ऑडी स्पोर्टचे विकास प्रमुख ब्रँडच्या पुढील मॉडेल्समधील «ड्रिफ्ट मोड» पर्याय टाकून देतात.
फोर्डने फोकस आरएससह तथाकथित 'ड्रिफ्ट मोड' प्रणाली समोर आणल्यानंतर, फेरारी, मॅक्लारेन किंवा मर्सिडीज-एएमजीसह इतर अनेक ब्रँड्सने त्याचे अनुसरण केले. असे दिसते की BMW देखील - नवीन BMW M5 द्वारे - मागील डिफरेंशियलला इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने अधिक मूलगामी समायोजन करण्यास अनुमती देऊन बाजूच्या खिडक्यांमधून रस्ता पाहणे ड्रायव्हरला सोपे करेल.सादरीकरण: ऑडी SQ5. «गुडबाय» TDI, «हॅलो» नवीन V6 TFSI
ऑडीच्या बाबतीत, रिंग ब्रँडने त्याच्या स्पोर्ट्स व्हेरियंटमध्ये «ड्रिफ्ट मोड» लागू करण्यास विरोध केला आहे आणि तो पुढेही करत राहील. मोटरिंगशी बोलताना, ऑडी स्पोर्ट डेव्हलपमेंट डायरेक्टर स्टीफन रील हे स्पष्ट होऊ शकले नसते:
“कोणताही ड्रिफ्ट मोड नसेल. ना R8 वर, ना RS 3 वर, ना RS 6 वर, ना RS 4 वर. मला माझे मागील टायर जळत असल्याचे कोणतेही कारण दिसत नाही. आम्ही आमच्या कारबद्दल विचार करण्याचा मार्ग अधिक कार्यक्षम आहे आणि ड्रिफ्ट खरोखर आमच्या कारच्या आर्किटेक्चरमध्ये बसत नाही.”
ऑडी स्पोर्टने विकसित केलेल्या मॉडेल्समध्ये "ड्रिफ्ट मोड" नसला तरी, स्टॅबिलिटी कंट्रोल सिस्टीम (ESP) बंद करूनही हाच परिणाम मिळू शकतो हे स्टीफन रील स्वतः मान्य करतात. असे दिसते की ऑडीला असेही वाटते की “वाहणे म्हणजे गोल करणे नव्हे”.