ते 2010 मध्ये रिलीज झाल्यापासून, द निसान लीफ याने जगात 500,000 हून अधिक प्रती विकल्या आहेत आणि एकट्या पोर्तुगालमध्ये दोन पिढ्यांमध्ये वितरित केलेल्या 5000 युनिट्सचा महत्त्वाचा टप्पा पार केला आहे.
ही 10 वर्षांची यशोगाथा साजरी करण्यासाठी, Nissan ने विशेष 10 व्या वर्धापनदिन मालिका सुरू केली आहे, ज्याचे आम्ही आधीच नेतृत्व केले आहे.
निसानच्या इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचा पुढचा अध्याय अरिया, फ्युचरिस्टिक लाईन्सचा क्रॉसओवर आणि 500 किमी पर्यंतच्या श्रेणीसह दिला जाईल. परंतु ते येईपर्यंत, लीफ हे जपानी ब्रँडच्या उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलतेचे "फ्लॅगशिप" बनले आहे, जे वारंवार (तांत्रिक आणि सुरक्षिततेच्या प्रकरणात) अद्यतनित करत आहे.
शेवटचा "स्पर्श" सुमारे अर्धा वर्षापूर्वी झाला होता आणि 10 व्या वर्धापनदिनाच्या विशेष आवृत्तीमध्ये आधीच उपस्थित आहे. परंतु अशा प्रभावशाली विभागासह, दर आठवड्याला बातम्यांसह (जवळजवळ!), ट्रामच्या "संभाषण" मध्ये लीफ ठेवण्यासाठी हे सर्व पुरेसे आहे का? तेच आपण पाहणार आहोत...
सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून, बाहेर किंवा आत, पान (त्याच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये) बदललेले नाही. Diogo Teixeira ची Leaf e+ 62 kWh ची चाचणी तुम्ही पाहू शकता (किंवा पुनरावलोकन करू शकता) आणि त्यांनी या ट्रामचे आतील आणि बाहेरील दोन्ही तपशीलवार तपशीलवार वर्णन केले आहे:
10 वी वर्धापनदिन आवृत्ती: काय बदल?
परंतु या लीफची प्रतिमा बदलली नसली तरीही, याचा अर्थ असा नाही की तिला नवीन नोट्स मिळाल्या नाहीत. तसेच ही एक विशेष आवृत्ती आहे जी त्याच्या आयुष्याची 10 वर्षे साजरी करते आणि जसे की, याला थोडा अधिक अनन्य स्वरूप देते.
ठळक वैशिष्ट्यांमध्ये 17” चाकांची खास रचना, सी-पिलरवरील विशिष्ट “10 वर्षे” बॅज आणि छतावरील विशिष्ट पॅटर्न, ए-पिलर आणि टेलगेट यांचा समावेश आहे.
अधिक तंत्रज्ञान आणि अधिक सुरक्षा
नवीनतम अपडेटमध्ये, लीफमध्ये आता बोर्डवर एक वाय-फाय हॉटस्पॉट आहे, जो डेटा प्लॅनद्वारे सर्व रहिवाशांना इंटरनेट "ऑफर" करू शकतो.
या व्यतिरिक्त, लीफने निसानकनेक्ट सर्व्हिसेस ऍप्लिकेशनद्वारे नियंत्रित केल्या जाऊ शकणार्‍या वैशिष्ट्यांमध्ये देखील वाढ केली आहे, जे आता ऍप्लिकेशनद्वारे दरवाजे बंद करणे आणि उघडणे आणि स्मार्ट अलर्ट कॉन्फिगर करणे शक्य करते.
तसेच सुरक्षिततेच्या अध्यायात, नूतनीकरण केलेले लीफ इंटेलिजेंट ब्लाइंड स्पॉट इंटरव्हेन्शन सिस्टम (IBSI) वर भर देऊन अनेक चांगल्या बातम्या सादर करते — जे सर्व आवृत्त्यांवर मानक म्हणून उपलब्ध आहे — जे धोके ओळखल्यावर कारला लेनमध्ये ठेवण्यासाठी आपोआप ब्रेक लागू करते. जवळपास
लीफच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे त्यात V2G (व्हेईकल टू ग्रिड) द्विदिशात्मक चार्जिंग तंत्रज्ञान आहे, ज्यामुळे ते बॅटरीमध्ये ऊर्जा साठवू शकते आणि नंतर विजेच्या ग्रिडवर "परत" करू शकते, उदाहरणार्थ घराला वीज देण्यासाठी. हा एक मनोरंजक उपाय आहे जो लीफला अतिरिक्त वीज पुरवठ्यामध्ये रूपांतरित करतो.
बरीच उपकरणे…
62 kWh बॅटरीने सुसज्ज असलेल्या Nissan Leaf च्या किंमती E+ Acenta आवृत्तीच्या 40 550 युरोपासून सुरू होतात आणि जेव्हा तुम्ही या विशिष्ट आवृत्तीकडे, E+ 10 व्या वर्धापनदिनी पाहता तेव्हा किमती थोड्या जास्त, 42 950 युरोपासून सुरू होतात.
तथापि, या उच्च किंमतीसह (ते ठेवण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नाही...) मानक उपकरणांची एक विस्तृत यादी देखील आहे ज्याचा या ट्रामच्या मूल्यावर खूप सकारात्मक प्रभाव पडतो.
श्रेणीची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती
e+ 62 kWh आवृत्तीमध्ये, लीफची सर्वात शक्तिशाली आणि सर्वात जास्त काळ चालणारी आवृत्ती, निसान सी-सेगमेंट इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये फ्रंट-माउंट इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी 160 kW, 218 hp च्या समतुल्य आणि बॅटरी पॅक तयार करते. लिथियम आयन (पॉइंटेड मध्यवर्ती स्थितीत, प्रवासी डब्याखाली) 62 kWh.
या आकड्यांबद्दल धन्यवाद, लीफला अधिक सजीव कामगिरी मिळते, कारण 7.3s ते 0 ते 100 किमी/तासापर्यंत जाणे आवश्यक आहे. दुसरीकडे, कमाल वेग मर्यादित 157 किमी/ता आहे, जो आणखी 385 किमी इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP) घोषित करतो.
40 kWh बॅटरीसह मॉडेलच्या बेस व्हर्जनच्या तुलनेत पॉवरमधील वाढ लक्षणीय आहे (68 hp अधिक), स्वायत्ततेत वाढ (115 किमी पेक्षा जास्त) आणि याचा श्रेणीवर खूप सकारात्मक परिणाम होतो. या मॉडेलच्या क्षमतेचे. इलेक्ट्रिक.
कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, हे लीफ ई+ अधिक जलद, नेहमी अधिक उपलब्ध आणि त्यामुळे वाहन चालविण्यास अधिक आनंददायी वाटते. नेहमी एकल-गुणोत्तर गिअरबॉक्सशी संबंधित, लीफ ई+ वापरात नेहमी प्रदर्शित केलेली गुळगुळीतता राखते (विशेषत: शहरांमध्ये), परंतु जलद रिटेक आणि सुरक्षित ओव्हरटेकिंग जोडते.
स्वायत्तता महत्त्वाची आहे
परंतु या आवृत्तीचे अतिरिक्त मूल्य म्हणजे बॅटरी क्षमता, जी एंट्री-लेव्हल आवृत्तीच्या तुलनेत 22 kWh वाढते. याबद्दल धन्यवाद, लीफ ई+ कोणतेही प्रयत्न न करता, 300 किमीच्या विद्युत श्रेणीच्या पलीकडे जाण्यास व्यवस्थापित करते.
या लीफ ई+ सह लोड दरम्यान 330 किमी प्रवास, मिश्र मार्गांवर, अशी गोष्ट आहे जी सापेक्ष सहजतेने आणि नाटकाशिवाय साध्य केली जाऊ शकते.
दुस-या शब्दात सांगायचे तर, आणि जे लोक मुख्यतः शहरात वापरण्यासाठी ट्राम शोधत आहेत, दैनंदिन होम-वर्क-होम रूटवर, ही स्वायत्तता तुम्हाला "हँगिंग" होण्याच्या जोखमीशिवाय तीन किंवा चार रात्री लीफ चार्ज करू शकत नाही. "दुसऱ्या दिवशी.
तुमची पुढील कार शोधा
आणि शिपमेंट?
परंतु जेव्हा बॅटरी संपते, तेव्हा हे जाणून घेणे चांगले आहे की निसान लीफ ई+ 7 किलोवॅट वॉलबॉक्समध्ये 20% ते 80% बॅटरी सुमारे 7.5 तासांमध्ये रिचार्ज करते आणि केवळ अर्ध्या तासात सुमारे 160 किमी स्वायत्तता "भरण्यात" व्यवस्थापित करते. 100 kW द्रुत चार्ज स्टेशनमध्ये.
दुसरीकडे, जर तुम्ही घरगुती आउटलेट (2.3 kW) वरून चार्ज करण्याचा विचार करत असाल तर, पुन्हा विचार करा, कारण इथे लीफ e+ ला पूर्ण चार्ज सायकल पूर्ण करण्यासाठी 30 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागतो.
तुम्ही रस्त्यावर कसे दाखवता?
निस्‍सान लीफ ही कार कधीच उत्कृष्ट ड्राईव्‍हसाठी उभी राहिली नाही, जी नेहमी वापरण्‍याच्‍या सहजतेने आणि "फायर पॉवर" द्वारे हायलाइट केली गेली असल्‍याने, बाजारातील जवळजवळ सर्व इलेक्ट्रिक कारची व्याख्या करण्याची वैशिष्ट्ये.
या आवृत्तीमध्ये 62kWh बॅटरीसह, लीफचे वजन वाढले — जवळजवळ 200 किलो, मोठ्या बॅटरीमुळे धन्यवाद — आणि जेव्हा तुम्ही ती चालवता तेव्हा तुम्हाला असे वाटते.
याचा अर्थ असा नाही की हे लीफ e+ 40 kWh ची बॅटरी असलेल्या त्याच्या भावापेक्षा गाडी चालवण्यास वाईट आहे, परंतु अत्यंत तटस्थ वर्तन असूनही, जरासे मजबूत सस्पेंशन सेटिंग दिसले तरीही ते उत्तेजित होत नाही.
ही अजूनही अशी कार नाही जी आपल्याला चाकाच्या मागे उत्कृष्ट संवेदना देते, विशेषत: जर आपण इको मोडमध्ये गाडी चालवली तर, माझ्या मते, मी अशी शिफारस करतो, ज्याची वाटाघाटीही होऊ नये.
हे एक विरोधाभास असल्यासारखे दिसते, परंतु मी तुम्हाला हा प्रश्न सोडतो: मुख्यतः शहरांमध्ये वापरण्यासाठी ट्राम उत्तेजित करणे आवश्यक आहे का? नक्कीच नाही. संपूर्ण इलेक्ट्रिकल सिस्टीमच्या गुळगुळीतपणासाठी आणि त्याच्या वापरातील सुलभतेसाठी लीफ मोलाचे आहे, जेथे ई-पेडल, जे आपल्याला फक्त ऍक्सिलरेटर पेडलने गाडी चालवण्यास अनुमती देते, अधिकाधिक मुख्य पात्र आहे.
ही प्रणाली वापरण्यास स्पष्टपणे आनंददायी आहे आणि वापरण्यास थोडेसे अंगवळणी पडणे आवश्यक आहे, कारण ती नेहमी खूप सेंद्रिय वाटते: जर तुम्ही प्रवेगक वरून तुमचा पाय अधिक तीव्रतेने उचलला तर, धारणा जलद आणि मजबूत होईल; दुसरीकडे, जर आपण ते हळूवारपणे उचलले तर धारणा अधिक प्रगतीशील होईल.
फॅब्रिक फ्रंट सीट्स आरामदायक आहेत आणि आम्हाला नेहमी ठिकाणी ठेवण्यासाठी पुरेशा बाजूने समर्थन देतात.
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
ऑटोमोबाईल कारण चाचण्यांमध्ये हा प्रश्न आधीपासूनच नियम आहे, परंतु उत्तर जवळजवळ कधीच बंद होत नाही. आणि हे पान वेगळे नाही. हे एक अतिशय सक्षम इलेक्ट्रिक राहिले आहे आणि e+ आवृत्तीमध्ये, अधिक स्वायत्तता आणि अधिक शक्तीसह, ते सर्व स्तरांवर सुधारले आहे. परंतु…
ती ऑफर करत असलेल्या 385 किमी स्वायत्ततेचा काही प्रतिस्पर्धी प्रस्तावांद्वारे प्रतिकार केला जातो (उदाहरणार्थ, ह्युंदाईच्या इलेक्ट्रिक कार) जे उच्च स्वायत्तता देखील देतात.
तरीही, ते आठवड्यात या पानाचा वापर अधिक सहजतेने करण्यास परवानगी देतात, विशेषत: ज्यांना ते घरी किंवा कामावर ठेवता येत नाही त्यांच्यासाठी.
आणि मग किंमत आहे, जी मोहिमेशिवाय काहीतरी उच्च आहे. तरीही, आणि याचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी, Nissan Leaf e+ स्वतःला बर्‍याच चांगल्या मानक उपकरणांसह सादर करते, विशेषत: मी चाचणी केलेल्या या आवृत्तीमध्ये, 10 वी वर्धापनदिन, जी अजूनही मॉडेलच्या विशिष्टतेला बळकट करते.
व्यावसायिक ग्राहकांसाठी, कर प्रोत्साहनांच्या "दोष" मुळे, हे Nissan Leaf e+ खूप जास्त व्याज मिळवते आणि विचारात घेण्यासाठी इलेक्ट्रिक राहते.