V6 इंजिन वैशिष्ट्यीकृत करणारे पहिले मॅक्लारेन आणि वोकिंग ब्रँडचे पहिले विद्युतीकृत मॉडेल मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केले जाईल (मर्यादित P1 आणि स्पीडटेल मोजत नाही), मॅकलरेन आर्टुरा मॅक्लारेन येथे एका नवीन युगाची सुरूवात आहे.
यामधून, द फेरारी SF90 Stradale जेव्हा “अंतर्गत खुणा” येतो तेव्हा ते फार मागे नाही आणि Maranello च्या घरामध्ये ते “केवळ” सर्वात शक्तिशाली रोड मॉडेल आहे, लाफेरारीच्या विपरीत, मर्यादांशिवाय, मालिकेत तयार केलेले पहिले मॉडेल आहे.
सामाईकपणे, दोघेही प्लग-इन संकरित आहेत आणि "थोडी उत्सुकता" सामायिक करतात: त्यांच्यापैकी कोणीही त्यांचे संबंधित गिअरबॉक्सेस (दोन्ही प्रकरणांमध्ये डबल-क्लच आणि आठ-स्पीड) पारंपारिक रिव्हर्स गियर समाविष्ट करत नाही.
वजनाची बाब
पण रिव्हर्स गियर रेशोशिवाय का? अतिशय कमी करण्याच्या पद्धतीने, या प्रकारच्या हायब्रीडमध्ये रिव्हर्स गीअर दूर केल्याने अनावश्यकता टाळणे आणि वजनात थोडी बचत करणे शक्य होते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
तुम्हाला माहिती आहेच की, प्लग-इन हायब्रीड्स हे फक्त ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेल्सपेक्षा जास्त वजनदार असतात — एकतर एक किंवा अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स जोडून आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्यांना शक्ती देणाऱ्या बॅटरीच्या उपस्थितीमुळे — म्हणून हे वजन ठेवण्यासाठी प्रत्येक उपाय करा. स्वागत आहे.
शिवाय, जर, “सामान्य” कारमध्ये, जास्त वजन आधीच समस्याप्रधान असेल — अधिक जडत्व आणि गतीशीलतेशी तडजोड —, दोन सुपरस्पोर्ट्समध्ये, ज्यात मॅक्लारेन आर्टुरा आणि फेरारी SF90 Stradale सारख्या कामगिरीवर लक्ष केंद्रित केले आहे, अतिरिक्त वजन ही एक महत्त्वाची समस्या आहे.
ब्रिटीश मॉडेलच्या बाबतीत, 7.4 kWh ची बॅटरी आणि इलेक्ट्रिक मोटर असूनही, त्याचे वजन 1500 kg पेक्षा कमी आहे — त्याचे वजन 1498 kg (DIN) आहे. दुसरीकडे, SF90 Stradale, त्याच्या संकरित प्रणालीमध्ये 270 kg आणि एकूण वस्तुमान 1570 kg (कोरडे, म्हणजे, त्याच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व द्रवपदार्थांसाठी किमान 100 kg जोडा) वाढलेले दिसते.
इलेक्ट्रिक मशीनच्या वजनाचा प्रभाव कमी करण्यासाठी एक छोटासा हातभार म्हणजे, तंतोतंत, रिव्हर्स गियर सोडणे. मॅक्लारेनच्या बाबतीत, वजन न वाढवता ट्रान्समिशनला आणखी एक संबंध ऑफर करण्याचा मार्ग सापडला. फेरारीमध्ये, तथापि, त्यांच्याकडे आधीपासून असलेल्या पारंपारिक डबल-क्लच ट्रान्समिशनच्या तुलनेत एकूण 3 किलोची बचत झाली.
ते मागे कसे जातात?
आतापर्यंत तुम्ही स्वतःला विचारले असेल: “ठीक आहे, त्यांच्याकडे रिव्हर्स गियर नाही, परंतु ते मागे जाऊ शकतात. ते कसे करतात?". बरं, ते तंतोतंत ते करतात कारण ते प्लग-इन संकरित आहेत, म्हणजेच ते ते करतात कारण त्यांच्याकडे या कार्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर आहे.
इलेक्ट्रिक मोटारींप्रमाणे (ज्यामध्ये, नियमानुसार, गीअरबॉक्स नसतो, फक्त एक-स्पीड गिअरबॉक्स असतो), इलेक्ट्रिक मोटर विरुद्ध दिशेने फिरून तिची ध्रुवीयता उलट करू शकते, अशा प्रकारे आर्टुरा आणि SF90 स्ट्रॅडेलला मागे जाऊ देते.
आर्टुराच्या बाबतीत, गीअरबॉक्स आणि क्रँकशाफ्टमध्ये ठेवलेल्या 95 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर, "रिव्हर्स गियर" च्या फंक्शन्सची खात्री करण्याव्यतिरिक्त, ज्वलन इंजिनला समर्थन देते आणि कार 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये चालवते. रोख प्रमाण बदलण्याची क्षमता.