साबांसाठी ही चांगली वेळ होती. 1984 आणि 1998 दरम्यान, 99 टर्बो सारख्या ऐतिहासिक आवृत्त्यांसह, साब 9000 ची निर्मिती केली. प्रसिद्ध कार डिझायनर ग्युगियारो यांनी डिझाइन केलेले त्या काळातील आणखी एक मॉडेल. स्वीडिश कारमध्ये इटालियन डिझायनर का? Saab 9000 चे प्लॅटफॉर्म, Tipo4 प्लॅटफॉर्म, Fiat समूहाने Fiat Croma, Lancia Thema आणि Alfa Romeo 164 या मॉडेल्समध्ये सामायिक केले होते.
निसान मायक्रा (1985 मध्ये विजेते) नंतर 1986 च्या आवृत्तीत साब मॉडेलला कार ऑफ द इयर/क्रिस्टल स्टीयरिंग व्हील न्यायाधीशांच्या पसंतीनुसार जोडलेल्या गुणांमुळे.
2016 पासून, Razão Automóvel कार ऑफ द इयर जजिंग पॅनेलचा भाग आहे
लांब व्हीलबेस (2672 मिमी) सह, साब 9000 टर्बो 16 ने भरपूर आतील जागा देऊ केली, परंतु मॉडेलचे यश मुख्यत्वे त्याच्या इंजिनमध्ये आहे, ड्रॅग गुणांक Cx 0.34 व्यतिरिक्त - त्या काळातील एक उल्लेखनीय आकृती.
साब 9000 टर्बो 16 ने इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-व्हॉल्व्ह टर्बो ब्लॉक बसवले जो प्रभावी 175 एचपी वितरीत करण्यास सक्षम आहे. दोन गिअरबॉक्स पर्यायांसह, मॅन्युअल पाच आणि स्वयंचलित चार, Saab 9000 मध्ये 130 hp ची एस्पिरेटेड आवृत्ती देखील होती.
साब 9000 टर्बो 16 ची कामगिरी होती ज्यामुळे ते एक जलद कार्यकारी बनले. 2.0 लिटर इंजिनमध्ये 273 Nm टॉर्क होता, जो त्याच्या उंचीसाठी खूप चांगला होता, तिने स्वीडिश कारला 220 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि फक्त 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी गाठले.
साहजिकच, त्याच्या उच्च वजनामुळे, आणि त्याच्या शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनमुळे, शहरांमध्ये 8.5 l/100 किमी, किंवा 12.1 l/100 किमी घोषित केला गेला.
कारकडे पाहण्याच्या त्याच्या वेगळ्या पद्धतीसाठी ओळखल्या जाणार्‍या आणि ओळखल्या जाणार्‍या, बर्‍याचदा विमानचालनाद्वारे प्रेरित, साबने अनेक वर्षांपासून अनुयायांची एक निष्ठावान फौज गोळा केली आहे.
1989 मध्ये, स्वीडिश ब्रँड जनरल मोटर्सने विकत घेतले, परंतु 21 व्या शतकात आधीच जागतिक आर्थिक संकटाच्या पार्श्वभूमीवर, ब्रँडच्या आयुष्याच्या शेवटच्या वर्षांत अनेक पुनर्प्राप्ती प्रयत्न झाले असले तरीही, साब कोमेजून गेला.
1998 मध्ये, हे साब 9000 ची "आर्ट ऑफ द आर्ट" होती:
