अशा वेळी जेव्हा बहुतेक ब्रँड्स विद्युतीकरणासाठी विस्तृत योजना हाताळत आहेत, त्यांच्या उच्च खर्चाचा सामना करण्यासाठी, मर्सिडीज-बेंझ प्लॅटफॉर्म, इंजिन आणि मॉडेल्सची संख्या कमी करेल.
हा निर्णय खर्च आणि उत्पादनाची जटिलता कमी करण्याच्या आवश्यकतेमुळे आणि नफा ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आहे. शिवाय, हे जर्मन ब्रँडला इच्छित बचत साध्य करण्यासाठी अनेक ब्रँडद्वारे वापरलेले इतर सूत्र टाळण्यास अनुमती देईल: समन्वय.
या निर्णयाची पुष्टी मर्सिडीज-बेंझचे संशोधन आणि विकास संचालक, मार्कस शेफर यांनी केली आहे, ज्यांनी ऑटोकारला दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे: "आम्ही आमच्या उत्पादन पोर्टफोलिओचे पुनरावलोकन करत आहोत, विशेषत: अनेक 100% इलेक्ट्रिक मॉडेल्सची घोषणा केल्यानंतर".
त्याच मुलाखतीत, शेफरने असेही म्हटले: "कल्पना ऑप्टिमाइझ करणे आहे - मॉडेल कमी करणे, परंतु प्लॅटफॉर्म, इंजिन आणि घटक देखील."
कोणते मॉडेल गायब होतील?
आत्तासाठी, मार्कस शेफरने कोणते मॉडेल सुधारित केले जातील याचा उल्लेख केलेला नाही. असे असले तरी, जर्मन एक्झिक्युटिव्हने “बुरखा वाढवला”, असे म्हटले: “या क्षणी आमच्याकडे एकाच व्यासपीठासह अनेक मॉडेल्स आहेत आणि त्यांना कमी करण्याचा विचार आहे. भविष्यात आमच्याकडे एकाच प्लॅटफॉर्मवर आधारित अनेक मॉडेल्स विकसित होतील.”
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मर्सिडीज-बेंझ रेंजवर एक झटपट नजर टाकल्यास आपण हे पाहू शकतो की त्यांच्या स्वतःच्या प्लॅटफॉर्मसह मॉडेल्समध्ये जी-क्लास, एस-क्लास, मर्सिडीज-एएमजी जीटी आणि मर्सिडीज-बेंझ एसएल यांचा समावेश आहे.
जी-क्लास अजूनही नवीन आहे आणि त्याच्या पुढे अनेक वर्षांचे व्यापारीकरण आहे, परंतु जर त्याचा उत्तराधिकारी असेल तर त्याचे काय होईल? एस-क्लासच्या नवीन पिढीचे (या वर्षी अनावरण केलेले) गुप्तहेर फोटो देखील वाढत आहेत — सर्व काही सूचित करते की ते एमआरएच्या उत्क्रांतीवर आधारित असेल, ई-क्लास आणि सी-क्लास द्वारे वापरले जाणारे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म. उदाहरण
नवीन SL च्या संदर्भात, जे 2020 मध्ये देखील प्रकट होण्याची अपेक्षा आहे, Mercedes-AMG GT सारख्याच बेसपासून व्युत्पत्तीचा अवलंब करून काही समन्वय साधले गेले आहेत.
आणि इंजिन?
आम्ही तुम्हाला सांगितल्याप्रमाणे, मर्सिडीज-बेंझ प्लॅटफॉर्म, इंजिन आणि मॉडेल्सची संख्या कमी केली जाईल. तथापि, गायब होण्याची शक्यता असलेल्या इंजिनच्या संदर्भात, हे देखील खुले प्रश्न आहेत.
याबद्दल, मार्कस शेफरने फक्त सांगितले: "शोध चालू असताना, योजना V8 आणि V12 "डिसमिस" करण्याची नाही.
तथापि, शॅफरसाठी एक घटक आहे जो मर्सिडीज-बेंझला त्याच्या इंजिनांचा पुनर्विचार करण्यास प्रवृत्त करेल: युरो 7 मानक. शेफरच्या मते, हे युरो 7 च्या परिचयासह आहे — अद्याप परिभाषित करणे बाकी आहे, तसेच त्याच्या परिचयाची तारीख , काही आवाजांनी 2025 वर्षाचा उल्लेख केला आहे — यामुळे इंजिनमध्ये घट होऊ शकते.
तथापि, मर्सिडीज-बेंझच्या कार्यकारिणीने सांगितले की ते त्याच्या आवश्यकतांची प्रतीक्षा करणे आणि तिथून मिळालेल्या प्रतिसादाशी जुळवून घेणे पसंत करतात.
स्रोत: ऑटोकार.
Razão Automóvel ची टीम कोविड-19 च्या उद्रेकादरम्यान, दिवसाचे 24 तास ऑनलाइन सुरू राहील. आरोग्य संचालनालयाच्या शिफारशींचे पालन करा, अनावश्यक प्रवास टाळा. एकत्रितपणे आपण या कठीण टप्प्यावर मात करू शकू.