्प्लिटर, गर्ने फ्लॅप, इतर) जे डाउनफोर्स मूल्याच्या तुलनेत 128% वाढण्यास योगदान देतात. Mustang GT — या पॅकशिवाय देखील, Mustang Mach 1 22% अधिक डाउनफोर्स ऑफर करते, पुनर्डिझाइन केलेल्या अंडरकॅरेजमुळे.
वेगळे
जर यांत्रिक आणि गतिमान बदल लक्ष वेधून घेत असतील, तर फोर्ड मस्टँग मॅच 1 ला विशिष्ट व्हिज्युअल ट्रीटमेंट देखील मिळते, जे स्वतःला त्याच्या कुटुंबातील सदस्यांपासून सहजपणे वेगळे करते.
हायलाइट नवीन शार्क नाकाकडे जाते, जे अधिक वायुगतिकीयदृष्ट्या कार्यक्षम आहे आणि विशिष्ट पुढच्या लोखंडी जाळीकडे जाते. त्याच्या आत आपण दोन वर्तुळे पाहू शकतो, पहिल्या Mustang Mach 1 (1969) च्या वर्तुळाकार ऑप्टिक्सच्या स्थितीचे अनुकरण करते. अगदी पुढच्या भागातही आम्ही नवीन हवेचे सेवन पाहू शकतो, 100% कार्यशील — आजकाल, ते नेहमीच आहेत याची खात्री नसते.
चकचकीत कोटिंग (मिरर मिरर कव्हर्स, स्पॉयलर, इ.) आणि मूळ मॅक 1 द्वारे प्रेरित विशेषत: डिझाइन केलेल्या 19″ पाच-स्पोक व्हीलसह विविध घटकांमध्ये देखील सौंदर्याचा फरक दिसून येतो.
ते युरोपपर्यंत पोहोचेल का?
वरवर पाहता, होय, फोर्ड मस्टँग माच 1 युरोपियन खंडात पोहोचेल. फोर्ड ऑथॉरिटीने दिलेली किमान माहिती अशी आहे की त्याला मस्टँग डेव्हलपमेंट टीमने याची पुष्टी दिली आहे. पोर्तुगालला योजनांमध्ये समाविष्ट केले जाईल की नाही याची पुष्टी करणे बाकी आहे.
शेल्बी GT350 आणि GT500 या दोन्हींची अधिकृतपणे युरोपमध्ये विक्री केली गेली नाही, मुख्यत्वे सध्याच्या उत्सर्जन नियमांमुळे. युरोपीय बाजारपेठेत मस्टंगमध्ये उपलब्ध असलेले जीटीचे तेच 5.0 व्ही8 इंजिन वापरताना, मॅच 1 मध्ये होमोलोगेशन मिळविण्यासाठी नक्कीच अधिक सुविधा असतील.
तसे झाल्यास, Mustang Mach 1 युरोपमधील श्रेणीच्या शीर्षस्थानी भूमिका स्वीकारेल, Mustang Bullit ची जागा घेईल, ज्यामुळे त्याची कारकीर्द देखील संपुष्टात येईल.