लेक्सस ROV यात यारिसचे 1.0 आहे, परंतु ते हायड्रोजनद्वारे समर्थित आहे

आम्ही त्याला दोन महिन्यांपूर्वीच एका ऑनलाइन कार्यक्रमात पाहिले होते, पण आताच आम्हाला केन्शिकी फोरममध्ये त्याची सर्व रहस्ये कळली: येथे Lexus ROV (मनोरंजक ऑफ-हायवे वाहन) आहे.

दोन-सीटर बग्गी (UTV) च्या स्वरूपात हा एक अनोखा नमुना आहे, जो जपानी ब्रँडनुसार, "कार्बन-मुक्त समाजासोबत अधिक उत्तेजक वाहन चालवण्याचा प्रकार असू शकतो" हे दाखवण्यासाठी डिझाइन करण्यात आला आहे.

आणि कारण हा छोटा प्रोटोटाइप हायड्रोजनवर चालतो, पण तो इंधन सेल इलेक्ट्रिक नाही.

ब्रुसेल्समध्ये अनावरण केलेल्या GR Yaris H2 प्रमाणे, Lexus ROV अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरते. त्याची क्षमता फक्त 1.0 l आहे आणि तांत्रिकदृष्ट्या ते Yaris प्रमाणेच 1.0 इंजिन आहे, परंतु ते इंधन म्हणून गॅसोलीन वापरत नाही तर हायड्रोजनचा वापर करते.

हे संकुचित हायड्रोजनसाठी उच्च दाब टाकीमध्ये साठवले जाते जे थेट हायड्रोजन इंजेक्टरद्वारे अचूकपणे पुरवले जाते.

लेक्ससच्या म्हणण्यानुसार, हे हायड्रोजन इंजिन जवळजवळ शून्य उत्सर्जन करते, एक संख्या जी शून्य नाही कारण "इंजिन ऑइलच्या क्षुल्लक प्रमाणात" जे "ड्रायव्हिंग करताना बर्न" होते.

लेक्ससने या इंजिनचे स्पेसिफिकेशन किंवा आरओव्ही साध्य करू शकणार्‍या नोंदी उघड केल्या नाहीत, परंतु हे उघड करते की हा आवाज अंतर्गत ज्वलन इंजिनसारखाच आहे आणि टॉर्क जवळजवळ तात्काळ आहे, ज्याच्या जलद ज्वलनाचा परिणाम आहे. गॅसोलीनच्या तुलनेत हायड्रोजन.

Lexus ROV हे लक्झरी ग्राहकांच्या घराबाहेर आणि साहसी भावनेच्या वाढत्या उत्कटतेला आमचे उत्तर आहे. कॉन्सेप्ट कार म्हणून, कार्बन न्यूट्रॅलिटीमध्ये योगदान देणाऱ्या नवीन तंत्रज्ञानामध्ये सतत संशोधन करून जीवनशैली-आधारित उत्पादने विकसित करण्याची आमची इच्छा विलीन करते. तसेच चालवण्‍यासाठी एक रोमांचक वाहन असल्‍याने, त्‍याच्‍या हायड्रोजन-चालित इंजिनमुळे उत्‍सर्जन जवळजवळ शून्य आहे.

स्पिरोस फोटिनोस, लेक्सस युरोपचे संचालक

ठळक डिझाइन

जपानी निर्मात्याच्या मते, सर्व प्रकारच्या नैसर्गिक वातावरणात चांगले दिसणारे वाहन तयार करणे हे डिझायनर्सच्या टीमचे उद्दिष्ट होते.

आणि तिथून उघड्या सस्पेंशन, संरक्षक पिंजरा आणि ऑफ-रोड टायर्ससह हा ऑफ-रोड आला, जो अजूनही स्वतःला अतिशय कॉम्पॅक्ट मॉडेलच्या रूपात सादर करतो: लांबी 3120 मिमी, रुंदी 1725 मिमी आणि उंची 1800 मिमी.

पुढच्या बाजूला, पारंपारिक लोखंडी जाळी नसतानाही, हेडलॅम्प/फेअरिंग सेटचा फ्युसिफॉर्म आकार, ज्याला आम्ही लेक्सस ग्रिल आणि साइड शॉकसाठी जोडतो, जे आरओव्हीला दगडांपासून वाचवण्यासाठी डिझाइन केलेले होते, वेगळे दिसतात. मागे, हायड्रोजन टाकी पूर्णपणे संरक्षित आहे, तसेच सर्व कार्यात्मक भाग.

आत, वाहनाचा प्रकार असूनही, आम्हाला असेंब्ली आणि साहित्य सापडते ज्याची आम्हाला आधीच सवय झाली आहे.

स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये आहे, गीअरशिफ्ट शिल्पित आहे आणि सीट (सिंथेटिक लेदरमध्ये) त्यांचे स्वतःचे सस्पेन्शन घटक आहेत जे खराब रस्त्यांवरील साहसांना अधिक आरामदायी बनविण्यात मदत करतात.

लेक्सस ड्रायव्हिंग स्वाक्षरी

त्याचे मजबूत आणि साहसी स्वरूप असूनही, जपानी ब्रँडसाठी जबाबदार असलेले हे सुनिश्चित करतात की हे रोमांचक गतिशीलतेसह एक वाहन आहे, ट्यूबुलर संरचनेसह अतिशय हलके बॉडीवर्कमुळे धन्यवाद.

तथापि, खूप लांब प्रवास निलंबन देखील तुम्हाला कुठेही जाण्याची परवानगी देते, जे यासारख्या 'टॉय'च्या वापराची रुंदी वाढवते, जे लेक्ससचा दावा आहे की ते अत्यंत चपळ आहे.

परंतु वेगळ्या प्रतिमा आणि मजेदार ड्रायव्हिंगपेक्षा हे Lexus ROV जपानी उत्पादकाच्या हायड्रोजन तंत्रज्ञानासाठी उत्कृष्ट चाचणी प्लॅटफॉर्म म्हणून उभे आहे, जे भविष्यात या वैशिष्ट्याचा वापर त्याच्या काही मॉडेल्समध्ये करू शकते.