Rimac Nevera अगदी हायपरकार असू शकते, परंतु ते क्रॅश चाचणी कार्यक्रमांपासून "पळून" जात नाही. या कारणास्तव, त्याचे बरेच प्रोटोटाइप (जसे की C_Two ज्याबद्दल आपण काही काळापूर्वी बोललो होतो) आणि पूर्व-मालिका उदाहरणांमध्ये त्यांचे अंतिम गंतव्यस्थान म्हणून एक भिंत आहे. आज आपण ज्या प्रत बद्दल बोलत आहोत तो अपवाद नाही.
2021 मध्ये बांधलेला, हा Nevera बहुतेक प्रात्यक्षिक कार्यक्रमांसाठी वापरला जात होता आणि काही पत्रकारांनी देखील चालवला होता. क्वार्टर मैलमध्ये सर्वात वेगवान उत्पादन कारचा विक्रम मोडण्याची जबाबदारीही त्याच्यावर होती.
कदाचित या सर्व गोष्टींमुळे, मेट रिमॅकला प्रथम "विदाई" करण्याचा अधिकार न घेता क्रॅश चाचणीमध्ये ते नष्ट करावेसे वाटले नाही. तथापि, या पूर्व-उत्पादन रिमॅक नेव्हराची अंतिम "ट्रिप" सामान्य होती.
कारण कोणत्याही धावपट्टीवर किंवा एरोड्रोमवर त्याचा वापर करण्याऐवजी, क्रोएशियन ब्रँडचे संस्थापक आणि बुगाटी रिमाकच्या भविष्यासाठी जबाबदार असलेल्या, या नेवेराला रस्त्यावर उतरवण्याचा निर्णय घेतला.
कधी कडेकडेनेही चालत नाही
काही पाने असलेल्या कच्च्या रस्त्यावर “हल्ला” करून सुरुवात केल्यानंतर, मेट रिमाकने बुगाटी रिमाकचे भावी मुख्यालय जेथे बांधले जात आहे त्या ठिकाणी नेवेराबरोबर “खेळण्याचे” ठरवले.
चार इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक प्रति चाक) आणि 1914 hp ची एकत्रित शक्ती आणि 2360 Nm टॉर्क असलेली हायपरकार रॅली कार असल्याप्रमाणे चिखलाचा सामना करते, हे सर्व अडथळे टाळून आणि चालना मिळवून देते. “चिखलाचे पेंटिंग” की क्वचितच कोणत्याही Nevera कधीच असेल.
चिखलात चालल्यानंतर नेव्हरा कसा दिसत होता.
एवढ्या गमतीजमतीनंतर, क्रॅश चाचणीतील अडथळ्यावर हायपरकार "फेकणे" एवढेच बाकी आहे. मॉडेलच्या विकास प्रक्रियेतील एक अनिवार्य टप्पा, जो 150 मॉडेल्सपर्यंत मर्यादित असेल, 120 kWh बॅटरीसह सुसज्ज असेल, जो Rimac नुसार, 547 किमी (WLTP सायकल) पर्यंत स्वायत्तता देईल.
Rimac Nevera ची मूळ किंमत सुमारे 2 दशलक्ष युरो अपेक्षित आहे.