च्या प्रकटीकरणामुळे आपण काहीसे आश्चर्यचकित झालो आहोत असे आपण म्हणू शकतो नवीन फेरारी F8 श्रद्धांजली , जे 488 GTB चे स्थान घेते. आश्चर्यचकित झाले कारण 488 GTB लाँच होऊन जेमतेम चार वर्षे उलटली आहेत आणि आम्ही आधीच त्याच्या उत्तराधिकारीची पहिली अधिकृत प्रतिमा पाहत आहोत.
कदाचित तात्पुरती समीपता 488 GTB आणि 488 ट्रॅकच्या F8 ट्रिब्युटची दृश्य आणि यांत्रिक समीपता न्याय्य ठरविण्यात मदत करते — हे 100% नवीन मॉडेलपेक्षा अधिक खोल पुनर्रचना असल्याचे दिसते, त्याच प्रकारे 488 GTB एक आहे. 458 इटलीची (मोठी) उत्क्रांती.
"हॅबेमस" V8
परिचित आराखड्याच्या खाली आम्हाला परिचित देखील दिसतात Biturbo 3902 cm3 V8, येथे 720 hp सह 8000 rpm (185 hp/l) आणि 3250 rpm वर 770 Nm पोहोचले . एक सर्वानुमते प्रशंसित इंजिन, जे वर्षातील आंतरराष्ट्रीय इंजिनमध्ये सर्वोत्तम इंजिनसाठी (2016, 2017 आणि 2018) सलग तीन ट्रॉफीसाठी अनोळखी नाही.
अनेक "घोडे" प्रवेगक वर पायरीने प्रवेश करण्यायोग्य असल्याने, फायदे चित्तथरारक आहेत: 2.9s मध्ये स्पीडोमीटरची सुई 100 किमी/ताशी वेगाने जात आहे, परंतु 200 किमी/ताशी वेग दुप्पट करण्यासाठी 7.8 से अधिक आश्चर्यकारक आहे. F8 ट्रिब्युटोला 340 किमी/ताशी उच्च गती गाठण्यासाठी 720 hp अजूनही पुरेसे आहे.
फेरारीने "नॉन-स्पेशल" सिरीज मॉडेलमध्ये V8 ने सुसज्ज असलेली सर्वात शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार म्हणून F8 ट्रिब्यूट घोषित केले - समान शक्तीची 488 पिस्ता, ब्रँडच्या "विशेष" मॉडेलच्या गटातील आहे. या शीर्षकाचे श्रेय Maranello च्या नवीन मशीनच्या नावाचे समर्थन करते — V8 ला श्रद्धांजली किंवा श्रद्धांजली आणि त्याच्या सुपर स्पोर्ट्स कारच्या आर्किटेक्चरला (मध्यवर्ती मागील स्थितीतील इंजिन).
उत्क्रांती
488 GTB पेक्षा 50 hp वाढीव्यतिरिक्त, F8 Tributo देखील हलका आहे, ब्रँडच्या जाहिरातीसह 1330 kg वजन (कोरडे आणि उपलब्ध लाइटनिंग पर्यायांसह सुसज्ज), पूर्ववर्ती पेक्षा 40 किलो कमी.cavalinho rampante ब्रँडने वायुगतिकीय कार्यक्षमतेमध्ये 10% वाढीची देखील घोषणा केली आहे, जे सहसा ब्रँडच्या अभियंत्यांकडून अधिक लक्ष वेधून घेतलेल्या क्षेत्रांपैकी एक आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
हे फोकस समोरच्या बाजूला दृश्यमान आहे जिथे 488 रनवे प्रमाणे “S-Duct” किंवा “S” डक्ट आढळते. जे 488 GTB पेक्षा 15% डाउनफोर्स वाढीसाठी योगदान देते ; ब्रेक्स थंड करण्यासाठी नवीन एअर इनटेकमध्ये, अधिक क्षैतिज ओरिएंटेड एलईडी हेडलॅम्प्समुळे आकारात ऑप्टिमाइझ केलेले; किंवा नवीन इंजिनमध्ये एअर इनटेक मागील स्पॉयलरच्या दोन्ही बाजूला स्थित आहे.
मागील बाजूस, आणखी एक श्रद्धांजली, यावेळी सर्वात प्रसिद्ध इटालियन ट्विन-टर्बो V8: फेरारी F40 . इंजिनचे लेक्सन कव्हर स्ट्राइकिंग मॉडेलच्या “अंध” प्रकारच्या एअर व्हेंटचा पुनर्व्याख्या करते आणि याप्रमाणे, ते तुम्हाला V8 च्या 720 hp द्वारे निर्माण होणारी उष्णता काढण्याची परवानगी देतात.
F8 ट्रिब्युटोला फेरारीच्या विविध ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीच्या सर्व नवीनतम आवृत्त्या देखील मिळतात, जसे की साइड स्लिप अँगल कंट्रोल आणि फेरारी डायनॅमिक एन्हान्सर.
ऑप्टिकल जोड्यांचा परतावा
दृष्यदृष्ट्या, मध्यवर्ती भाग 488 GTB मधून जवळजवळ मिरर केलेला असूनही, F8 ट्रिब्युटो स्वतःला त्याच्यापासून दूर ठेवते, मागील बाजूस हायलाइट करते, जिथे आपण ऑप्टिक ड्युओसच्या पुनरागमनाचे साक्षीदार आहोत — भूतकाळातील त्याच्या "ब्रँड प्रतिमा" - एक ट्रेंड जे आम्ही त्यांच्या V12 मॉडेल्सवर पहिले - 812 सुपरफास्ट आणि GTC4Lusso.
आतील भाग ड्रायव्हरकडे अभिमुखता राखतो, परंतु त्यातील सर्व घटक पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत - व्हेंट्स, दरवाजा पॅनेल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल इ. स्टीयरिंग व्हील देखील नवीन आहे, व्यासाने लहान आहे. आतील भागात नवीन 7″ टचस्क्रीन देखील आहे.
सार्वजनिक सादरीकरण जिनिव्हा मोटर शोमध्ये होईल, जे 5 मार्च रोजी त्याचे दरवाजे उघडेल आणि अद्याप त्याची किंमत किंवा लॉन्च तारखेबद्दल कोणतीही माहिती नाही.